Articolul va discuta despre o metodă de creare a unui tandem cu două defecte de biciclete. Întreaga structură este asamblată folosind bețe și bandă electrică, potrivit autorului. Nu este greu de ghicit, proiectul este destul de simplu și nu este costisitor financiar dacă există biciclete inutile.
Bicicleta este planificată să fie asamblată ca cea care poate fi văzută în fotografie. Potrivit autorului, acesta ar trebui să fie de două ori mai puternic, dar și mai periculos și mai interesant.
Materiale și instrumente pentru asamblarea în tandem:
1. În total, vor fi necesare două biciclete, de la una este montată partea din față și una din spate.
2. Ferastraie pentru metal (va facilita lucrarea măcinării).
3. Cheie (reglabilă);
4. Instrument pentru stoarcerea lanțurilor.
5. O bobină de bandă electrică.
6. O șurubelniță.
7. Ciocanul.
Este important de reținut că ambele biciclete trebuie să fie bărbătești, adică trebuie să aibă un tub înalt, tubul superior al cadrului. De asemenea, bicicleta trebuie să aibă un schimbător de viteze din față, în timp ce pe cele două cele mai mici pinioane numărul de legături trebuie să fie același pentru a obține același raport de viteză.
Proces de asamblare în tandem:
Primul pas. Demontați bicicletele
În primul rând, bicicletele donator trebuie să fie dezasamblate și puteți obține o mulțime de piese pentru noul ansamblu.
Pregătirea bicicletelor din spate
Este necesar să deșurubați furca față și ghidonul de pe bicicleta din spate. Chiar și din cadrul vechi va fi necesară scoaterea cablurilor, acum nu vor mai fi necesare. De asemenea, trebuie să fie scoasă colțul rulmentului din cuvă. Pentru a face acest lucru, bateți ușor cu el cu un ciocan. Nu este fixat în niciun fel, ci pur și simplu este presat în direcție.
Apoi se ia un ferăstrău, iar geamul se taie așa cum se arată în fotografie. Rezultatul ar trebui să fie o „cupă”, acesta va înconjura scaunul biciclistului în față. Asta e tot, acum partea din spate a tandemului este gata, puteți continua să creați partea frontală.
Pregătirea frontului tandemului
Trebuie să scoateți roata din spate de pe bicicletă, precum și cabluri, schimbătoare de viteze și alte echipamente. Apoi este luată un ferăstrău și cu ea sunt tăiate toate conductele care țin roata din spate. Cum se face exact acest lucru se poate vedea în fotografie. În ceea ce privește penele, cele superioare trebuie îndepărtate, trebuie să rămână doar cele inferioare.
Acum, dacă puneți două părți una lângă alta, totul ar trebui să arate ca în fotografie.
Pasul doi Ansamblu tandem
Care este structura tandemului se poate vedea pe o diagramă simplă. Culoarea roșie indică cadrul bicicletei din față, iar cea din spate. Culoarea specială este marcată în albastru adaptarecare leagă cadrele între ele.
Potrivit autorului, banda adezivă oferă o conexiune destul de puternică, dacă este utilizată în tensiune. Dar nu este neputincios împotriva sarcinilor de forfecare și, de asemenea, nu funcționează pe compresie. Designul tandemului este astfel încât țeava superioară să se miște în compresie, iar cea inferioară, respectiv, în tensiune. În timp ce călărește, ciclistul apasă pe pedale, iar partea inferioară începe să funcționeze puțin și la compresie. Întrucât numai o bandă ductă și barele transversale vor fi utilizate pentru a crea o structură solidă, sarcina de a combina bicicletele devine mai dificilă.
Pentru a fixa cadrul în partea superioară, trebuie doar să-l atașați cu bandă electrică la locul de siguranță. Banda trebuie să fie legată cu atenție, procesul seamănă cu legarea bambusului cu o frânghie. Drept urmare, structura se poate mișca ușor înainte și înapoi, cu toate acestea, nu se va putea îndoi.
Mai mult, pentru ca rama să devină puternică și să nu se îndoaie în mijloc, trebuie instalate elemente de rigidizare suplimentare. Autorul în acest scop folosește bețe care sunt atașate cu o cantitate mare de bandă electrică. Două bețe trebuie să fie atașate la tuburile superioare ale ambelor cadre.
