Când folosiți „dinamos” obișnuiți pentru o bicicletă, apare întotdeauna întrebarea durabilității lor. Într-adevăr, într-un astfel de dispozitiv, rotorul se rotește, ca urmare a frecării în rulmenți (sau bucși), care distruge ulterior generatorul. De asemenea, excesul de frecare duce la o pierdere de energie, adică. bicicleta rola nu este până acum și sunt necesare mai multe eforturi pentru a o dispersa.
Calea de ieșire din această situație poate fi utilizarea unui generator fără contact. Într-un astfel de dispozitiv nu există părți rotative și poate funcționa aproape pentru totdeauna. De regulă, rolul rotorului îl joacă chiar roata bicicletei, dar statorul este atașat la cadru sau furcă. Costul unor astfel de generatoare este destul de mare, așa că are sens să încercați să-l creați singur.
Mai jos vom analiza cea mai simplă modalitate de a crea un generator fără contact pentru o bicicletă. Dar este numai modelul, un principiu care poate fi luat pentru a crea similar DIY.
Materiale și instrumente pentru casă:
- un magnet puternic (autorul folosește un neodim de pe hard disk);
- trei bobine (o poți face singur);
- lumină spate cu trei LED-uri;
- condensator 4700 nF;
- far (cu cinci LED-uri albe);
- comutare dublă de la o sursă de alimentare a calculatorului;
- două șuruburi cu piulițe și șaibe (pentru fixarea magnetului la roată);
- șurubelnițe și chei, fier de lipit, bandă electrică;
- fire, întrerupătoare și alte lucruri mici.
Procesul de producere a generatoarelor:
Primul pas. Instalarea elementelor generatoare pe o bicicletă
Totul funcționează conform unei scheme foarte simple. Un disc puternic de neodim este atașat la roata bicicletei cu două șuruburi și piulițe de pe hard disk-ul computerului (autorul folosește trei magneți, ceea ce vă permite să eliminați vibrațiile. Puteți utiliza mai multe). De lângă ea, o bobină este plasată la o distanță minimă față de furca bicicletei; când un magnet trece lângă ea, apare un curent în ea. Autorul bobinei are trei, unul este necesar pentru lumina din spate, iar două pentru partea din față. Din moment ce curentul este pulsat, luminile vor clipi la conducere. Cu cât magnetul trece mai aproape de bobină, cu atât poate genera mai multă energie.
Bobinele pot fi înfășurate fie de unul singur, fie puteți găsi unul deja gata, pentru aceste scopuri vor face relee vechi. În mod ideal, rezistența bobinei ar trebui să fie de 100-200 ohmi, dar autorul folosește două bobine de 600 ohmi fiecare și spune că totul funcționează bine.Cu cât este mai mare rezistența bobinei, cu atât va genera mai multă energie, dar, în același timp, eficiența scade din cauza pierderilor din bobină. Este recomandabil să veniți cu un fel de carcasă pentru bobine sau să le protejați de apă și murdărie.
Dacă totul este făcut corect, atunci când roțile se rotesc, bobinele vor genera deja tensiune de impuls.
Pasul doi Conectați lumina din spate
Luminile față și spate din sistem sunt complet independente. Lumina spate este alimentată de o singură bobină. Pentru a stabiliza puțin tensiunea, în circuit este prevăzut un condensator de 4700 nF. Tensiunea inițială aici este de 2,2 Volți. Cum exact tensiunea este generată de bobine poate fi vizualizată pe un osciloscop.
La rotirea completă a roții, ar trebui să existe trei impulsuri, deoarece sistemul are trei magneți.
Pentru a conecta lanterna, trebuie să o demontați. Trebuie să scoateți bateriile din el, pentru că nu mai sunt necesare aici. În loc de baterii, trebuie să instalați un condensator în lanternă. După montarea lanternei, aceasta poate fi montată pe o bicicletă și apoi conectată la una dintre bobine folosind un cablu cu două fire. Când roata se rotește, lumina din spate ar trebui să înceapă să clipească.
Pasul trei Racord la lumină frontală
Farul este alimentat de două bobine, aici autorul a instalat cinci LED-uri albe. Aspectul este conceput astfel încât la conducerea farului să clipească. Un condensator nu este folosit aici, dar poate fi instalat în paralel cu LED-ul „3”, deoarece nu i se aplică niciodată o tensiune negativă. Astfel, atunci când conduceți, un LED se va aprinde constant, iar trei vor pâlpâi. Bobinele nu generează energie în același timp, dacă sunt conectate în serie, atunci o bobină va absorbi o parte din energia alteia, în acest circuit totul funcționează diferit.
Ei bine, atunci totul este conectat, ca în cazul conectării unei faruri din spate. După asamblare, puteți încerca să testați sistemul. Este important să înțelegem că, cu cât bicicleta se mișcă mai repede, cu atât generatorul va genera mai multă energie și acest lucru poate duce la arderea LED-urilor. Așa că, pentru viitor, este important să vină cu un circuit care să limiteze alimentarea curentă la LED-uri.
Inutil să spun, circuitul poate fi dezvoltat în continuare, de exemplu, instalați o baterie mică și faceți un circuit pentru încărcare. Dar obiectivul principal este construirea unui generator fără contact pentru o bicicletă, aici s-a realizat cu succes. Singurul dezavantaj este că diverse obiecte metalice pot fi atrase de magneți atunci când conduceți, așa că este mai bine să așezați magneții cât mai aproape de centrul roții.