Cel care a schimbat ambreiajul sau motorul se montează mașină cu tracțiune sau subframe, cu o problemă mică. Cum ar fi atârnarea unui motor. Cineva pune mufa sub palet, cineva pune o bramă pe aripi, învelindu-l cu zdrențe, pentru a nu coaja vopseaua. Am mers la magazinul de unelte auto (luând o bandă cu mine). Privit, simțit măsurat principalele dimensiuni ale traversei.
Picioarele erau fragede. Și pentru a nu remodela după fabrică, am decis să fac asta singur adaptare.
Am condus într-un magazin de hardware, am cumpărat trei metri și jumătate dintr-o țeavă de profil 40x20mm și hardware. Toate celelalte erau acasă.
MATERIALE NECESARE;
1) țeva de profil - 20x40mm - 3,7 metri.
2) țeva de profil - 30x15mm - 0,5 metri.
3) țeva de profil - 20x20mm - 0,08 metri.
4) Patru plăci de cinci milimetri - 40x60mm.
5) tijă de oțel cu un diametru de 10mm - 300mm.
6) Foaie de cauciuc (din pâslă) (cu cât este mai groasă cu atât mai bine, dar în mod rezonabil
limite) 120x120mm.
HARDWARE;
1) Bolț M10 L-30mm - 2 buc.
2) piuliță M10 - 2 buc.
3) Mașina de spălat M10 - 2 buc.
4) șurub M8 - 4 buc.
5) Șaibă Grover F 8mm - 4buc.
6) Piulita M8 - 4buc.
7) Șurub M12 L-70mm - 2 buc.
8) Piuliță M12 - 2 buc.
9) Șaibă a crescut cu un diametru intern de 12 mm - 2 bucăți.
10) Ac de păr M16 - 0,5 metri
11) Piuliță de conectare M16 - 1 buc.
12) Șaibă a crescut cu un diametru interior de 16 mm - 1 bucată.
13) Rulment de tracțiune (marcajul ISO 53203 + U203, GOST 18203)
sau contact unghiular (marcajul ISO 7203 B, GOST 66203) - 1 buc.
TOOL;
1) Dispozitiv semiautomatic de sudare MAG.
2) Polizor unghiular.
3) burghiu.
4) burghie cu diametrul de 8, 10, 12, 16 milimetri.
5) Pătratul este metalic.
6) Ruleta.
7) Etrier.
8) Țipete.
9) Cleme.
10) Clește fără cheie.
11) Kern.
FABRICAȚIE
A început prin desenarea imaginilor.
FRAME
Apoi a dezbrăcat tot metalul necesar pentru a străluci (un dispozitiv semiautomatic nu-i place fierul murdar!). Din țeava de profil 20x40mm, râșnița a tăiat două părți de un metru și jumătate, două părți de 150 de milimetri (aveam o piesă lipsă de jumătate de metru din aceeași țeavă). Marcată, găurită, pe bucile rafturilor marginilor rotunjite. Am tăiat două bucăți de 40mm dintr-o țeavă de 20x20mm.
După ce am fixat o țeavă lungă în țesături, am marcat locurile pentru sudarea amplificatoarelor pe acestea (în pași de 500 mm). Folosind un pătrat, am setat două segmente (20x20mm) și le-am fixat cu căpușe.
Amplificatoare sudate.
Observând paralelismul și alinind începutul, am fixat a doua țeavă pe prima cu cleme. La capetele conductelor, pentru a alinia golul, puneți picioarele (evidențiate cu roșu). Amplificatoare sudate la a doua conductă.
Plăcile de cinci milimetri 40x60mm au fost sudate la capetele cadrului.
Cadrul este gata.
PICIOARE
Celelalte două plăci sunt centrate
Și găurit
El a strâns piulițele de conectare pe șuruburile de cuplare (M12), le-a fixat într-o țesătură și a tăiat excesul cu o râșniță.
După ce am introdus șuruburile în găurile plăcilor, le-am fixat cu aceleași piulițe și le-am sudat pe plăci.
Procesat cusăturile. Partea scurtă a piciorului (15x30mm) trebuie pusă liber pe cusătura.
După montare, am sudat plăcile la balama.
El a marcat baza picioarelor și l-a străpuns cu un burghiu de opt milimetri,
Și găurit pe o parte cu un burghiu de șaisprezece milimetri.
Apoi l-am tăiat.
Am găsit în coșuri o căptușeală de cauciuc de la unele echipamente industriale. Pe care am tăiat-o în patru părți și am înșurubat-o la picioare.
Iată picioarele.
Ele trebuie articulate, întrucât flanșarea aripilor mașinii (jgheab, suport de montare) nu merge paralel cu pământul, ci cu o pantă. Cârligul trebuie să fie amplasat perpendicular pe suprafață, astfel încât să nu fie îndoit de greutatea motorului.
Cârlig fabricat din știfturi M16. Doar prin sudarea unei tije îndoite de zece milimetri până la capăt. Cel de-al doilea cârlig al lancei înlocuiește firul rupt.
Piulița cu mânere se sprijină pe un lagăr de contact unghiular pentru a facilita întinderea lanțului.
Cruce universală gata pregătită
Știftul de construcție M16 este suficient pentru orice motor (nu mai greu de 500 kg). Deoarece acceptă motorul doar în timp ce mașina lucrează la scoaterea cutiei de viteze, înlocuirea suporturilor motorului, înlocuirea sau extragerea elementelor laterale și altele asemenea. Un alt motor este folosit pentru a scoate motorul. De exemplu, o macara, un elevator sau un troliu.
