Alo Astăzi vreau să vă povestesc despre benderul meu cu țeavă de casă, pe care l-am făcut în această iarnă.
Ideea de a monta o astfel de mașină a fost alături de mine mult timp. Cu ajutorul său, este posibilă rostogolirea țevilor de profil, oferindu-le forma unui arc. O astfel de operație este foarte populară - puteți colecta, de exemplu, o seră, un baldachin, un baldachin peste intrare. Puteți da o formă interesantă marginea superioară a porții sau un gard metalic ...
... Iar iarna am găsit timp și am preluat asta homebrew crenguță. La proiectare, am avut în vedere următoarele puncte:
Având în vedere că nu o voi folosi profesional, am decis să fac o construcție relativ ușoară ușor de transportat și care nu ocupă mult spațiu în timpul depozitării. (La urma urmei, voi îndoi țevile fie lângă casă, fie în țară. Nu o voi folosi în fiecare an. Și cu siguranță nu va trebui să îndoi țevile unei secțiuni transversale mari). Prin urmare, am decis să nu fac un design staționar puternic, cu o resursă mare ...
.. Rețeaua are multe descrieri ale unor astfel de mașini. Principiul de funcționare este același - se bazează pe trei arbori, dintre care unul mobil în plan vertical. El este cel care îndoaie țeava și acesta, rostogolindu-se de-a lungul acestor arbori, ia forma unui arc.
... Practic, toate sunt împărțite în două tipuri:
1. Cu un pat "rupt":
2. Cu o caruta centrala mobila.
... La rândul său, cotierele de țeavă cu o căruță centrală mobilă sunt, de asemenea, împărțite în două tipuri: Cu un arbore central de conducere și cu doi arbori extrem de conducere conectați între ei de către un lanț de antrenare.
Dacă faceți ca arborele central să conducă, adică este posibil să schimbați cu ușurință distanța dintre cele extreme, ceea ce va oferi o ajustare suplimentară a lucrului în funcție de secțiunea transversală (și, prin urmare, de rigiditate) a diferitelor conducte cu profil.
La început, m-am îndoit dacă nu va fi alunecare dacă doar un singur arbore conducea, dar observând o îndoire a țevii cu un arbore principal în funcțiune, mi-am dat seama că acest efort este suficient pentru secțiuni nu foarte mari. Și nu am de gând să îndoi țevile cu o înălțime mai mare decât, de exemplu, 60 mm ... Prin urmare, m-am așezat pe un astfel de dispozitiv.
Și după ceva timp, am obținut un bender de țeavă, pe care îl veți vedea în acest videoclip:
[media = https: //youtu.be/cPpXJBXcmIo]
Deci, mai mult ... aveam nevoie de:
1. Cric vechi hidraulic defect
2.Țevi de profil din diferite secțiuni.
3. Un cerc cu un diametru de 40 mm, o lungime de 500 mm.
4. Rulmenți 6206 4buc
5. Rulmenți 6202 8 buc.
6. Numărul canalului 65
7. Rulmenți de tracțiune 2 buc.
8. Feronerie (șuruburi, piulițe, șaibe, știfturi)
Am început cu fabricarea principalelor elemente de lucru - arbori. Aveam o rotundă de 40 mm, lungime de jumătate de metru. Ai putea să-l iei mai gros, dar ... l-am avut pe acesta! ))). Și așa am văzut-o în trei părți. Două - 130 mm fiecare, și una - tot ce rămâne))))). Pe un strung, a prelucrat arbori pentru rulmenți (până la 30 mm în diametru)
Arborele sunt gata. Am început să montez trăsura. Am decis să o fac din al 65-lea canal - cei 206 de rulmenți se încadrează bine în el ...
După ce am tăiat canalul cu lungimea necesară, am găurit o gaură în centrul lui și am sudat pe laturile din colț:
După aceea, am început să produc șurubul central. L-am luat dintr-un cric vechi hidraulic pe care l-am găsit în fier vechi. Când m-am convins că nu va fi niciodată un jack, am decis să-l folosesc.
Șurubul în sine avea 30 mm în diametru. La capătul său, cu un burghiu de 8 mm, am găurit o gaură oarbă, am ciocanit un știft acolo și l-am apucat de sudură:
Șurubul cricului a fost înșurubat în piston. Am tăiat partea superioară (cu fir) și un alt inel, de 20 mm lățime.
Aceasta va fi amprenta suportului de rulment. (L-am ridicat după diametrul exterior)
Am înșurubat o piuliță pe știft și am găurit o gaură în piuliță și în știft:
A fost posibil doar într-un ac de păr, dar mi s-a părut mai de încredere. Acum piulița poate fi stoarsă după asamblare. Și ansamblul, ați ghicit-o, este format dintr-un șurub, un rulment, o trăsură, un al doilea rulment și o piuliță.
Acum, când este apăsat, șurubul se va prinde de cărucior prin rulmentul superior, iar atunci când este ridicat, căruciorul va atârna de el prin rulmentul inferior.
Pe părțile laterale ale trăsurii, am sudat 50 până la 20 pentru a tăia conducta de profil - acestea vor fi ghidurile, iar în colțuri am găurit găuri și am tăiat firul M6. Se vor înșuruba șuruburile de fixare a gulerelor unui ax principal.
Am tăiat clemele de rulment în sine din staniu - nu este nevoie de fortărețe acolo, dacă numai arborele nu ar cădea la ridicarea trăsurii:
În continuare, am început să produc placa superioară. Trebuie să fie foarte durabil - va ține cont de întregul efort al șurubului atunci când îndoaie țeava. Prin urmare, am făcut-o din același 65 de canale. De când am decis să folosesc o țeavă cu profil de 50 cu 25 pentru posturile verticale (distanța dintre rafturile canalului 65 este de doar 50 mm. Posturile vor intra în ea și se vor fixa cu șuruburi și piulițe M10), atunci lățimea plăcii superioare ar trebui să fie mai mare de 50 mm. lățimea carului (de 2 ori 25). Am tăiat două astfel de bucăți ale canalului.
Am introdus în centru o parte filetată tăiată din pistonul mufei:
Am gătit totul și am tăiat excesul:
În continuare, am procedat să fac patul. De asemenea, s-a asamblat dintr-o țeavă de profil. Secțiunea a durat 60 - 30:
Am decis să fac trei poziții pentru fiecare ax. De asemenea, am făcut angrenaje de aterizare pentru rulmenți dintr-o țeavă de profil, așa că am tăiat 12 bucăți identice de 50 mm fiecare. (Aici, și nu numai aici, mă ajută foarte mult mașină de tăiat de casă, despre care v-am spus într-o postare anterioară):
După aceea am sudat rafturi verticale și lagăre pentru aterizare la pat:
Și, de asemenea, patru „urechi” în jurul marginilor. Ulterior, se vor găuri găuri în ele pentru fixarea șurubului țevii cu șuruburi pe bancul de lucru.
Partea principală este gata. Puteți merge la adunarea preliminară:
Am sudat o bucată de țeavă 20 până la 20 deasupra șurubului. Am decis că în procesul de testare, dacă intervine, îl voi tăia și voi folosi o pârghie detașabilă din conducta 15 cu 15, care este introdusă în interior ... Dar, privind în viitor, voi spune că acest lucru nu a fost necesar. Maneta te împiedică cu adevărat să răsuciți mânerul de acționare dacă îl întoarceți un sfert de viraj (se lipește de-a lungul benderului țevii). Dar s-a dovedit că strângerea șurubului cu un interval de jumătate de tură este destul de normală.
În continuare, am procedat la fabricarea mânerului de antrenare ... Am decis să fac mânerul conductei de profil 15 cu 15 și știfturi.Am găurit o gaură la capăt, am introdus o bucată de ac de păr M14, am sudat-o și am curățat-o:
Acum trebuie să vă aplecați pe pârghia în sine - îndoirea țevii va fi instalată pe marginea mesei sau a bancului de lucru.
Următorul - conectați-l la arbore. Am decis dinainte să-l fac nu numai detașabil, ci și astfel încât să se întoarcă și în poziție de transport să nu stea și să se agațe. Pe ax, am realizat acest profil:
Acum trebuie să faceți butucul pe mâner. Am folosit garnitura de colț:
Apoi, ca sculptor, a tăiat totul de prisos :)))))
Maneta este gata. Pe mânerul în sine (pe care l-am făcut din știfturi M14), am pus pur și simplu o bucată de țeavă de apă din polietilenă și am strâns piulița capacului.
... În general, vreau să mă bazez separat pe utilizarea mea de piulițe. Le folosesc adesea dacă aveți nevoie de o axă de rotație. După ce ați ales lungimea corectă a axei, puteți strânge piulița capacului și o strângeți cu forță maximă - se sprijină de axa cu capacul și nu va fi ușor deșurubat. Desigur, nu merită să fixați axa pe care se află roata, de exemplu, fără cotonaj, dar pentru axele „lipsite de importanță”, cum ar fi „perdelele” pe care se deschide și se închid ceva, acest lucru este destul de potrivit.
Hai să ne întoarcem la îndoirea țevilor ... După cum am spus, un astfel de moment ca o foarte simplă reinstalare a arborelor a fost importantă pentru mine. (Pentru că, știind, de exemplu, eu însumi, sunt sigur că nu voi folosi opțiunea până la ultima, dacă este dificil să o folosesc ... De exemplu, dacă arborii ar fi apropiați și țeava ar veni cu o secțiune transversală mare, aș încerca cu atenție să-l rostogolești pe această poziție a arborelor, dacă pentru o schimbare ar trebui să deșurnezi o mulțime de piulițe ... Și cel mai probabil, aș zdrobi-o ...). Acesta este motivul pentru care am realizat locații de montare pentru rulmenți dintr-o conductă de profil. Arborele este introdus pur și simplu în perechea de rafturi dorită.
... Dar acest design era contrar celorlalte cerințe ale mele - mobilitatea! La urma urmei, atunci când transportați mașina, arborii ar trebui să fie îndepărtați și transferați separat ... În același timp, rulmenții ar trebui îndepărtați de la ei (l-am găurit sub o formă potrivită și pot cădea). Acest lucru nu mi s-a potrivit. Prin urmare, am decis să fac o parte care să preseze rulmenții de sus și să-i repar. Am luat două bucăți de țeavă de profil, cu o secțiune de 50 până la 20 mm, un perete de 2 mm.
După care le-am tăiat de-a lungul părții late, împărțind peretele în 10 și 40 mm. În același timp, pe de altă parte, am marcat această dimensiune oglindită. Am patru astfel de semifabricate:
Având în vedere că lățimea celui de-al 206-lea rulment este de 15 mm, se potrivește suficient de strâns în această piesă.
Măsurat lungimea necesară, am tăiat restul astfel:
După aceea, partea superioară a aplecat cu 90 de grade, făcând, respectiv, să fie spălată în colț:
Pe ele am decupat un astfel de „dinte”:
Acum am instalat ambele arbori pe o parte a cotului de țeavă, am pus piesele rezultate pe ele, pe posturile verticale, găurite, le-am fixat cu șuruburi M4 lungi cu piulițe (axele s-au dovedit). Înainte, m-am aplecat unul față de celălalt, lipind fâșii înainte de pereți laterali. Acum, dacă sunt nituite împreună, obținem un capac în formă de U, care, atunci când este coborât în jos, va acoperi lagărele axului și le va fixa strâns:
În acest caz, „dinții” de fiecare parte se vor prinde în capătul țevii de profil din care este făcută platforma inferioară:
Pentru a ridica închiderea, trebuie să trageți elementul vertical cu degetele atunci când cârligul iese din capătul țevii, puteți ridica întregul capac în sus și rearanja arborele. Apoi coborâți capacul și apăsați ușor „cârligele”.
După aceea, am decis să fac opriri care să nu permită prelucrarea țevii să treacă lateral și să se frece de părțile laterale. În acest scop, este mai bine să folosiți inele purtate pe arbori. (De aceea am întors arborele, astfel încât rulmenții să poată fi îndepărtați cu ușurință). În momentul de față nu aveam nici material din această secțiune, nici acces la mașină cu suportul corespunzător, așa că am făcut opririle într-un mod diferit. Colțul lor cu unghi egal de 32 mm, am confecționat aceste piese cu sloturi de 8 mm lățime:
Și le-am fixat la capetele copertelor mele.
Limitatoarele în sine au fost asamblate (fiecare) dintr-un șurub de mobilă M8, două piulițe M10 (așezate pe un șurub doar pentru înălțime) și două rulmenți nr. 202. Am și umplut șaibe în interior. Am scos acest „sandwich” cu piulița aripii. În interiorul rulmenților, am introdus un tub potrivit prin tăiere, astfel încât să nu se agățească de șuruburi))))):
Cred că munca lor este clară: dacă slăbiți piulița, puteți muta întregul limitator de-a lungul fantei în poziția dorită și strângeți piulița. Profilul pătrat al șurubului de mobilier de sub pălăria dvs. vă permite să faceți acest lucru fără să țineți șurubul.
Mi-a fost teamă că un astfel de dispozitiv de limitatori nu va funcționa din cauza faptului că o țeavă, curbată de un arc, se va ridica deasupra lor. Dar, după cum au arătat testele, înălțimea a doi rulmenți și a două piulițe este suficientă. (La momentul filmării videoclipului, încă nu le-am îndoit nimic, așa că a existat un singur rulment acolo. După teste, am luat șuruburile mai mult și l-am pus pe altul). Într-adevăr, atunci când lucrați, este suficient ca piesa să se sprijine de rulmentul cel puțin un milimetru și să se rostogolească de-a lungul acesteia. Și dacă trebuie să rostogolesc țeava în general "la volan" (lucru pe care l-am făcut în teste)))), atunci acest lucru se face în câteva apeluri. Și până când se ridică deasupra rulmenților, profilul ei este deja nivelator și nu se lasă deoparte ...
Ei bine, asta este tot! După ce am pictat, am primit această mică mașină:
