Acest articol descrie în detaliu procesul de fabricație al modelului aerobatic de dimensiuni mari 300S Extra de pe placi de plafon și depresiune.
materiale:
- gresie pentru tavan
- substrat sub strat laminat (depron)
- spumă
- placaj
- șipci de pin
- frigarui de bambus
- bandă adezivă
- fire
- sticle de plastic
- cărți de plastic
- sârmă de oțel
- benzi duraluminice
- vopsele acrilice
- lac acrilic
- șuruburi, piulițe, șuruburi
adezivi:
- Pentru placi de tavan
- PVA
- epoxidic de cinci minute
- lipici de lipici
Instrumentele:
- Cuțit
- foarfece
- Marker, creion
- Șmirghel
- capsator
- Jigsaw
- Șurubelniță și burghiu
- Minicircular
- Polizor cu disc de slefuire
- Hacksaw
- arzător de gaz
- Dremel
- perii
- Termogun
electronică (toate linkurile funcționează în momentul scrierii):
motor -
controler de viteză -
baterii -
servos -
elice -
tije de legătură -
mistreți -
adaptor arbore -
echipamente -
dESEN
Tipărim desenele ca de obicei și le lipim cu lipici de hârtie.
Pasul 1. Realizarea unei aripi
Tăiem modelele de coaste, lipim tavanele pe o foaie și le tăiem.
Un vârf dintr-un lath de pin cu o secțiune de 4x15 mm, în coaste facem o tăietură de aceeași dimensiune.
Marginea principală este de 2 lamele cu o secțiune de 4x10 mm, care sunt conectate printr-un colț de placaj.
Lipiți coastele la vânt.
Din placaj, am tăiat platforma pentru șuruburile de fixare aripii și lipirea acesteia.
Lipiți marginea din față.
Din bucățile de plăci de tavan tăiem scaune pentru servosele aileron. Poate fi întărit cu dungi de tavane sau spumă.
Tăiem capetele coastelor prin estimarea grosimii marginii de margine din depron și lipim această margine până la coaste.
Conectăm coastele centrale între ele cu bucăți de tavan.
Firuri pentru servos - trei nuclee ale unei bucle dintr-o unitate de dischete. Conectorii din această etapă ar interfera doar, deci fără ei deocamdată.
La marginea de vârf, realizăm adâncituri semicirculare pentru ace de fixare pe aripi
Puteți merge la depron pielea aripii.
Așezăm foile depron pe podea și lipim vârful.
Îmbinările sunt consolidate cu benzi depron.
Lipiți marginea finală și apăsați cu greutatea.
Apoi lipesteți amprenta până la marginea de frunte, îndoindu-l puțin.
În continuare, lipim banda adezivă în afara depronului în zona frunții.
Îndoiți depronul, îl presăm cu greutatea și îl tăiem de-a lungul coastei centrale.
Am tăiat depron și pe a doua jumătate a aripii.
Lipiți carcasa pe coaste și margini și sub presă.
După ce lipiciul se usucă, tăiem inutile și pielea.
Ajungând la fabricarea de avioane. Tăiați benzi din depron și șlefuiește marginile într-un unghi. Apoi facem buclele din plastic subțire și capse din capsator.
Conform desenului, marcăm locurile pentru bucle, în zona coastelor.
Lipiți balamalele cu lipici epoxidic până la jumătatea aileronului și fixați-l cu bandă.
Lipim a doua jumătate aileron cu adeziv pentru tavan.
Pe ambele părți ale alileronilor lipici depron, care este aripa acoperită.
Aileroni gata pot fi deoparte până când aripa este lipită cu bandă.
Tunderea aripii este ușor incizată în partea centrală, lipim pinii din frigarui de bambus. Trebuie să iasă 4 cm și să ajungă la vârf.
Apoi lipim pielea cu epoxidice și facem un decupaj în spate, astfel încât aripa să se încadreze în fuselaj. În același timp, puteți face găuri pentru servos și fire în centru.
Terminații din Depron.
Puteți trece la lipire cu bandă.
Partea inferioară a aripii la capete este făcută într-o cușcă.
Restul este albastru.
Deasupra - albastru și roșu.
Îmbinările de culoare sunt acoperite cu bandă neagră.
Aileronii sunt lipiți, continuând culorile aripii pe ele.
Marginile aileronilor sunt negre.
La marginea de finală, facem fante pentru bucle cu un cuțit.
Sigilăm marginea finală cu bandă neagră și facem tăieturi în ea de-a lungul sloturilor pentru buclele ailerons.
Lipiți aileroni cu adeziv epoxidic.
La final, adăugați celulele negre și lipici capetele negre cu bandă neagră.
Totul, aripa este gata.
Pe firele care se află în interiorul aripii, lipiți conectorii.
Servoasele și mistreții sunt lipiți cu lipici epoxidic.
Tije de sârmă de oțel.
Pasul 2. Realizarea fuselajului
Părțile laterale sunt tăiate din depron conform modelelor.
Adăugați benzi de armare pentru cadre din benzi.
Lipim de-a lungul părților laterale ale șinei cu o secțiune de 4x4 mm.
Din placaj subțire am tăiat cadrele A și B și detaliile montării motorului.
Montăm motorul cu lipici.
Lipim suportul motorului în cadrele placajului.
Facem mai multe găuri pentru ventilație, iar din partea de jos lipim platforma de placaj - aceasta va fi baza șasiului din față.
Adeziv la construcția peretelui lateral rezultat.
Lipim cadrele și șuvițele de pe șine.
Șirurile rămase sunt făcute din brochete babmuk.
Fixăm totul cu bandă sau bandă electrică.
Din partea de jos sigilăm partea de coadă cu un tavan. În primul rând, dungi înguste într-un unghi.
Apoi, după ce am jupuit excesul, lipim partea inferioară. O rezolvăm cu bandă.
Skinning în sfârșit.
Tăiați un loc sub stabilizator.
Facem găuri pentru servosul de coadă sub șinele de pe părțile laterale ale fuselajului, iar servos-urile sunt întărite cu cadre din placaj subțire.
Punem fire de extensie imediat, în timp ce partea de sus nu a fost încă sigilată.
La baza structurii șasiuului din față facem găuri și piulițe de lipici pe interiorul epoxidului.
Sigilăm aceste zone cu un plafon.
Foram găuri pentru montarea motorului pe suportul motorului.
Baza suportului de aripă este lipită de placaj și plafoane.
Lipim această bază în fuzelaj.
Facem capacul sub aripa din tavan, după tipare. Iar capacul în sine este măsurat pe fuselaj.
Lipiți părțile laterale pe capac.
Lipiți părțile de capăt ale capacului.
Apoi, lipiți benzile de pe pereții laterali în unghi.
Și lipici restul.
Când lipiciul se usucă, șlefuiește colțurile.
Acoperim capacul cu depron.
Și apoi am tăiat excesul și pielea.
Începem să lipim fuzelajul cu un șorț subțire, lipim bandă la exteriorul coturilor, altfel șorțul va izbucni.
Uscați sub sarcină.
Tăiem surplusul cu un tăietor și prelucrăm toate marginile cu șmirghel.
Lipim partea inferioară a cozii cu o singură bucată de depron, dar mai întâi lipim o placă mică de placaj sub stabilizator pentru fixarea mai rigidă a angrenajului de aterizare spate.
Facem un gol sub coada verticală.
Îndepărtați excesul cu un cuțit și șmirghel.
Lipim fuselajul cu bandă adezivă pentru a se potrivi cu culoarea aripii.
Fundul este albastru.
Partea de sus este roșie.
La bord lipim o bandă neagră la joncțiunea de roșu și albastru.
Lipiți capacul aripii sub albastru.
Pasul 3. Producerea cozii
Fileăm șine cu o secțiune de 4x5 mm.
Din sârmă și tije de oțel pe care le realizăm cu ajutorul firelor pe lipici realizăm o parte al cărei nume nu l-am găsit nicăieri în altă parte - este necesar să conectăm jumătățile liftului.
Din tavan am tăiat părțile interne ale stabilizatorului.
Lipim marginile șinelor și partea descrisă mai sus.
Asamblăm cadrul cârmei din șipci și o bucată de placaj.
Lipim părțile interne din tavan.
Chilia este tăiată din plăci de tavan și, de asemenea, lipici șipci.
Apoi lipim stabilizatorul rezultat și coadă pe ambele părți cu un depron subțire.
Tăiați excesul de pe chilă, astfel încât să se sprijine pe ultimul cadru și stabilizator.
Bucle - din bandă adezivă, potrivind culoarea modelului.
Lipim unitatea de coadă cu bandă albastră, doar partea inferioară a stabilizatorului din verificator.
Margini - cu bandă neagră
Lipim servosul de coadă.
Lipim mistreți pe un epoxidic.
Acum puteți lipici stabilizatorul.
Apoi lipeste chila.
Facem tije din frigarui și sârmă de bambus.
Fixăm tijele cu cleme.
Coada este făcută.
Tijele sunt vopsite negru cu un marker.
Pasul 4. Realizarea hotei
Tăiem nasul hotei din placaj și îl lipim pe o bucată de spumă.
Din același penoplex am tăiat detaliile conform desenului.
Îl tăiem la unghiul drept și lipim piesele.
Părțile laterale sunt de asemenea din spumă.
Lipiți toate detaliile hotei și lăsați-le să se usuce.
Când lipiciul se usucă, începem să tăiem excesul cu un freză și să facem găuri pe fața placajului.
Finisarea se face cel mai bine pe roată, este mai rapidă, dar puteți folosi și șmirghel.
Penoplex în sine este moale și, prin urmare, amorsat cu lipici PVA în două straturi.
