Bună ziua tuturor participanților la forum! Acesta este primul meu subiect, deci nu judecați strict.
Deci despre Minik:
Motor de la furnică. Datele sale tehnice:
Producător: Tula Plant-Machine Building
Tip: benzină
Volumul: 199 cm3
Putere maximă: 11 [1] CP, la 5200 rpm
Cilindri: 1
Cursa pistonului: 66 mm
Alezaj: 62 mm
Raportul de compresie: 7,5
Sistem de alimentare: carburator K36G
Răcire: aer, forțat
Cronometrare (numărul de căpușe): 2
Combustibil recomandat: un amestec de benzină A-76 cu ulei de motor M6 / 3-10G / 1 (iarna) sau M8V (vara)
Ambreiaj: multi-placă, baie de ulei
Transmisie: manual cu 4 trepte
Față: de la Zaporozhets, tuns cu 200 mm, coloana de direcție din ea.
Suspensie spate: „nativă” cu Ant, cu unele modificări.
„Modul” de suspendare: complet independent, dacă este necesar. Amortizoarele sunt prevăzute pe suspensia din spate, care sunt instalate dacă trebuie să mergeți pe ea pe drumuri.
Echipament spate: full-time de la furnică sau dezactivat, nu știu sigur
Are 2 trepte de viteză - înainte și înapoi, de asemenea, datorită necesității, a făcut posibilă activarea angrenajului neutru prin tăierea unei caneluri pe axul în care se mișcă furculița, emery: D Diferențialul lucrează constant în ea, fără posibilitatea de blocare (ceea ce este rău pentru munca în grădină ).Cadru: de casă - două canale sunt așezate în paralel și de-a lungul întregului Minik.
Management: totul este ca într-o mașină plină de acțiune, făcută cu trei pedale pentru gaz, frână și ambreiaj. Schimbarea angrenajului se efectuează cu ajutorul manetei și, în consecință, volanul, nu știu de ce, are doar pictograma Volkswagen.
Frâne: tip tambur, spate principal, dar în roțile din față totul este pe loc, trebuie doar să atașați cablurile și toată lumea va frâna.
Șa: dintr-o motocicletă Cesette: cool:
Hidraulica: cel mai interesant și, probabil, dispozitivul neașteptat de pe acest dispozitiv: ochelari:.
Pompa hidraulică: NSh-10 de la un fel de ridicare electrică, este condus de un angrenaj de lanț preluat dintr-o motocicletă IZ, a fost sudată o pină corespunzătoare, care este ușor îndepărtată, ceea ce nu va complica repararea acestei unități.
Distribuitor: standard, de la tractorul T-25, două pârghii, ridicarea modurilor de operare, coborârea HZ și modul plutitor.
Rezervorul hidraulic: de casă, baza este de la un vechi stingător de incendiu. Este mic, dar deocamdată este suficient, dacă aveți nevoie de mai mult, vom veni cu ceva: idee:
Cilindru hidraulic: nu știu de ce, dar trucul este că l-am cumpărat într-un magazin casnic pentru 18 UAH: O stare bună, fără reclamații.
Cârlig: complet de casă, numai cămăruțele erau gata (bine, sau orice altceva)
).Hidraulica funcționează bine, dacă pui ceva sub cârlig și îl cobori, atunci Minik se ridică aproape la viteza de ralanti a motorului, nu contează dacă cineva stă sau nu.
Echipamente electrice: ca standard, motorul este echipat cu un generator de pornire de 12V, dar din anumite motive, bunicul meu l-a pus pe Magneto pe motor (apropo despre bunic, am eliminat toate piesele de la furnică de la neterminat. de casă, deși nu era în sat: rofl :), am crezut deja că generatorul nu funcționează, ci a verificat și mi-am dat seama că greșesc. Odată cu motorul pornit, generatorul în sine este alimentat și oferă energie consumatorilor de energie, tot ceea ce este necesar este puțin mai inactiv și totul funcționează.
Panou de bord: o lumină de frână dintr-o remorcă, simplă și cu gust.Un plus de iluminare bună de la două lămpi de marcaj de 5W
Dimensiuni, viraje: de la un tractor. În spate, rolul luminii laterale este jucat de o lampă de ceață, în care este introdus un bec de 5W.
Faruri: tot de la un tractor, ieftin, din plastic, chinezesc, dar încă strălucește și destul de bine. Este posibil să se aprindă atât fasciculul principal, cât și faza cufundată pe ambele faruri - generatorul trage.
Acum voi vorbi despre nodul dintre motor și angrenajul spate:
După cum se poate vedea din fotografie, o astfel de soluție a fost necesară pentru a rezolva trei probleme:
1. Reduceți viteza de mișcare a acestei unități.
2. Asigurați conectivitate NS. 3. Nepotrivirea pinionilor de pe motor și cutia de viteze pentru a pune întregul lanț.
Toate cele de mai sus au fost decise în acest fel: mai întâi am realizat două blocuri de rulmenți care pot fi fixate pe cadru, apoi am luat un arbore solid (18 sau 20 mm f), pe care au fost așezate două IL-uri „al patrulea” trunchiate, astfel încât a fost posibil să selectați stele, iar între ele a fost așezat doar un asterisc pe 21 de dinți din aceeași motocicletă, pentru a asigura funcționarea pompei hidraulice. Toate aceste detalii au fost fierte. Lățimea dintre asteriscurile extreme a fost calculată cu atenție, uneori cu erori, alteori fără, în general, să se fi dovedit. Acum avem o selecție destul de mare de stele, deși totul este deja selectat și funcționează bine. Adevărat, asteriscul nu se schimbă pe NS, ci este scaldat cu „a patra parte”, dar aici nu este necesară selecția. Mai întâi, de la acest bloc până la cutia de viteze din spate, a existat un lanț îngust (de la Ant), dar a vomitat în mod constant, apoi s-a decis înlocuirea acestui lanț cu IZhevskaya, în consecință, a fost necesar să se găsească un asterisc pe cutia de viteze din spate, acesta a fost găsit, sudat cu centrul drept sub capelele de pe cutia de viteze, dar era vizibil mai mare decât precedentul, prin urmare, datorită caracteristicilor de proiectare, a trebuit să fac o „năpârlă”. După această perfecționare, lanțurile nu s-au mai rupt și au devenit și mai lente de condus, ceea ce bâlbâie.
Dar nu totul era pe cât de bine părea - din ce în ce mai mult nodul care ne deranjase de la bun început devenea inutilizabil. Aceasta este punțile spate! :(
Totul a fost făcut astfel încât jumătatea axului să fie „curbată”, pentru aceasta s-a decis utilizarea a două cruci de la direcția de la MTZ la jumătatea axului, acest lucru fiind necesar și pentru deprecierea roților, care a fost prevăzută imediat la proiectarea aparatului. Drept urmare, au fost cumpărate 4 cruci complet noi, care au fost cumpărate în magazin și livrate imediat. Doi dintre ei au izbucnit pur și simplu, iar tatăl meu i-a gătit pentru a înțelege cauza defalcării și în speranța că vor merge. la ei am găsit încă 2 cruci fabricate de sovietici. Au stabilit că rezultatul este același! În total, 6 cruci au fost uzate :( S-a decis să punem acolo rosturile universale de la Moskvich, sau ceva similar, dar deocamdată, acestea sunt planuri care vor fi implementate undeva după 2 luni, de când sunt la școală, departe de casă.
De continuat ... Iată un videoclip aici totul este descris în detaliu!