Acest articol va fi o descriere detaliată a construcției unui model al aeronavei canadiene Beaver. aceasta modelul potrivit pentru aeronavele model începător în ceea ce privește creația și în ceea ce privește managementul. Materialele și instrumentele au fost alese cele mai accesibile, astfel încât aproape oricine ar putea asambla un astfel de avion. În plus, el a făcut mici modificări pentru a simplifica procesul de construcție.
materiale:
- Parchet laminat
- Placi de plafon
- Conducători din lemn
- Tin
- Firele
- Lipici (PVA, epoxy și tavan)
- Banda scotiană
- Șuruburi și piulițe
- Sârmă de oțel și ace de tricotat
- Batoane de bambus
- se lipesc de bile
- Bucăți de plastic subțire transparent
- Carduri din plastic
Instrumentele:
- Cuțit
- Jigsaw
- Șmirghel
- capsator
- Marker pentru discuri
- Domnitor
- foarfece
- Termogun
- Fier de lipit, lipit, flux
- Fier
- Awl
- Fișiere cu ace
electronică ():
Motorul - în fotografia de mai jos, motorul este diferit de modelul achiziționat (nu există marcaj), dar motorul prin referință este practic analogul său, numai șurubul este fixat cu o clemă cu colț, și nu pe fir.
Tsang -
Servos -
Roți - și
Cleme pentru bara de tracțiune -
Mistreți -
Controlul vitezei -
Elice -
Baterii -
Echipamente - oricare pe 4 canale și multe altele
Pasul 1. Desen
Desenele acestui model pot fi descărcate în două formate: și.
După imprimarea desenelor, continuați să le lipiți.
aripă:
fuselaj:
Hood, șasiu și coadă:
Apoi am decupat șabloanele tuturor părților (cu excepția a două dreptunghiuri în desenul aripii - nu au dimensiunea vieții!)
Pasul 2. Aripă
Începem să facem aripa cu coaste. Tipărim numărul necesar de șabloane și le lipim pe foaia de țiglă de tavan.
M-am grăbit puțin și nu m-am gândit la opțiunea mea de fabricație și, prin urmare, am făcut coaste nr. 2, dar nu au fost necesare în viitor, deoarece am decis să simplific un pic vârfurile de aripă fără a recurge la prelucrarea foarte prafă a bucăților de spumă.
Dintr-o riglă din lemn (50 cm) tăiem 4 șipci cu lățimea de 6 mm.
Dintr-o cutie (bere sau conserve) tăiem trei colțuri conform desenului.
Lipim două șipci cu adeziv PVA, după ce am fixat un colț între ele.
Lipiți încă două colțuri afară.
După uscarea lipiciului, lipici a doua jumătate a spar.
Și înfășurați partea centrală cu fir cu lipici.
În dimensiune din desen, am decupat partea de jos a consolei aripii de la depron.
Lipim nervuri pe ea, după ce am făcut găuri în ele sub filetă și firele servo servomotoarelor aleilerilor.
În mod similar, realizăm a doua consolă.
Tăiați modelul de tip aripă
Lipim terminațiile către părțile inferioare (deși, dacă lungimea materialului permite, partea inferioară poate fi tăiată întreagă).
Lipim consolele aripilor împreună introducând adeziv în găurile din coastele vârfului și lipim partea centrală până la marginea finală.
Tăiați aileronii, conducând și tăind marginile depron.
În partea inferioară a aripii, tăiați găurile pentru servosele aileron.
Și în partea centrală există mici găuri pentru fire.
Lipiți marginea finală.
Deoarece nu existau extensii achiziționate, am decis să fac un cablu Y lung pentru conectarea aileronilor. Pentru a face acest lucru, am luat un cablu vechi dintr-o unitate de dischetă inutilă și conectorii aglomerați de la servos-urile sparte.
Am sudat jumătățile cablului Y, fără să uităm să marcăm contactele necesare cu un contract de căldură multicolor.
Întindem jumătățile cablului în aripă și scoatem capetele.
Se lipesc firele și se conectează conectorul.
