1. Motorul de la frigider este compresorul în sine!
2. Receptorul este un rezervor care ține presiune.
3. Comutator de presiune - pornește și oprește motorul.
4. Manometru - poate fi utilizat pentru a determina presiunea în receptor.
5. Cutie de viteze pentru reducerea presiunii - astfel încât fluxul de aer să fie uniform și să poată fi reglat.
6. Dezumidificator. Se separă condensul pe măsură ce aerul se răcește în timpul comprimării. Iar apa atunci când lucrezi de exemplu cu o aerografă poate cauza multe probleme.
7. Filtru benzină (automobil)
8. Tot felul de tricouri, cuplaje, adaptoare etc. etc. Deoarece conexiunea la compresor nu este standardizată, se pot utiliza multe opțiuni.
9. Ei bine, fire și furtunuri.
Din păcate, nu există fotografii ale ansamblului în etape. Dar rezultatul final arată ce legătură și cum!
Această opțiune nu este încă finalizată, deoarece sub ea va fi sudată un cadru de tuburi de 15x15 mm.
Versiunea mea a compresorului a fost realizată sub aerograf. Presiunea sa de lucru este de aproximativ 2 bar. Prin urmare, am avut un rezervor de reactiv pentru umplerea aparatelor de aer condiționat pe receptor (presiunea maximă a acestuia este de 3,2 bari).
Motorul este conectat printr-un comutator (pentru a nu merge la ieșire), de la un comutator de presiune. Punem un filtru grosier (benzină) pe tubul de aer de admisie. Conectați conducta de alimentare cu aer la receptor. Al treilea tub - pentru a înlocui uleiul de motor, trebuie să rămână sigilat dacă nu există niciun ștecher pentru a-l închide.
La ieșirea receptorului am pus un reductor de reducere a presiunii, după acesta un filtru separator de apă. Totul poate fi conectat aerograf și înainte! În cazul meu, învață! În altcineva să creeze!
