Bună ziua tuturor, în această instrucțiune vom discuta despre cum se poate face o bicicletă electrică puternică bazată pe motorul BBSHD. În aceste scopuri, autorul a folosit un set de 1700 wați, care sunt obținuți la o tensiune de 58V. Particularitatea motorului este că nu necesită modificări semnificative în proiectarea motorului. Este un motor electric pe care este instalată aceeași axă cu tije de conectare și pedale, precum o bicicletă. Adică, dacă este necesar, mergi cu un motor electric, iar dacă încărcarea se scurge, poți trece la tracțiunea normală a mușchilor. Dacă doriți, puteți ajuta motorul și cu pedale, economisind astfel bateria.
Autorul și-a refăcut muntele bicicleta. Ideea este să mergi pe munte, off-road, murdărie și așa mai departe. Motorul este instalat foarte puternic, în comparație cu bicicletele electrice achiziționate. Un alt plus este că mai aveți 7 sau mai multe angrenaje pentru a funcționa, în funcție de numărul de stele de pe puntea din spate. Aceasta înseamnă că ai suficient cuplu pentru a conduce în orice munte. Deci, să aruncăm o privire mai atentă asupra modului în care vă convertiți bicicleta.
Materiale și instrumente utilizate de autor:
Lista materialelor:
-;
- o bicicletă adecvată;
- (nu mai puțin de 75 de bucăți);
- cablu 12AWG aproximativ 4 m negru și la fel de roșu;
- (autorul a folosit JBD-HP14SA);
- foi acrilice și placaj;
- conectori XT90SA;
- șuruburi, șuruburi și piulițe;
- alimentare 60V 5A;
- legături de cablu;
- contracția termică de 4 mm și 250 mm;
- conducta de canalizare 2,5 inci;
- contor de putere, senzor BBS întrerupător de putere (și mai mult opțional).
Lista instrumentelor:
- șurubelnițe și chei;
- mașină de sudat la fața locului;
- un ferăstrău;
- pistol cu clei;
- pistol cu aer cald;
- fier de lipit cu lipit.
Procesul de fabricație a unei biciclete electrice:
Primul pas. Instalarea motorului
Motoarele BBSHD sunt făcute pentru o varietate de modele de biciclete. Dacă bicicleta dvs. nu este marca, atunci există riscul ca motorul să nu fie instalat pe bicicletă fără modificări. Faceți toate măsurătorile necesare și alegeți-o pe cea potrivită pentru dvs. modelul motorului. Pe astfel de motoare este instalată o cutie de viteze destul de mare, el este cel care uneori împiedică instalarea unității, întrucât se sprijină pe cadru. Dar dacă nu vă deranjează bicicleta, atunci puteți instala orice motor pe ea.Va fi nevoie de puțin lucru ca polizor și mașină de sudat, dar toate acestea pot fi rezolvate.
Pasul doi Alimentarea cu motor
Autorul își alimentează bicicleta, colectând bateriile din bateriile 18650. Când sunt manipulate corect, aceste baterii durează mult timp și au o capacitate mare. Puteți găsi astfel de baterii în bateriile laptopului, chiar dacă sunt vechi, aceste baterii durează mult timp. Cel mai important lucru este că celulele 18650 nu sunt umflate sau scurgeri, acest lucru indică faptul că nu sunt în regulă. Dar este mai bine, desigur, să cumpărați celule noi.
În general, motorul selectat poate fi alimentat cu o tensiune de 48 de volți, sursa de alimentare trebuie să asigure o putere de până la 1000 de wați. Însă autorul își alimentează motorul cu o tensiune de 52 V, și poate mai mult, astfel încât potențialul complet al motorului este dezvăluit.
Fiecare celulă 18650 produce o tensiune de 3,7 V-4,2 V, adică pentru a obține tensiunea de care avem nevoie, avem nevoie de 3,7 V x 14 = 51,8 V. Cu toate acestea, nu este posibil să conectați pur și simplu bateriile în serie, ele vor da Volturile necesare, dar nu vor putea oferi curentul necesar, iar capacitatea unui astfel de pachet de baterii va fi mică. După cum a fost conceput de autor, bateria ar trebui să producă 80A / 12000mAh, respectiv 100A / 15000mAh.
Pasul trei Facem carcasa pentru baterii
Autorul a decis să-și colecteze bateria din 70 de celule din 18650. Pentru a aranja acest lucru pe o bicicletă, selectăm un loc potrivit în cadru și creăm un șablon. Autorul face un șablon dintr-o foaie de carton și apoi îl decupează. Conform acestui șablon, realizăm un alt șablon din bare de lemn sau din material similar.