Desenăm părțile superioare ale aripii pe o bucată de depron (deproina gri s-a terminat pentru mine, s-a găsit doar alb în magazin - acest lucru ar afecta foarte mult culoarea modelului în viitor).
Din plastic subțire din ambalaj cu ajutorul unui capsator facem bucle și le șlefuim.
Realizăm tăieturi în marginea finală a aripii și lipim buclele epoxidice (trei bucăți pe aileron)
Lipiți avioanele, ținând jumătățile aleilor în buclă.
Consolidăm partea centrală a aripii cu dungi ale tavanului - în acest loc vor exista șuruburi pentru aripă spre fuselaj.
Acum puteți lipi partea de sus a aripii.
După ce lipiciul s-a uscat complet, lipim împreună partea superioară și inferioară a vârfurilor de aripă și îl fixăm cu bandă.
Lipiți un strat al marginii principale.
Când se usucă, lipici al doilea strat al marginii principale.
După câteva ore, aripa poate fi șlefuită.
Aripă va fi montată pe două platforme de placaj lipite de fuselaj. Le tăiem și, făcând găuri, lipim nuca pe ele.
În partea centrală a aripii de jos, lipim suprapuneri suplimentare de pe plăcile de tavan.
Și deasupra lipim bucățile de cărți de plastic - astfel încât șuruburile de montare să nu cadă în depresiune.
Tavați aripa cu bandă adezivă în culorile dorite.
Partea de jos a aripii contrasta pentru lizibilitatea modelului în aer.
Lipim servosul aileron, tracțiunea sârmei de oțel, fixăm cu cleme.
Pasul 3. Șasiul
Se achiziționează o roată de șasiu cu coada, cu un diametru de 2 cm. Îndoiți cremaliera din sârmă de oțel, făcând un arc la bază (sunt suficiente două viraje) pentru a absorbi șocul în timpul aterizării. Fixăm roata cu tije de legătură.
Pentru fixarea fiabilă a fuselajului, realizăm o platformă de placaj.
Echipamentul de aterizare frontal este sudat de la spițele bicicletei și benzi de staniu, despre care am vorbit într-un articol despre fabricarea angrenajelor de aterizare.
De asemenea, roțile sunt achiziționate, cu un diametru de aproximativ 6 cm. Atașate și la ax cu tije de legătură.
Pasul 4. Fuzelajul
Tăiați ramele din tavan.
El a înconjurat în roșu acele părți de care nu aveam nevoie, de când am modificat puțin această parte.
Îl marcăm pe platformă și decupăm detaliile fuselajului.
Pentru a simplifica lipirea părților superioare și inferioare, lipim mici bucăți de depron de-a lungul pereților laterali.
Din plastic subțire transparent decupăm „sticla” din cabina de pilotaj, o aplicăm pe jumătățile fuselajului și tragem un marker în jurul ferestrelor.
Apoi tapetăm părțile proeminente și le lipim cu epoxidice.
Am tăiat suporturile de motor din placaj subțire.
Și fixăm baza motorului la ea cu șuruburi și piulițe.
Pe verso, umpleți piulițele cu epoxidic.
Lipim în fața peretelui lateral și partea inferioară a fuselajului prin lipirea a două cadre.
Lipiți rama cozii și lipiciți pereții laterali la coadă.
Înainte de lipirea și îndoirea părților arcului, recomand cu toții să le lipiți cu bandă adezivă pe exterior, altfel vor trebui tăiate din nou din cauza părților rupte.
Lipiți pas cu pas partea inferioară a nasului.
Și reparați-o cu bandă.
În mod similar, lipim partea superioară a nasului și după ce lipiciul s-a uscat complet, lipim suportul motor (de la interior împingându-l spre exterior, până la marginea chiar).
Tăiați parbrizul gol.
Facem o fereastră în gol și tăiem „sticla” la dimensiuni din plastic transparent.
Lipim parbrizul în mod similar cu partea laterală - pe epoxidice și lipim fuzelajul.
După ce lipiciul se usucă, tăiem excesul și pielea.
Lipim bazele angrenajului de aterizare din placaj și rigle.
Foram găuri în ea, înșurubăm șuruburile cu piulițe și umplem piulițele cu epoxidice.