Apoi, bețișoarele trebuie să fie legate de o articulație sau post de scaun, exact cum puteți vedea în fotografie. Forma tandemului este determinată de înălțimea conductelor superioare.
Va fi mai dificil să faceți îmbinarea în partea de jos, deoarece lanțul va interfera aici și nu există nimic de legat. Pentru a conecta structura de mai jos, autorul folosește furculița din față, care anterior a fost deșurubată de pe una dintre biciclete. Trebuie să scoți tot ce este de prisos din dop, în final ar trebui să devină sub forma literei U.
La baza formei U, trebuie tăiate două crestături în formă de V. Datorită acestui lucru, ștecherul poate fi centrat pe țeava de care va fi atașat.
Apoi furculița este montată în jurul tubului scaunului, iar capetele sale sunt fixate pe cele două tuburi din fața bicicletei. Când instalați fișa, este important să vă asigurați că lanțul nu o lovește. Dacă da, va trebui să folosiți un ciocan pentru a obține curba dorită și trecerea nestingherită a lanțului. Ei bine, atunci partea din față și partea din spate a tandemului sunt conectate cu ajutorul unei benzi electrice. Mai întâi trebuie să fixați furculița la capetele din față, iar apoi dopul poate fi înfășurat pe locul scaunului. Pentru a obține cea mai mare rigiditate a conexiunii, puteți lichida banda electrică în alte locuri unde este posibil.
Pasul trei Faza finală de construire
După asamblarea cadrului, va trebui să faceți un nou lanț pentru bicicletă, deoarece va fi semnificativ mai lung. Lanțul poate fi asamblat din două. Autorul are o lungime a lanțului de 37 de legături. Deoarece cadrul se poate îndoi ușor, după asamblare, bicicleta trebuie să fie condusă puțin sub sarcină, astfel încât să își ia forma natală.
De asemenea, este important să vă asigurați că pedalele de pe tandem sunt complet sincronizate, în caz contrar, atunci când călătoresc, bicicliștii se vor lovi între ei. În plus, în absența sincronizării va fi dificil să mențineți echilibrul, va fi, de asemenea, imposibil să așezați pedalele pe orizontală.
concluzie
Asta-i tot, tandemul este asamblat, are un singur angrenaj și o frână în față. Pentru a conecta frâna spate, va trebui să achiziționați un cablu lung. Datorită faptului că greutatea va fi mare și viteza mare, o frână cu siguranță nu este suficientă.
Datorită faptului că designul s-a dovedit a nu fi foarte puternic și tandemul are frâne slabe, autorul a refuzat până acum să folosească viteze. Dacă vorbim despre numere, atunci pe un lucru atât de simplu produs home-made a reușit să accelereze până la 56 km / h, ceea ce nu este suficient de rău pentru banda electrică și o pereche de bețe. Un tandem proprietar poate accelera până la 72 km / h.Pur și simplu este necesar să alegeți o singură viteză optimă, care trebuie folosită în viitor.
În ceea ce privește a doua roată, aceasta poate fi înșurubată în spatele șeii primei biciclete, dar cel mai bine este să se facă cu o singură roată, deoarece autorul consideră că prezența a două roți reduce echilibrul tandemului. Când ciclistul din spate se agață în față, se apleacă de-a lungul colțurilor cu el, obținând astfel un echilibru bun.
În ceea ce privește fiabilitatea și durabilitatea structurii, desigur cadrul s-a dovedit a fi destul de flexibil, acesta se poate îndoi sub o sarcină sub un unghi de până la 10 grade. În ciuda acestui fapt, bicicleta a fost operată de doi tipi care cântăreau 83 kg timp de șase luni. Tandemul a trecut, de asemenea, un test crud, patru tipi s-au așezat pe el deodată, greutatea totală a fost de 317 kg. Cadrul a supraviețuit, singurul lucru care nu-l putea suporta a fost roata, s-a aplecat. Așadar, în opinia autorului, un design atât de ridicol și la prima vedere ridicol are dreptul la viață.
Poate important!
Autorul a folosit banda neagră;)
