Cu mult timp în urmă, un vechi VAZ 32101 stătea în curtea autorului. Ea a stat și a ocupat locuri pentru o lungă perioadă de timp, în timp ce repararea acestei mașini ar fi prea costisitoare și nu este practică, dar este păcat de a dispune. Cu toate acestea, ceva încă trebuia făcut cu ea, deoarece luarea unui loc în curte, devenind și mai inutilizabilă, nu a fost deloc ceea ce ar dori autorul pentru această mașină. Prin urmare, pe baza sa, a decis să creeze un tractor care să fie util în gospodărie, în timp ce sarcina era să cheltuiască cât mai puțini bani pe piese suplimentare, în timp ce colecta un tractor decent.
Astfel, autorul a decis să continue cu construcția mașinii minune planificate. Să vă reamintim încă o dată că sarcina nu a fost modul de a face un tractor foarte bun și ce detalii ar fi mai bine de utilizat, ci cum să asamblați ceva util din vazele existente 32101, un număr limitat de piese și buget.
Tractorul asamblat are următoarele dimensiuni: lungimea este aproximativ egală cu 4 m 85 cm, iar lățimea bazei este de aproximativ 2 m 40 cm.
Materiale, ansambluri și piese pe care autorul a decis să le utilizeze în proiectarea acestui tractor:
1) cutie de transfer din mașina Niva
2) axul elicei din față, de asemenea, de la Niva
3) principalele detalii din vaz 2101
4) nodul fracturii a fost sudat de autor independent
5) 1300 roti
6) cutie de viteze de la vaz 2108
7) cutie de viteze de la UAZ
Acum vom înțelege schema principalelor construcții ale acestui tractor și, de asemenea, vom lua în considerare modul în care autorul a construit acest dispozitiv.
Luați în considerare mai detaliat designul nodului de fractură al acestui vehicul pe tot terenul:
La asamblarea acestuia, autorul a fost ghidat de prototipul unui vehicul pe tot terenul, la 2 cutii de viteze de la ZAZ, cu posibilitatea de seringă, pe care l-am găsit pe forum în proiectele finalizate ale vehiculelor pe tot terenul. La sfârșitul acestui articol va fi oferit un link către forumul folosit de autor.
în prima versiune a ansamblului vehiculului pe tot terenul, autorul a primit o mașină foarte similară cu un Niva obișnuit, dacă vă uitați la raporturile de viteză ale transmisiei.
Prin urmare, s-a pus problema schimbării designului, altfel va fi imposibil să puneți 1300 planificat pe 500 de roți pe mașină, deoarece pur și simplu nu va trage nimic mai mult decât anvelopele de la „taurul” R16.
Prin urmare, s-a decis instalarea cutiei de viteze de la VAZ 2108, astfel încât să nu existe nicio reclamație cu privire la fiabilitatea sistemelor acestui vehicul de teren.
Conform ipotezelor făcute de cel mai experimentat constructor de vehicule pe tot terenul de pe forum, atunci când utilizați o cutie de viteze de la un VAZ 2108, un karakat cu anvelope de 1300 la 500 ar trebui să fie excelent în ceea ce privește fiabilitatea și capacitatea de traversare, în timp ce structura podului va rezista sarcinii.
Prin urmare, autorul a început să caute posibilitatea instalării unei cutii de viteze de la un VAZ 2108 la un motor de la un VAZ 2101, din moment ce achiziționarea unui motor de la un VAZ 2108 nu făcea parte din bugetul planificat pentru această mașină.
Pentru a înțelege cum să combinați un design similar, autorul a decis să studieze locația suporturilor, precum și toate modalitățile practice posibile de a implementa astfel de soluții. Cutia de viteze de la VAZ 2108 are 5 găuri de montaj, dacă priviți cutia din partea motorului, atunci există 2 găuri de montare pe dreapta, interne pentru 083, și externe pentru 01-06, iar pentru motoarele cu injecție, modulul de aprindere este de asemenea atașat la acesta. Suna destul de complicat, prin urmare, pentru o mai bună înțelegere, fotografiile cu punerea în aplicare a acestei metode de fixare vor fi prezentate mai jos:
În timp ce roțile principale nu au fost livrate, autorul a efectuat câteva teste pe cele convenționale. Drept urmare, s-a observat că unghiul de repetare este mic și comparabil cu Lada, dar numai pe un drum curat. În zăpadă, de exemplu, 15-10 cm, fundul ușor la rândul său se țese ca o mătură și se transformă dezgustător.
Prin urmare, în așteptarea livrării roților mari, autorul a ajuns să se prindă cu instalarea lor pe tractor. Camerele foto s-au dovedit a fi inconsecvente, ceea ce constă în faptul că, datorită greutății mari a față a vehiculului pe tot terenul, sunt scoase din lanțuri, astfel că autorul a început să caute alte soluții pentru pantofii mașinii sale.
A văzut soluția fie în dreguri, fie în anvelopele de la Shain.
între timp vehicul cu toate terenurile a început să achiziționeze o căptușeală:
Pe autovehiculul cu tot terenul a fost instalată o găleată care este capabilă să ridice 30 cm. Fixarea sa se bazează pe două șuruburi de m 12. De asemenea, sistemul de găleată poate fi rotit la stânga și la dreapta, datorită a două bucle f 30. Instalarea și configurarea se fac în doar câteva minute, pentru utilizarea unei scheme similare de control simplificat de găleată.
De asemenea, autorul a luat în considerare și, dacă este posibil, a făcut modificări la basculantă. A fost luată în considerare posibilitatea scurtării cadrului astfel încât să se termine imediat în spatele podului, precum și elementul transversal pe care a fost montată balama corpului. Balamalele sunt instalate în centrul de greutate al corpului sau cu o ușoară deviere înapoi. O astfel de schemă simplifică descărcarea, adică atunci când eliberați montura corpului, trebuie doar să o împingeți ușor și să se îndrepte deasupra ei înșiși datorită deplasării în centrul de greutate. În acest fel, autorul și-a dorit inițial să facă, dar și-a schimbat părerea, deoarece unghiul de înălțime nu era prea mare, iar schimbarea podului și a cardanelor a fost prea supărătoare.
De asemenea, autorul a luat în considerare posibilitatea consolidării locului fracturii prin modificarea semifabricatelor cu un trapez. Deoarece fasciculul transversal lucrează la răsucire, cu atât este mai scurt și mai rigid, cu atât mai bine. În plus, cu această abordare, este posibilă creșterea fiabilității proiectării unității, fără a o cântări în jos.
Așa arată un vehicul pe tot terenul transformat în roți noi:
În cursul testării, s-a dovedit că pentru curățarea zăpezii, nu vă puteți imagina nimic mai bun decât lanțuri pentru acest vehicul pe tot terenul.
Așa arată autovehiculul pe tot terenul după toate actualizările:
Timp de mai mulți ani de funcționare, probleme cu unitatea de fractură nu au apărut, în ciuda faptului că reductorul de pe câmp a vomitat de 2 ori, după care a fost înlocuit cu unul UAZ.