Lipim baza șasiului și platforma din spate pentru fixarea aripii.
În timp ce toate acestea se usucă, facem un zăvor pentru trapa bateriei de la rigle, un baton de bambus și un arc (am descris deja fabricarea acestuia).
Trapa de acces a bateriei este decupată în partea inferioară a fuselajului, în fața bazei șasiuului.
În interiorul fâșiilor din tavane, lipici cadrul, astfel încât capacul să nu cadă, și lipiți zăvorul.
Întărește capacul cu benzi de adeziv depron și topit la cald.
Sub aripa din interiorul fuselajului, lipim platforma pentru servosurile de coadă (două straturi de plăci de tavan).
De la baza șasiului lipici vertical două tije (de la riglă), de care va fi apoi lipită placa de aripă și lipici partiția compartimentului bateriei.
Cu un awl și un fișier, facem găuri pentru bowden.
Realizăm tije din frigarui de bambus și sârmă de oțel cu fire și lipici, după ce am plantat bastoane de pământ din baloane pe ele.
Lipim dispozitivul de aterizare spate pe epoxidicul din coada fuzelajului, am făcut o fanta în partea inferioară.
Sigilăm partea de sus a cozii.
Lipiți tamponul sub aripă.
Hota a fost decisă să refacă puțin.
Așadar, desenăm capota pe foaia tavanului (12 inele cu diametrul exterior de-a lungul nasului fuselajului).
Lipim inelele într-o „gogoașă” mare.
Tăiem capota cu un cuțit ascuțit la 45 de grade.
Procesăm șmirghel.
Am tăiat doi șefi din placaj, la care se va înșuruba capota și facem găuri pentru șuruburi mici în ele.
În montura motorului, găuriți șefi și lipiți-le acolo pe lipici PVA. Și în capotă cu un cuțit facem două găuri oarbe pentru șefi.
Întărim locurile pentru șuruburi cu bucăți de plastic lipite cu epoxidice.
Lipim capota cu bandă adezivă pentru a se potrivi cu culoarea fuselajului. Este mai convenabil să lipici cu dungi înguste, cu o suprapunere.
Hota este gata.
Procedăm la lipirea fuselajului cu bandă.
Decorăm părțile laterale ale fuselajului și hota cu benzi de bandă adezivă.
Prindem motorul.
Fixăm capota.
Fixați șurubul.
Fixăm șasiul.
Lipim arcul cu tijele de coadă.
Pasul 5. Coada.
Marcăm pe foaia de moloz detaliile cozii.
Tăiați părțile cu un tăietor.
Conectăm jumătățile elevatorului cu un cremalier din riglă, făcând anterior depresiuni în părțile depresor pentru jumătate din grosimea șinei.
Lipiți balamalele din plastic (asemănătoare cu aileroni) și lipiciți partea superioară a liftului. Fotografia arată benzile depron, care sunt introduse între stabilizator și lift - sunt necesare pentru lipirea mai precisă, pentru a nu denatura volanul.
Rămâne doar să lipici a doua parte a stabilizatorului.
În mod similar, faceți chilia și cârma.
Lipim stabilizatorul cu bandă.
Lipim chilia și cârma și un mic detaliu sub ea (nu mi-am dat seama niciodată cum se numește).
Decorăm coada într-o altă culoare și lipim mistreții.
Lipim stabilizatorul în fuzelaj, apoi pe chilă.
Fixăm tijele afară
Mare - detaliu sub cârma.
Lipim servosul cu pene de coadă în fuzelaj și fixăm tracțiunea din interior.
Pasul 6. Construiți modelul, cântăriți și zburați.
Conectăm firele de la motor și regulator, ne conectăm la receptor. Conectăm toate firele din servos și le introducem în cabină.
Fixăm aripa cu șuruburi.
Conectăm bateria și închidem capacul.
Verificați alinierea.
Voi atinge un lucru precum greutatea modelului:
Aripă - 140 de grame
Combustibil + motor - 340 grame
Regulator, baterie și receptor - 140 de grame
în total, greutatea de zbor a modelului este de 620 de grame.
Video de zbor: