În legătură cu cerințele din „Regulile drumului”, toate autoturisme trebuie să se miște cu farurile cufundate pornite. În timpul zilei, lămpile indicatoare pentru includerea iluminatului exterior pe panoul de instrument al mașinii nu sunt practic vizibile, iar indicarea sunetului este cel mai adesea absentă.
Prin urmare, unii șoferi, din cauza nepăsării, au uneori probleme. Unii uită pur și simplu să aprindă lumina la începutul mișcării și, prin urmare, sunt pedepsiți de inspectorul poliției rutiere. Sau uită să stingă farurile atunci când motorul este oprit, ceea ce, atunci când este parcat mult timp, duce la o descărcare semnificativă a bateriei atât de mult încât pornirea motorului va fi imposibilă.
Cetățeni aflați pe mașini străine, acest subiect este irelevant, problemele lor i-au împiedicat pe muncitorii harnici ai Regatului Mijlociu. Dar, pentru unii automobilisti din industria auto autohtonă, până în prezent, aceste „neînțelegeri” strică periodic o mulțime de nervi. Pentru ei, se propune fabricarea unui dispozitiv de avertizare sonor compact și economic simplu. Amintește șoferului necesitatea de a porni fasciculul mic la începutul mișcării și, de asemenea, avertizează despre farurile care nu sunt oprite la oprire.
Moduri de semnalizare:
Motorul este pornit, farurile sunt oprite - un semnal sonor reamintește șoferului să pornească farurile.
Când porniți farurile și motorul este în funcțiune - semnalul sonor se oprește și indicatorul LED pentru prezența unui fascicul cufundat se aprinde.
Motorul este oprit, dar farurile sunt pornite - un semnal sonor periodic timp de 20 de secunde, indicatorul LED pentru prezența fasciculului mic (până când farurile sunt stinse) se aprinde. Cronometrul este configurabil, este posibil să dezactivați cronometrul.
O funcție suplimentară este apariția unui semnal sonor periodic (cu o frecvență diferită) când se declanșează un senzor (invers, ușă deschisă, ...). În acest dispozitiv de semnalizare apare un sunet, iar indicatorul său LED se aprinde când frâna de mână este aplicată atunci când motorul funcționează (oprire scurtă - semafor, trecere de cale ferată).
Când aprinderea este aprinsă și fasciculul scufundat, indicatorul nu consumă curent.
Circuitul acestui dispozitiv de semnalizare este realizat pe o logică simplă, nu conține componente importate, speciale și costisitoare, nu va fi dificil să le faceți singur.
Circuitul de alarmă
Dispozitivul de semnalizare este asamblat pe două microcircuite K561LA7, care își mențin operabilitatea la o tensiune de alimentare între 5 și 15 ... 18 V. Pe Internet, sunt oferite dispozitive de semnalizare cu funcții similare efectuate pe un singur microcircuit. Însă economind pe al doilea microcircuit 20-30 de ruble, obținem un sunet constant enervant, cu reglare limitată și lipsa unor capacități suplimentare de semnalizare.
Elementul DD1.1 cu rezistența R3 și condensatorul C1 este un cronometru care limitează durata generatorului de sunet, astfel încât șoferul poate lăsa luminile laterale ale vehiculului fără semnal sonor, de exemplu, în timpul parcării pe timp de noapte. Elementul DD1.2 acționează ca un element de control care permite funcționarea generatorului. Pe elementele cipului DD2 a asamblat un generator al unui semnal sonor periodic.
Fabricarea de alarme
1. Funcționarea generatorului de sunet.
Generatorul de frecvență sonoră (SP) este asamblat conform unui circuit tipic pe elementele logice DD2.3 și DD2.4. Frecvența generatorului este determinată de R7 și C3. Pentru a configura un sunet plăcut, este instalat un rezistor R7 încorporat. La sfârșitul configurației, puteți măsura valoarea rezistenței cu un tester și o puteți înlocui cu o rezistență constantă.
Funcționarea generatorului SP este controlată de un al doilea generator de frecvență joasă pe elementele DD2.1 și DD2.2. Selectând capacitatea C2 (100 - 220 μf) și reglând funcționarea generatorului folosind o rezistență variabilă R6, este posibil să formați impulsuri scurte (până la 0,5 sec) cu pauze de 1 ... 300 sec.
2. Asamblarea și reglarea generatorului de sunet.
Pentru a verifica și configura circuitul, colectăm ambele generatoare pe placa de circuit.
Volumul semnalului este amplificat de tranzistorul T1. Ca sarcină a amplificatorului, puteți utiliza un cap dinamic, căști sau un cap de la un receptor vechi cu o rezistență de 16 ... 50 ohmi. Când ambele generatoare lucrează împreună, sunt generate tonuri scurte. Reglăm tonul și frecvența semnalelor.
3. Asamblarea și depanarea dispozitivului de semnalizare.
Pentru verificarea și debugarea funcționării dispozitivului de semnalizare, colectăm restul circuitului pe placa de circuit.
4. Verificați funcționarea logicii de alarmă.
La primirea cipului K561LA7 la ambele intrări, logica este „1”, iar ieșirea acestuia va fi o „0” logică. Cu alte combinații de niveluri la intrări - un „1” logic la ieșire.
Când aprinderea este pornită, tensiunea rețelei de bord trece la intrarea 5 a elementului DD1.2, adică. pe ea apare un „1” logic. Atunci când fasciculul scufundat și luminile laterale (denumite în continuare iluminare) sunt oprite, la intrarea 6 a elementului DD1.2 este conectat prin R5 la minus bateria un „0” logic. Drept urmare, la ieșirea 4, este setat un „1” logic care permite funcționarea generatorului. Elementul DD1.1 nu afectează funcționarea generatorului, deoarece are un jurnal de ieșire. "0". Se aude un semnal sonor care să-i amintească șoferului să aprindă farurile.
Când porniți iluminarea, la intrarea 6 a elementului DD1.2, jurnalizați. „0” se înlocuiește cu un jurnal. „1” și ieșirea 4 setează jurnalul. „0” care interzice funcționarea generatorului. Dispozitivul de semnalizare este "silențios". LED-ul cu fascicul scufundat este pornit.
Când aprinderea este dezactivată, un jurnal este setat la intrarea 5 a elementului DD1.2. "0". pentru că când iluminarea nu este oprită, la intrarea 6 a elementului DD1.2, jurnalul rămâne. „1”, la ieșirea 4, apare nivelul jurnalului. „1” care permite funcționarea generatorului. Se aude un semnal sonor care să-i amintească șoferului să oprească farurile.
Dar acest lucru oprește și alimentarea cu tensiune la intrările DD1.1. Condensatorul C1 este descărcat treptat prin rezistența R3. La atingerea intrărilor din jurnalul de nivel al elementului DD1.1. „0”, la ieșirea 3, apare nivelul jurnalului. "1", interzicând funcționarea generatorului. Cu cotele C1 și R3 indicate pe diagramă, timpul de funcționare a generatorului este de aproximativ 20 de secunde, ceea ce este suficient pentru a aminti șoferului de fasciculul aflat pornit.
Dacă aprinderea este pornită la aprindere, semnalul generatorului de frecvență joasă de pe elementele DD1.3, DD1. 4 (efectuat pe elementele libere ale DD1) va permite funcționarea generatorului SP pe elementele DD2.3, DD2.4. Pentru a evita confuzia sursei, frecvența acestui semnal este setată individual folosind R10, D11 și C4.
Când iluminarea și aprinderea sunt oprite, alimentarea cu microcircuite prin diodele D2 și D5 încetează, dispozitivul de semnalizare este oprit.
5. Instalarea circuitului depanat al dispozitivului de semnalizare pe placa de lucru.
Pregătim o placă pentru montarea și lipirea pieselor. Pentru a face acest lucru, decupați dimensiunea necesară de pe placa universală, curățați și curățați pistele de contact.
Transferăm piese de la placa de circuit în cea de lucru, lipim piesele, executăm cablarea lipsă a conexiunilor cu un fir subțire de montare.
Dispozitivul de semnalizare poate fi asamblat în orice mod convenabil, inclusiv montarea cu balamale. Când este instalat fără erori și piese de service, acesta începe să funcționeze imediat după pornire.
Conectăm capul de sunet și testăm funcționarea dispozitivului de semnalizare.
6. Instalarea plăcii de alarmă în carcasă.
Dacă rezultatele sunt pozitive, selectăm dimensiunile carcasei corespunzătoare pentru a proteja circuitul detectorului de praf. În acest caz, s-a folosit o sticlă de șampon.
Indicatoarele LED sunt afișate în partea din față.
Capul de sunet (în acest caz) este instalat separat.
Proiectarea dispozitivului de semnalizare a folosit diode de siliciu cu putere redusă KD521, KD522 sau altele, cu un curent admis de 100 mA și o tensiune de cel puțin 20 de volți. Nu se recomandă înlocuirea cipului K561LA7 cu cipul seria K176LA7, deoarece se poate defecta cu o tensiune de alimentare mai mare de 12 V.