materiale:
- gresie pentru tavan
- rigla din lemn
- placaj 3 mm
- bandă adezivă multicoloră
- bandă adezivă consolidată (dacă există)
- agrafă de hârtie
- frigarui de bambus
- Whatman (pentru șabloane)
- piulițe, șuruburi
- benzi de cauciuc pentru bani
- bloc din lemn
- sticle de plastic
- sârmă de oțel
- fire
Instrumentele:
- freză
- puzzle
- patrat
- foarfece
- creion, marker
- Adezivi PVA, tavan și epoxidice
- clesti
- șurubelnițe
- șurubelniță și burghiu
- ferăstrău
- Awl
- arzător cu gaz (sau aragaz)
- șmirghel
- pistol termic
electronică:
- motor -
- regulator -
- servos -
- elice -
- încuietori de tracțiune -
- porci -
- clemă cu colț -
- baterii -
- echipamente -
El a servit ca prototip.
Schița modelului aeronavei S-3603:
Vizualizați fișierul online:
Pentru nevoile de luptă aeriană, s-a decis scurtarea aripii și simplificarea formei fuselajului. În plus, aceasta modelul vor fi fără cârme, nu sunt necesare aici mai ales. Controlul se va face pe trei servos: două pe avioane, unul pe lift.
Pasul 1. Șabloane și detalii
Șablonul de chilă este desenat pe o hârtie whatman la dimensiune mare (dimensiunile de pe fotografie sunt indicate).
În mod similar, desenăm un model de stabilizator.
Aripă va fi simetrică în raport cu două axe și, prin urmare, va fi mai ușor să o desenați pe tavan decât să realizați un șablon. Dimensiuni într-un desen schematic.
Partea fuzelajului este, de asemenea, mai bine să desenezi pe hârtie whatman.
Vedere de sus.
Când toate șabloanele sunt gata, transferați-le în tavan.
Și se taie cu un tăietor.
Pasul 2. Realizarea fuselajului
Tăiați rafturile interioare în fuselaj.
Lipiți flanșele cozii pe pereții laterali.
Lipiți a doua parte a fuselajului
Lipim rafturile nazale.
În timp ce elementele de bază ale fuselajelor se usucă, tăiem părțile pentru arc și cabina de pilotaj.
Apoi le lipim în fuselaje.
În plus, am decupat ramele pentru servosurile de coadă.
Lipim aceste rame și „parbrizul” cabinei.
Lipim huse de gaură cu electronice.
Facem bucle dintr-o agrafă de hârtie și lipim în coperți, așezând o scobitoare sau o potrivire sub ele. Top cu lipici de tavan sau epoxidice.
În interiorul compartimentului electronic (arc), lipim opririle de pe benzile de tavan, astfel încât capacul să nu cadă.
Tăiați detaliile cozii.
Lipiți părțile de coadă de sus și de jos.
Lipiți complet "cabina".
Tăiem suporturile de motor din placaj subțire și fixăm bazele motorului la ele.
Lipim suporturile cu motor în fuselaje.
Marcați decupajele sub aripă.
Decupăm un loc sub aripa și lipim dreptunghiurile din tavan, în locuri unde vor fi bețișoare de bambus pentru gumă.
Puteți lipici fuselajele cu bandă. Partea superioară și inferioară sunt în culori diferite pentru o lizibilitate bună. În plus, fiecare aeronavă are propria culoare - pentru a nu le confunda în luptă. Lipim pseudocabina cu bandă metalică.
Lipim servosul cu pene de coadă folosind un pistol termic.
Facem o gaură în acele locuri în care au fost lipite bucăți suplimentare de tavan din interiorul pereților de fuselaj și am lipit bastoane de bambus pentru benzile de cauciuc ale suporturilor cu aripi. Proeminența este la aproximativ 15 mm de fiecare parte.
Pasul 3. Realizarea aripilor
Pe foaia tavanului marcăm jumătățile aripilor.
Am tăiat detaliile aripilor și ale părților laterale din tavan.
Lipim plafonurile până la jumătățile aripilor.
Între ele, distanța este de 3 mm, în partea centrală - 6 mm (în acest loc va exista o parte de conectare a membrului lateral de la riglă).
Lipiți avioanele superioare ale aripii.
Lipim marginile, apăsând jumătățile aripii pe masă (cu bandă adezivă sau marfă).
Marginea principală poate fi consolidată cu bandă armată.
Marcăm pe scândurile de riglă din lemn pentru două aripi simultan.
Am tăiat părțile spărului cu un puzzle.
Lipim elementele laterale cu lipici PVA.
După ce lipiciul se usucă, introduceți vârful în jumătățile aripii cu partea plată în sus. Lipirea acesteia în aripă nu este necesară, va fi mai ușor de reparat după accidente.
Lipim capetele aripilor cu lipici și le lipim, fixându-l cu bandă.
Aileroni (1 strat de tavan) sunt șlefuite la un unghi de 45 de grade.
Bucle Aileron - bandă adezivă care se va potrivi cu aripa.
Da, am luat culorile din fuzelaj. Culoarea de sus a fuselajului este pe planul inferior, și invers.
Din partea de jos adăugăm dungi negre în aripa - pentru o bună lizibilitate a modelului în aer.
Marginea frontală este decorată cu bandă neagră.
A doua aripă este similară.
De sus facem găuri în aripă pentru servo-avioane și fire.
Fixăm porțile pe aileroni, facem tracțiune din sârmă de oțel și lipim servosul în aripă. Firurile servo pot fi trase cu penseta
Repetăm totul pe a doua aripă și conectăm firele la cablul Y. Toate aripile sunt gata.
Etapa 4. Producția de pene de coadă
Lipim stabilizatorul și liftul din părțile decupate și îl șlefuim la un unghi de 45 de grade. Cheile vor fi într-un singur strat al tavanului
Lipim stabilizatorul cu bandă, realizând bucle pentru lift, similar cu aileronii. Culori - ca o aripă.
Lipiți chile pe ambele părți.
Lipiți părțile din coadă împreună.
Coada celui de-al doilea avion.
Lipiți penele de coadă în fuzelaje cu lipici de tavan.
Mistreții de pe lift sunt făcuți acasă, dintr-un colț de clădire (cei cumpărați s-au încheiat în ciuda).
În lift, facem un gol cu un tăietor și tăiem o parte a benzii adezive pentru a lipi mistrețul direct de tavan.
Lipim mistrețul pe epoxidică, astfel încât să „arate” în sus - astfel încât să se agațe mai puțin de iarbă la plantare.
Fixăm blocajul de tracțiune pe mistreț.
Tijele sunt din bambus, la capetele cărora există bucăți de sârmă de oțel.
Cu un arc, perforam un unghi în partea de sus a fuselajului într-un unghi, „țintind” în direcția basculantului pe servomotor. Apoi, cu o broșă de bambus, extindem gaura și introducem tracțiune în ea. Îl fixăm cu cleme pe un balansoar și o porcă.
Pasul 5. Realizarea de hote
În absența instrumentului sau a materialului necesar, puteți lipi capota sub formă de piramidă trunchiată și să o lipiți la fuzelaj cu bandă sau lipici, dar, de dragul rezistenței modelului, este recomandată o hota din sticlă.
Deci, am văzut bucata necesară dintr-o bară de lemn.
Tragem linii pe ea, de-a lungul cărora excesul va fi tăiat. O cruce marchează poziția arborelui motor.
Am scăpat excesul și se macină până se obține o suprafață plană.
Apoi introduceți într-o sticlă de plastic (1,5 litri), îndoiți marginile flaconului și fixați-le cu șuruburi.
Încălzim cu un arzător (este posibil peste o sobă cu gaz).
Tăiați excesul cu un cuțit din fund.
Apoi tăiem gâtul deja inutil și procesăm marginile găurii (am făcut totul cu un dremel).
Fixăm motorul cu adaptorul de pe suportul motorului (fără șurub), încercăm capota și marcăm bordura cu un marker.
Foram găuri din partea de sus și de jos prin capota din suportul de placaj al motorului și fixăm capota cu mici șuruburi autofiletante (de exemplu, din servos, acestea sunt de obicei incluse).
Pasul 6. Asamblare finală
Fixăm șurubul la arborele motorului.
În interiorul fuzelajului, în partea de jos a raftului, facem o mică gaură pentru a emite fire către receptor și baterie. Conectăm regulatorul la motor și scoatem firele în compartimentul electronic. În plus, nu trebuie să fie remediat.
Fixăm aripa cu benzi elastice transversale. După cum se arată, două benzi de cauciuc sunt suficiente.
Receptorul este situat în arcul compartimentului, bateria este mai aproape de centrul de greutate al modelului.
Fixăm capacul cu o altă bandă de cauciuc.
Modelele sunt gata să zboare.
Ultimele pregătiri pe teren înainte de zbor.
Totul este gata pentru zbor.
Modele TTX:
Lungime - 800 mm
Lungime - 700 mm
Greutatea aripii - 85 de grame
Greutate de combustibil - 150 de grame
Greutatea zborului - 375 grame
Videoclipul primului flyby al modelului: