Buna ziua tuturor iubitorilor DIY. Proprietarii de mașini sunt familiarizați cu situația cu înlocuirea anvelopelor de la iarnă la vară sau invers. Pe Internet există multe opțiuni în acest scop, atât mașini-unelte, cât și individuale facilități. În acest articol vă voi spune cum să faceți un schimbător de pneuri fă-o singurasta va ajuta toată lumea pasionat de mașini să dezasamblați sau să barați roțile pe mașina dvs., indiferent dacă este fără tub sau nu. De asemenea, acest dispozitiv vă va economisi bani și va adăuga experiență în sudură.
Înainte de a continua să citiți articolul, vă sugerez să vizionați un videoclip cu testarea acestui schimbător de pneuri.
Pentru a face un schimbător de anvelope, va trebui:
* Mașină de sudat, electrozi
* Echipament individual de protecție: ghete, mască de sudare
* Țeavă de profil 40 * 20
* Perie metalică
* Șuruburi și piulițe M12 pentru ele
* Rulment rotor motor
* Colțuri magnetice pentru sudare
* Polizor unghiular și disc de tăiere
* Camera auto
* Colț de construcție
* Țeavă metalică 60 mm
* Unghiul metalic 50 mm
Aceasta este tot ce îți trebuie pentru a construi un astfel de produs de casă.
Primul pas.
În primul rând, este necesar să faceți un cremalier din țeava de care va fi fixat restul „fermei”. Luăm o țeavă metalică cu un diametru de 60 mm și sub ea sudăm două colțuri de 50 mm în lateral, astfel încât profilul 40 * 20 să intre, așezăm colțurile la un unghi de aproximativ 120 ° unul față de celălalt. În partea superioară a colțurilor găurim găuri și sudăm piulițele sub șuruburile M12, acestea vor ține în continuare conductele de profil.
Pentru o rezistență mai mare, sudăm un colț conectând cele două anterioare. Pe partea cealaltă a țevii sudăm un alt unghi de 50 mm și găurim găuri pentru două șuruburi M12 în el și sudăm piulițele spre colțul din interior.
Pasul doi
Acum realizăm baza, care va servi drept substrat pentru roată, pe care va fi eliberată presiunea reziduală a roții. Facem secțiuni 40 * 20 pentru bază din profil. Luăm o mașină de sudură, electrozi, ghete, o mască de protecție și sudăm piesele cadrului. Pentru a înțelege cum ar trebui să arate, puteți folosi fotografia, dimensiunile bazei sudate trebuie să fie puțin mai mari decât diametrul roții.
La margini, sudăm profilul la un unghi de 45 °, iar pentru rezistență instalăm o despărțire din aceeași țeavă de profil, atașăm și un colț de 50 mm la bază pentru a opri roata.
Pasul trei
Pentru confortul scăderii presiunii reziduale la roată, facem o pârghie. Am sudat urechile la țeavă cu un orificiu pentru șurubul M12 în două locuri, de jos și de sus. Am sudat urechile la o țeavă cu un diametru de 32 mm, făcând un pas înapoi de la început aproximativ 15 cm, după care tăiem țeava cu un diametru de 28 mm până la o lungime de 15 cm folosind un polizor unghiular. Când lucrați cu râșnițe cu unghi, nu uitați de ochelari și mănuși și, de asemenea, aveți grijă și țineți instrumentul strâns.
Foram găuri în țeavă pentru șurubul M12 și răsucim împreună cele două părți finite. În partea de sus a țevii, făcând un pas ușor înapoi de la marginea proprie, găurim o gaură pentru șurub, iar în partea inferioară a acesteia sudăm un colț, cu care vom coborî roțile. În urechea superioară instalăm o pârghie din țeava 28, aceasta este conectată la conducta anterioară cu ajutorul șurubului M12. Întregul design al levierului arată așa.
Am sudat două colțuri în partea superioară a țevii și, de asemenea, tăiem o bucată rotundă de cauciuc din camera auto, care va închide marginile ascuțite ale colțurilor. În colț găurim o gaură cu care roata se va bloca. Am sudat o țeavă cu un diametru mai mic la colțuri, acest lucru va servi drept accent în procesul de pliere / dezasamblare.
Pasul patru
Am sudat un rulment și un colț la unul dintre capete la o țeavă lungă, totul este mult mai clar în fotografie.
În aceste scopuri, rulmentul de la motorul electric a fost perfect potrivit, deși nu se știe de la care, o parte din arborele rotorului cu rulmentul în sine a fost tăiată și sudată la țeavă, după care colțul în sine. Am sudat un vârf rotunjit până la celălalt capăt al țevii, în acest caz a fost tăiat piciorul de demariere al ciclomotorului, care tocmai a venit, dacă este necesar, măcinăm marginile ascuțite cu șmirghel cu granulație fină.
Pasul cinci
După toate etapele anterioare, rămâne să punem accent. Folosind o râșniță unghiulară, am văzut secțiunile necesare ale profilelor 40 * 20 și am instalat pe scaune prefabricate cu un șurub pentru fixare, pentru o fixare mai bună, găurim o gaură pentru șurubul din profil, astfel încât cu siguranță nu va merge nicăieri.
Într-un loc convenabil pentru tine, instalăm urechile de fixare, în cazul meu două puncte de atașare au fost sudate pe stâlpii de extensie.
Acest lucru este pentru mine, acest schimbător de pneuri este complet gata și funcțional pe deplin.
Va doresc mult noroc si va multumesc pentru atentie.