Pentru a fixa capota pe fuselaj, am tăiat astfel de șefi din placaj.
Și lipiți-le în găurile prefabricate din cadrul A.
Tăiem orificiile orbei în glugă.
Și le-am împământat cu același adeziv PVA, pentru o rezistență mai mare.
Foram găuri în șefi și la capotă pentru mici șuruburi autodepășitoare și încercăm mai departe.
Este mai bine să pictați hota cu acrilice.
Albastru mai jos ca o continuare a fuzelajului.
Apoi roșu deasupra.
Și în final - negru, cu trecerea la nasul hotei.
După ce vopseaua se usucă, acoperiți hota cu lac acrilic și încercați mai departe.
Pasul 5. Crearea unei felinare (cabină)
Facem felinarul conform tehnologiei deja cunoscute „sticle”, adică micșorăm sticla de plastic pe un bloc de lemn.
Realizarea tiparelor de doodle.
Transferați șablonul profilului lateral pe un bloc de lemn și l-a văzut cu un ferăstrău.
Desenăm părțile din față și din spate în conformitate cu șabloanele și am văzut excesul.
Cu un cuțit ascuțit, planificăm piesa de prelucrat într-o formă mai uniformă.
Tratamentul final al suprafeței se face cu o roată de șlefuit.
Pentru contracție, luăm o sticlă de cinci litri, facem o incizie de-a lungul acesteia, tăiem gâtul și o fixăm cu șuruburi pe cap.
Încălzim sticla cu un arzător sau, dacă este disponibil, cu un uscător de păr. Este posibil să nu rezolve prima dată, dar experiența în această problemă vine repede. Drept urmare, obținem un bloc strâns echipat cu o sticlă.
Taiem excesul cu un cuțit și încercăm pe fuzelaj.
Capacul compartimentului cu bateria, este baza pentru lanterna, o facem din tavan. Puteți utiliza șabloane pentru doodle.
Am tăiat cârligele din plastic.
Lipim cârligele în părțile laterale ale fuzelajului cu lipici epoxidic.
Lipiți bucăți de tavan la capacul de bază, iar la ele o bucată de sârmă de oțel. Firul trebuie să iasă pe două părți ale fuzelajului pentru câțiva centimetri.
De sus, închidem sârma cu o bucată din tavan. Cum va fi atașat felinarul - în fotografie.
Lipim încă un detaliu în capac pentru rigiditate.
Vopsim interiorul „cabinei” în negru.
În lampa de plastic, realizăm fante pentru sârmă și în aceeași direcție cu decupajele în cârlige. Apoi degresăm interiorul conturului și lipim epoxidicul până la capac.
Lipim marginile felinarului cu bandă de argint.
Sigilăm locul sub lampă cu bandă neagră.
Din colțul clădirii tăiem opririle pentru lampa din față.
Le pictăm negru și le lipim în fuselaj cu epoxidice.
Lanterna, este cabina, este gata!
Pasul 6. Realizarea șasiului
Dimensiunile structurii șasiuului din față sunt prezentate în fotografie.
Ca material pentru stâlpul din față folosim o placă duralumină cu lățimea de 35 mm și grosimea de 4 mm. Deși dimensiunile și materialele pot fi diferite.
Dacă este necesar, suportul poate fi lipit cu bandă de argint.
Rotile pot fi făcute independent de cauciuc spumos sau folosite achiziționate. Sunt fixate cu șuruburi la cremalieră.
Șasiul de coadă este confecționat din ace de tricotat și pinioane din bambus. Roată de casă, filmată dintr-un alt model.
În platforma placajului, în coadă, găurim o gaură, străpungem stabilizatorul și chilia cu o plumă, în măsura în care ajunge, și lipim șasiul pe un epoxidic.
Pasul 7. Construiți modelul
Lipici Velcro în interiorul suportului motorului pentru fixarea regulatorului.
Din firele groase am sudat cablul de extensie pentru baterie, deoarece va fi amplasat în „cabină”.
Strângem motorul pe suportul motorului, conectăm conectorii regulatorului și îl fixăm în interior cu Velcro.
Întindem firele de la regulatorul din interiorul fuselajului și îl lipim pe cadru cu adeziv topit la cald.
Lipiți două partiții pe aripa de sus, astfel încât bateria să nu se miște în zbor. Selectăm acest loc atunci când centrăm întregul model.
Din partea de jos în aripă lipim placa de placaj pentru șurubul autofiletant, care va fixa capacul sub aripă.
Introducem aripa în fuselaj, o fixăm cu șuruburi autofiletante, închidem capacul și o fixăm cu șuruburi autofiletante - una în platformă, care este ilustrată deasupra, iar a doua între șuruburile autoproșuitoare care țin aripa.
Fixăm capota și șurubul.
Fixăm raftul pentru aterizare față.
Totul, avionul este gata pentru testare și zbor.
Videoclipul primelor zboruri: