Autorul acestui atelier a achiziționat o casă nouă și s-a confruntat cu o problemă de întreținere. garajul, care era situat pe teritoriu. În primul rând, ușa garajului avea o înălțime mică. În al doilea rând, cursa a fost prea îngustă și nu a fost posibilă desfășurarea mașinii în unghiul drept.
O soluție diferită a fost necesară de la părăsirea motorinei autoturisme pe stradă pe ploaie, zăpada și înghețul ar fi sacrilegi.
Autorul a realizat pregătirea proiectului și a ajuns la concluzia că garajul trebuie să fie din lemn, construcție de rame. În plus, o anumită sumă a mers la achiziționarea unui loc, executarea oficială a documentelor, întrucât era planificat să se efectueze toate lucrările de construcție în conformitate cu legea. Avantajul acestui proiect este că structura este cadru, adică temporară, deci nu necesită documentare specială.
În plus, designul este relativ ușor, există o comparație cu alte opțiuni posibile. Dar acesta este un mare avantaj pentru construcția fundației.
Stabiliți imediat cherestea pe care intenționați să o utilizați, deoarece aceasta este o șansă reală de a salva. Puteți utiliza materiale second-hand, demontați hambarul vechi, mai mult sau mai puțin chiar și stâlpi cu o suprafață plană selectată pe mașină. Astfel de stâlpi pot fi folosiți ca căpriori și stâlpi de perete verticali. Achiziția de cherestea nouă transformă designul de la economic la foarte scump. Ține cont de acest lucru.
materiale:
- un fascicul de secțiune adecvată;
- placi pentru placarea pereților;
- material de foaie pentru amplasarea tavanului;
- șipci de lemn;
- izolare pentru pereți și tavane;
- acoperișuri metalice;
- scânduri de podea;
- beton pentru turnarea fundației și șapa;
- placă ondulată și balamale pentru porți;
- colțuri, canal, țeavă metalică;
- consumabile: cuie, șuruburi, șuruburi;
- minerit și vopsea;
- impermeabilizare cu film;
- material pentru acoperișuri.
Instrumente:
- polizor;
- circular;
- puzzle;
- betonieră;
- surubelnita;
- materiale de vopsire.
Pasul întâi: Construirea fundației
Sapa sub garaj a fost executată de două persoane. Poți să te descurci cu unul, dar va dura mult mai mult. În ceea ce privește costurile pentru pregătirea site-ului și livrarea materialelor, în total au fost cheltuiți aproximativ 250 USD. Aceasta include colectarea gunoiului, precum și achiziționarea și livrarea de ciment, pietriș, nisip și achiziționarea de plasă de armare pentru a consolida secțiunea de șapă de-a lungul căreia mașina se duce în garaj.În plus, autorul a achiziționat un loc și un garaj metalic, care i-a costat încă 750 de dolari.
Pentru a sprijini barele inferioare de-a lungul perimetrului șapei, autorul a așezat armăturile, la care a sudat un colț metalic de 70 mm și canalul în față. Dacă locuiți într-o zonă în care nivelul de precipitații nu vă face să vă speriați în perioada de toamnă-iarnă, șapele până la nivelul podelei vor fi suficiente. În alt caz, perimetrul fundației poate fi ușor mărit și utilizat pentru instalarea cadrului principal. Dacă se dorește, fundația de beton poate fi amorsată cu o compoziție specială, care o protejează într-o anumită măsură de a se uda. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, atunci când construiți un garaj, astfel de cheltuieli vor fi doar de prisos.
În timpul turnării, asigurați-vă că părțile laterale ale fundației dreptunghiulare rămân egale. Verificați diagonalele și lungimea laturilor până când sunteți sigur că totul este bine. Puteți marca puncte de reper și trage cordonul pentru a facilita sarcina.
Pasul doi: Instalarea cadrului de garaj
Ca o impermeabilizare, un material de acoperiș este așezat pe bază sub grindă, ceea ce este de obicei suficient dacă vorbim despre ateliere, garaje și încăperi. Dar pentru fidelitate, toate barele inferioare sunt procesate prin minerit. În acest caz, exploatarea minieră este cea mai accesibilă și mai ieftină compoziție pentru protejarea lemnului împotriva degradării.
Grinda inferioară de susținere are o secțiune de 120 x 120 mm. 100 mm este limita sub care nu trebuie să cădeți. Cu toate acestea, în acest caz, garajul a fost planificat să aibă dimensiuni impresionante - 5,7 pe 3,9 m. Pentru o astfel de zonă, dimensiunile grinzilor s-au dovedit a fi optime. Pentru a consolida structura și a fixa mai sigur cadrul, hamul inferior este fixat în fundație cu șuruburi mari care intră în beton de 10 cm.
Rack-urile verticale de construcție a cadrelor au fost montate de autor în jumătate de copac. Pentru aceasta, a fost selectată o canelură în hamul inferior. Rafturile în sine au fost montate pe dibluri, pe care autorul le-a tăiat dintr-o tijă de fag cu diametrul de 25 mm, cumpărat special în acest scop. Lungimea diblurilor în acest caz este de 20 - 25 mm. Autorul a găurit găuri pentru dibluri folosind un burghiu cu stilou și un burghiu convențional gospodăresc. Pentru ușurința conectării și protecția lor, uleiul a fost turnat în găuri.
Pentru fabricarea stâlpilor de colț și central, autorul a folosit o bară cu o secțiune de 100 x 100 mm. Pentru a economisi bani, toate celelalte rafturi au fost mai subțiri - între 50 x 100 mm. În diagramă, rafturile cu cheie sunt marcate cu roșu, iar cele auxiliare în albastru. În elementele orizontale ale cadrului, canelele adâncime de 15 mm sunt tăiate prin partea inferioară și de sus folosind un puzzle. Acestea sunt caneluri pentru suporturi verticale fixate cu dibluri (vezi foto).
După ce baza cadrului este gata, ar trebui să fie întărită cu bretele și, de asemenea, instalați jumping și cutii sub ferestre, dacă este planificat. Măsurați cu atenție verticalele pentru instalarea ușii garajului de intrare.
Pasul trei: Instalarea acoperișului
Înainte de a începe acoperirea pereților, ar trebui să dotați acoperișul. În acest caz, puteți efectua toate lucrările de construcție ulterioare fără a privi înapoi condițiile meteorologice.
Pentru fabricarea căpriorilor și a grinzilor de podea, autorul a folosit o bară cu o secțiune de 60 x 120 mm. Lungimea fasciculului a fost de 6 metri, astfel încât panta acoperișului a fost de 3 m fiecare. Dacă este posibil, atunci fermele pot fi asamblate pe sol, măsurați toate unghiurile, diagonalele și apoi instalați-le pe acoperiș. Totuși, autorul nu a stăpânit fizic această sarcină, așa că a trebuit să fac totul chiar pe acoperiș. Dar în acest caz, veți avea nevoie de un asistent. Mai mult, dacă nu aveți experiență anterioară în construirea acoperișurilor.
Lada de deasupra acoperișului. Autorul a folosit foi metalice pentru acoperișuri. Acesta este unul dintre cele mai accesibile, practice și optime materiale din punct de vedere al prețului și calității. Mai mult, este convenabil să lucrați cu el, iar lucrările de acoperiș pot fi efectuate singur, dacă vă adaptați, așa cum trebuie.Foile sunt fixate cu șuruburi metalice. Folosiți tampoane de cauciuc pentru a împiedica apa să intre în orificiile de montaj.
Autorul a pus impermeabilizarea filmului pe lăzi. Cu siguranță nu va fi de prisos. În acest moment, amenajarea acoperișului poate fi finalizată. Mai târziu, îl puteți izola și elimina cu plăci sau cu orice material disponibil din tablă, cum ar fi OSB sau chiar fibra.
Pasul patru: pardoseală, pardoseală și tavan
Pentru acoperirea pereților garajului, autorul a folosit o placă de tăiere. Nu a luat sferturi de unul singur, pentru că fără o mașină-unealtă, doar cu unelte de uz casnic, acest lucru ar dura prea mult timp. În schimb, a dat scândurile la atelierul de tâmplărie. Pregătit în acest fel de o tablă de șisturi, autorul a căptușit pereții exteriori ai garajului. Pentru fixare, a folosit cuie de 70 mm. Cu toate acestea, se recomandă să luați cuie galvanizate sau șuruburi autofiletante pentru acest lucru.
Autorul a ales plăci groase de 30 mm ca pardoseală. În condițiile unui șapă de calitate, este posibil să nu se folosească impermeabilizarea sub acoperire din lemn, mai ales că acesta este un garaj.
Autorul a amenajat și izolat tavanul. Folosiți plăci de lână de sticlă sau role de lână de sticlă. Polistirenul expandat este perfect pentru izolarea tavanului. Este durabil și practic, este unul dintre cei mai buni izolatori disponibili.
Autorul a folosit PAL vechi pentru a izola pereții garajului din interior. Dintre acestea, el a făcut ramele interioare ale ferestrei.
Pasul cinci: fabricarea și instalarea ușilor de garaj
Deoarece sarcina a fost stabilită pentru a economisi cât mai mulți bani, s-a decis realizarea unei uși de garaj pe cont propriu și chiar din ceea ce era la îndemână. Și aceasta este o placă ondulată, care era mai mică decât cea necesară. Inițial, a fost planificat să cheltuiți 7 m2 de foi pe poartă. Decking-ul a fost de doar 6 m2. După calcule, autorul a decis să stabilească foile pe orizontală. Nu este atât de practic, dar fără costuri suplimentare pentru materiale.
Pentru rama porții și fabricarea de jumperi, autorul a achiziționat o țeavă de 40 x 20 și 20 x 20 și a efectuat lucrări de sudare de unul singur. Diagonalele cadrului au fost măsurate și abia după aceea a sudat jumperii. Toate sudurile trebuie curățate și rama trebuie pregătită pentru vopsire.
Autorul a folosit bucle simple. El a instalat o buclă pe un pătrat și i-a sudat o placă pentru a menține un unghi egal. Metoda plătită. Pentru ca placa balamalei să curgă, autorul a tăiat caneluri pe verticală. După aceea, rămâne să consolideze designul cu eșarfe și să instalați încuietori.
Drept urmare, garajul de 5,7 x 3,9 m cu o înălțime a peretelui de 2,5 m a costat autorului 1.200 USD în modul de economisire, ținând cont de achiziția unui loc și achiziționarea unui garaj metalic.
