Acest articol descrie în detaliu procesul de fabricație a unui model de aeronavă americană Ryan STA Special Super 200 din depron, tavane, bețe de bambus și rigle din lemn. Poate părea că asta modelul complexitatea fabricației este mai potrivită pentru modelatorii cu experiență, dar în realitate nu va fi mult mai dificil să fabricați orice alt antrenor din tavan. Poate dura doar puțin. Ei bine, ar putea fi păcat să-l rupeți, dar este mai bine să nu vă gândiți la asta.
materiale:
- Placi de plafon
- Depron (substrat sub strat laminat)
- Penoplex
- Placaj 3 mm
- Conducători din lemn
- Batoane de bambus
- Scotch multi-colorate
- plasture
- Sârmă și tije de oțel
- Stilouri cu bilă de primăvară
- Firele
- Vopsele acrilice
- Șuruburi și piulițe (fir M3)
Instrumentele:
- Cuțit
- Jigsaw
- foarfece
- marker
- Domnitor
- Piața
- Șmirghel
- Fișiere cu ace
- Termogun
- Dremel
- Foraj și găurit
- Lipici (PVA, tavan, epoxid)
- Tub subțire
- Fier
- ace
electronică (link-urile duc la magazinul Parkflyer)
- Un motor - sau altul cu o tracțiune mai mare de 1 kg
- Regulator - (în funcție de motor și baterie)
- Servos - (6 bucăți dacă faceți clapete sau 4 bucăți dacă nu faceți fără ele)
- Baterii - sau analogi
- Elice - sau analogi
- Kok -
- Cabluri de extensie -
- Încuietori de tijă -
- Echipamente - sau oricare altul pe 5 sau mai multe canale
Pasul 1. Desen și șabloane
desen
Desen al unui model în format PNG în trei proiecții. Pe acesta cu ajutorul unei rigle, a unui calculator și a unei proporții simple, puteți pregăti șabloane pentru orice dimensiune. Am decis să rămân pe un model cu o anvergură de aripă de 1300 mm.
Deoarece nu s-a străduit să copieze perfect, a decis imediat să elimine unele detalii (de exemplu, numeroase vergeturi) și să simplifice forma fuselajului.
Drept urmare, șabloanele cadrului sunt realizate în Excel, acestea sunt elipse cu dimensiunile date.
Modele de vârfuri de aripă, stabilizator, chilă, cârlige și carenaje ale roților pictate direct pe hârtia Whatman. Dimensiunile pot fi văzute în fotografie.
Pasul 2. Realizarea fuselajului
Această etapă poate fi împărțită condiționat în două părți: înainte de fabricarea aripii și cozii, și după. Dar am decis să plasez întregul proces într-un singur pas.
Deci, desenăm cadre pe foaia tavanului conform șabloanelor.
Le tăiem și lipim în perechi pentru a realiza cadre din dublul strat al tavanului și să facem găuri în centru pentru tubul de glisare.
Din placaj de 3 mm, tăiați cadrele 0 și 4 cu ajutorul unui puzzle. La zero, motorul va fi fixat, la al patrulea - aripa. La cel de-al patrulea cadru lipim pe PVA o grosime dreptunghiulară. În plus, găurim găuri suplimentare pentru fire.
Punem cadrele în ordine pe tubul de glisare. Facem găuri cu un burghiu în stilou din placaj și un tub din fire din spumă.
Fixăm cadrele de pe tub cu pâlpii de haine și începem să lipim șnururi de la rigle și bastoane de bambus. În cadrele de placaj, decupajele pentru stringers sunt realizate cu un puzzle, iar în tavan - cu un fișier.
Lipiți șuvița superioară.
Lipim șnururile laterale.
Trecem la coadă.
După ce toate strânsoarele sunt lipite și lipiciul s-a uscat, procedăm la fabricarea compartimentului motorului.
Pentru a face acest lucru, lipim șnururi suplimentare între primele și a treia rame cu 2 mm mai mari decât cele principale. În plus, aceste stringere la primul și al treilea cadru trebuie lipite la jumătate din lățime.
Folosind un puzzle, tăiați cu grijă cadrul viitorului capac.
Din plăcile de tavan facem un compartiment cu motor-cutie, tăiem un dreptunghi din cadrul celui de-al doilea cadru și lipim această cutie acolo. Introducem cadrul capacului și îl fixăm temporar cu bucăți de bandă electrică.
Din dublul strat al tavanului, am tăiat platforma pentru servosurile de coadă și lipiciul între cadrele 5 și 6. Servomotoarele pot fi lipite la acest pas - este mai convenabil să întindeți firele în compartimentul motorului. Dar este mai bine să fixați firele din compartimentul motorului cu bandă electrică.
Fixăm șuruburile cu piulițe pe cadrul 0 de-a crucii de montare a motorului.
Și umpleți nucile cu un epoxidic de cinci minute.
Lipim de asemenea baloane epoxidice pe capătul cozii arcului din baloane.
Pentru a nu suferi mai târziu cu ace și cârlige, vă recomand să extindeți cablurile Y și cablurile de extensie de la locul de atașare a aripii la compartimentul motorului înainte de a acoperi fuselajul.
Totul, rama de fuselaj este gata, puteți continua cu învelirea deprotejării. Este mai ușor să faceți acest lucru în două etape, mai întâi înfășurând partea din față (înainte de îngustare) și coada (conică).
Pentru a face acest lucru, luăm o foaie de depron și pe verso pe întreaga foaie presăm liniile cu o furculiță de masă. Apoi frecăm șuvița superioară de la 0 la 6, dar și capacul compartimentului motor, cu lipici de tavan, îl lipim pe depresor și îl lăsăm să se usuce complet.
După ce lipiciul se usucă, realizăm tăieturi în zona marginilor capacului, astfel încât mai târziu să fie mai ușor să găsești capacul, sau să măsurăm cu o riglă.
Apoi împletim toate cadrele și șuvițele cu adeziv și începem ușor să îndoiți depronul. Dacă totul este făcut cu atenție și fără să se grăbească, pielea nu se va rupe. Capetele carcasei sunt fixate cu o tencuială sau bandă electrică.
Este mai convenabil să încălziți partea din coadă, făcând anterior un șablon din hârtie.
După tăierea jumătăților tăieturii cozii, repetați procedura cu o furculiță și lipiți-o, fixând totul cu ajutorul unei benzi.
În timp ce carcasa se usucă, procedăm la fabricarea de zăvoare pentru capacul compartimentului motorului.
Am tăiat detaliile zăvorului de la o riglă și un băț de bambus și lipici cu lipici PVA. Învelim articulația cu fire pe lipici.
Lipiți cadrul zăvorului.
Punem un arc pe zăvor, îl introducem în cadru și lipim ultima parte a cadrului.
Tăiați capacul compartimentului motor cu un tăietor, realizați două fante pentru mânerele zăvorului și lipiciți zăvorul cu lipici fierbinte.
Ideea suplimentară ar trebui făcută atunci când aripa și coada sunt deja făcute, dar, deoarece toate acestea se referă la fuzelaj, va fi luată în considerare la acest pas.
Platforma pentru șurubul autofiletant, la care se va înșuruba partea din spate a aripii, este confecționată dintr-un bloc de spumă și o bucată de placaj cu „colțuri” mici.
Este lipit de al cincilea cadru deja după tăierea spațiului de sub aripa.
În secțiunea cozii, realizăm un decupaj pentru stabilizator - deasupra șuviței centrale.
Din spumă, tăiem capătul fuselajului - conul.
Îi dăm forma finală cu o cârpă smălțuită și facem un dremel în interiorul locașului sub mistreții de direcție.
Vopsim conul în culorile cârmei cu vopsele acrilice.
Am vorbit deja despre cum să faci o glugă în acest articol: Hote și lumini pentru colanți și modele epoxidice
Am decis să pictez capota în culoarea fuselajului - vopsea gri spray, dar este posibil și cu un marker.
În arcul fuzelajului, tăiați dreptunghiuri mici în zona stringerilor și lipiți bucăți de placaj acolo. Acestea vor fi locurile pentru înșurubarea șuruburilor de fixare a hotei.
Pilotul și scaunul său vor îndeplini, de asemenea, funcția capacului compartimentului hayonului.
Mai întâi, am tăiat o gaură deasupra servosului într-un model circular (între 5 și 6 cadre).
Tăiați detaliile capacului.
Lipim jumătățile viitoarei copertine.
De la penopleks am tăiat figura pilotă goală
Și o prelucrăm cu un cuțit și șmirghel.
Taiem jumatatile in functie de forma orificiului si le lipim punand o bucata de depron intre ele.
După ce lipiciul se usucă, tăiem excesul și facem un decupaj în pilot.
Lipim pilotul și spatele scaunului în spate. În această fotografie, principiul fixării capacului este de asemenea vizibil - un șurub trece prin întregul pilot și prin orificiul din șurub, pe care este înșurubată o piuliță pe umărul celuilalt pilot.
După fixarea pilotului și a capacului, prelucrăm marginile cu o cârpă smălțuită pentru a le uniformiza cu pielea de fuselaj. Apoi pictăm pilotul și scaunul cu vopsele acrilice. Nasul pilotului este dintr-un ac.
Realizăm tetiera dintr-un bloc de spumă.
Mai întâi, tăiați piesa de prelucrat cu un cuțit
Apoi nisipăm și lipim în spatele cabinei.
Fuzelajul a decis să se lipească cu bandă metalică. Mai bine să pornească de la coadă.
Parbrizul conform șablonului este tăiat dintr-o sticlă de plastic.
Apoi curățăm marginea inferioară pe ambele părți cu o cârpă smălțuită și o lipim pe lipiciul epoxidic într-o fanta făcută anterior în fuselaj.
Puteți înșuruba în sfârșit pilotul.
Pasul 3. Realizarea unei aripi
Aripă de pe acest model va fi solidă, în plus, va fi atașat un tren de aterizare. Pentru mine o mașină vă permite să transportați acest lucru, dar dacă doriți, puteți face aripa pliabilă. Profilul este plat-convex.
Tăiați modelele de coaste din hârtie (le-am copiat pe un copiator).
Lipiți-le pe foaia de tavan.
Se taie cu un tăietor.
Spar de la o riglă din lemn.
De asemenea, realizăm partea centrală din riglă conform șablonului.
Lipim vârful cu adeziv PVA.
În fotografiile următoare, montarea antivirus și principiul fixării în general (pe un șurub).
Pe foaia depronului marcăm cu markerul consolei aripii, desenăm linia spark-ului, clapelor, ailerons și desenăm pe șablonul final.
Din tavan taiem elementele laterale.
Lipim elementele laterale de la tavan până la fund și facem tăieturi care vor separa clapele și aileronii.
Lipiți primele coaste.
Coaste rămase sunt tăiate în părțile nazale și de coadă și lipite.
În mod similar, realizăm a doua consolă.
Ne înarmăm cu răbdare și lipim un alt vârf între coaste, acesta va fi, de asemenea, limita dintre aripa și aileroni și clapete.
Lipiți marginile frontale ale clapetelor și aleanelor. Am inserat hârtii pentru ca mai târziu să fie mai ușor de tăiat.
Încercați pe consola de aripă spre fuselaj.
Mai aproape de centrul aripii, lipim nervuri de placaj de 3 mm și plăcuțe de placaj mici (acesta este un element de putere sub uneltele de aterizare)
Lipim vârful de pe linie.
Suport pentru șasiu din bare groase de oțel. Am încercat să descriu principiul fixării în fotografie.
Amplasăm ambele rafturi cu epoxidice în interiorul aripii.
Ajungând la servos.
Facem site-uri de aterizare pentru ele din tavan.
Lipim servosul în aceste zone cu adeziv topit la cald și toate împreună pe lipiciul de tavan între coaste.
Tragem firele prin mici adâncituri în coaste și îl fixăm cu lipici fierbinte.
Tăiem părțile superioare ale învelișului aripii din depron, tăiem trapa pentru servos în ele și împingem banda cu o furculiță în zona de margine.
La exterior, lipici o bandă de bandă adezivă pentru a nu rupe depron în procesul de îndoire.
Amestecăm vârful și spatele coastelor cu lipici și lipim partea superioară. Ne fixăm cu bandă electrică și cepuri de haine.
După ce lipiciul se usucă, lipici marginea frontală și fixează-l cu bandă pe toată lungimea.
Sigilăm vârfurile de aripă.
Am tăiat excesul depron la vârfuri, nisip și tăiat ailerons și lambouri.
Cu un cuțit și șmirghel prelucrăm aileroni și lambouri, măcinându-le la un unghi de 45 de grade.
Fixăm aripa pe fuselaj, după ce am făcut o gaură în fuselaj și lipim golurile de pe fâșiile plăcii de tavan.
În interiorul aripioarei, lipim o placă din tavan și o bucată de card de plastic pentru viitorul șurub cu auto-atingere pe articulația de deasupra spirei. În fața vrăjii - o bucată de carton.
Lipim aripa cu bandă, punând alanele și clapetele pe ea.
Partea inferioară a aripii (pentru o bună lizibilitate a modelului în aer) este decorată cu dungi de bandă neagră.
Vopsiți scările cu vopsea acrilică.
Porci de casă dintr-un colț de clădire.
Tije de sârmă de oțel, fixate cu cleme.
Pasul 4. Producția cozii
Tăiați de pe depresor și tavane conform modelelor stabilizatorului și liftului.
Și lipim lipici de bambus în ele (le puteți îndoi peste sobă).
Realizăm bucle după cea mai dovedită metodă - bucăți de riglă și ață.
Bucle de lipici pe lipici epoxidic.
Stabilizator gata
Din sârmă îndoim mistrețul liftului.
Lipiți-l pe epoxidice.
În mod similar, facem o cheelă și cârma, doar imediat în procesul de lipire a jumătăților adăugăm între ele un mistreț dintr-o bară de oțel, care este aplatizată și găurită la un capăt.
Pentru o fixare și montare mai fiabile a chilei, lipim scobitori în ea.
Lipim stabilizatorul cu bandă.
Lipim chila și cârma.
Schițe de bastoane de bambus. Dacă nu există suficientă lungime, lipiți „pe mustață”. La capetele bambusului cu fir cu lipici - bucăți de sârmă de oțel.
Pasul 5. Realizarea șasiului
Despre fabricarea roților pentru modelele de avioane există un articol: Roți de casă și șasiu pentru modele de avioane
În plus, a existat un alt articol despre fabricarea de carouri: Carcase pentru modele de aeronave
Nu există nimic fundamental în acest model, totul repetă complet acele articole.
Șasiul din spate este, de asemenea, realizat sub aceste articole și nu va fi rotativ.
Pasul 5. Construiți modelul și ultimele detalii
Înainte de lipirea unității de coadă, fixăm tijele de coadă cu cleme în balansoarele servosului. Apoi lipici stabilizatorul.
După ce lipiciul se usucă (dacă mai devreme, puteți înghiți accidental stabilizatorul) lipim chila.
Așteptăm să se usuce lipiciul, apoi fixăm tracțiunea în mistreții liftului și cârmei.
Acum puteți lipi conul de coadă.
Fixăm aripa pe fuselaj.
Decorațiuni de lipici până la capetele aripii.
Lipiți numărul de pe părțile laterale ale fuzelajului (imprimăm toate decorațiile pe imprimantă).
Punem electronica înăuntru.
Închideți capacul. Totul, modelul este gata!
Video despre flyby și zbor.
Era vânt pe stradă, ceea ce interferă foarte mult, dar cu mai multe încercări și ajustări am obținut un zbor stabil.