Autorul formează corpul însuși conform șablonului realizat anterior dintr-o foaie acrilică. Un alt material similar este de asemenea potrivit. Acrilul se îndoaie cu ușurință dacă îl încălziți în locurile potrivite cu un pistol cu aer cald. Și apoi autorul lipeste capetele carcasei cu lipici de gorilă. În loc de lipici, acestea pot fi răsucite cu șuruburi autofiletante și așa mai departe.
Pasul patru Instalăm celule în carcasă
Vom încheia cazul, pentru aceasta atașăm o foaie de placaj, o placă sau alt material similar pe o parte a acestuia pentru a realiza un perete. Asta este totul, acum instalăm 18650 de baterii în carcasa fabricată. Autorul le instalează conform schemei 14S / 5P pentru 52V. 100A, 15.000 mAh. Asigurați-vă că bateriile trebuie conectate printr-un controler BMS, care nu va permite descărcarea profundă sau supraîncărcarea. Autorul în acest scop a ales controlerul JBD-HP14SA, care funcționează cu 40A și 14S.
Pasul cinci Conectăm celule
Toate celulele trebuie conectate în serie și în paralel pentru a obține caracteristicile dorite. Aveți grijă atunci când lucrați cu aceste baterii, chiar și o celulă poate forma scântei care nu sunt slabe atunci când sunt scurtate și încălziți firele roșii. Și cu o tensiune de 52V, puteți obține răni destul de grave. Purtați ochelari și mănuși de protecție. Evitați scurtarea bateriilor, deoarece acestea vor defecta. Fiecare baterie trebuie verificată înainte de instalare, altfel o celulă problemă poate duce la inoperabilitatea întregului circuit.
O mașină de sudare pe loc este excelentă pentru conectarea celulelor. Puteți lucra cu un fier de lipit puternic, dar va fi mult mai mult.
Pasul șase Instalați BMS
Nu folosiți baterii 18650 fără un controler BMS, deoarece acestea vor defecta rapid. Aceste baterii se tem de descărcarea profundă și de supraîncărcare. Regulatorul este necesar pentru a opri bateriile atunci când tensiunea ajunge peste sau sub prag. Se lipeste controlerul așa cum este indicat în diagrama.
Al șaptelea pas. Prima taxă
Prima încărcare se face numai după instalarea controlerului BMS. Atunci când încărcați bateria, ar trebui să fie întotdeauna în vizorul dvs., deoarece dacă ceva este greșit sau dacă bateria este defectă, aceasta poate exploda sau scurge. În acest caz, trebuie să opriți rapid sursa de alimentare. Fiți atenți, deoarece vaporii care scapă din baterie într-o explozie sunt foarte toxici. Autorul încărcă bateria cu o alimentare de 58,8 V cu un curent de 2A.
Pasul opt. Izolarea bateriei
Izolați bine bateria. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un film special contracrit. Învelim bateriile în el și apoi îl încălzim cu un pistol cu aer cald. Asta este totul, acum celulele noastre sunt protejate în mod fiabil de umiditate, murdărie și praf.
Pasul Nou. Construiți o bicicletă și testați
Instalăm pe cadru motorul, precum și bateria, care este atașată la cadru cu ajutorul centurilor. Se recomandă un întrerupător între baterii și motor. Nu este necesar, deoarece există un întrerupător al motorului, dar aceasta este o măsură suplimentară de siguranță. Agățăm roata și încercăm să pornim motorul. Dacă totul funcționează bine, puteți încerca schimbarea angrenajelor.
Pasul zece Contor de putere
Autorul a instalat un display Turnigy suplimentar, este ieftin și vă permite să monitorizați indicatorii de consum de energie. Acest pas nu este necesar.
Pasul unsprezece. cabluri
Punem fire pe cadru, le fixăm cu legături de plastic. Pentru comoditate, instalați XT90AS în locurile potrivite.
Pasul doisprezece. Sistem de frânare
Cu un motor atât de puternic, asigurați-vă că frânele sunt foarte puternice. Autorul instalează hidraulică pe bicicleta sa. Mânerele de frână trebuie să aibă comutatoare, datorită cărora motorul va fi oprit în timpul frânării.
Asta e tot, bicicleta este gata. Dacă doriți, puteți instala un vitezometru și un senzor care va arăta ce viteză este pornită. Dar toate acestea nu sunt necesare. Acesta este sfârșitul proiectului.
