» Mașină de bricolaj » biciclete »Conduceți o motocicletă sau motocicletă pentru 80 de metri cubi

Conducem pe un motokosa sau moto-bike pentru 80 de cuburi


Salut tuturor, în această instrucțiune vom analiza cel mai simplu mod de a vă transforma bicicleta într-un moped. produs home-made S-a dovedit că nu este perfect și necesită în continuare o mulțime de îmbunătățiri, dar, în general, aceasta este o demonstrație că o astfel de adunare are dreptul la viață. Dacă doriți să asamblați așa ceva, aveți grijă de siguranță, creați un scut de protecție pentru lanț. Și, de asemenea, trebuie să faceți un fel de amortizoare pentru lanț, pentru că la viteze mari, acesta deranjează prea mult. De asemenea, autorul are doar o frână din față, nu există oprirea de urgență a motorului și alte lucruri, ceea ce face ca acest vehicul să fie foarte nesigur.

Totul se face destul de simplu. Ca motor, autorul a folosit un motor dintr-o coasă de benzină de 80 de metri cubi. Dar un astfel de volum este prea mare pentru munca de casă, iar văduva va avea suficient pentru tine. Designul bicicletei în sine nu se schimbă prea mult, adică în cazul în care gazul epuizează, puteți obține prin transport ca o bicicletă obișnuită. Deci, vom lua în considerare mai detaliat cum să asamblați un astfel de produs de casă!

Materiale și instrumente utilizate de autor:

Lista materialelor:
- motor dintr-o benzo-împletire;
- colțuri, plăci de oțel etc.
- asterisk mic și mare lanț + (de la un moped sau altele similare).



Lista instrumentelor:
- un strung (pentru a face un adaptor sub pinionul de acționare);
- foraj cu burghie;
- aparat de sudat;
- o polizor cu discuri de măcinare și tăiere.

Procesul de fabricație de casă:

Primul pas. Pregătim motorul
Mai întâi, pregătiți motorul. Va trebui să scoatem partea din față unde se află prinderea. Avantajul proiectării este că ambreiajul este de tip centrifug, adică ambreiajul este automat și funcționează în funcție de viteză, este foarte convenabil. Tot ce trebuie să facem este să instalăm un pinion de acționare, avem o valoare mică pentru a obține un cuplu crescut.








Nu este posibil să sudați un asterisc doar așa, va trebui să faceți un adaptor pentru acesta.Pentru a face acest lucru, apelăm la ajutorul unui strung. Luăm o bucată de armare și mărunțim partea dorită. Produsul trebuie să aibă sloturi, de fapt este un pătrat. Pentru a macina aceste aceleași fante, autorul folosește o râșniță cu discuri de șlefuit, iar la final trece prin tăiere. De asemenea, va trebui să creați sloturi pentru a instala pinionul. Vom fixa pinionul cu un șurub, găurim o gaură sub el și tăiem firul.

Pasul doi Asterisc condus
Procedăm la instalarea pinionului condus. Va trebui să selectați experimental un asterisc pentru puterea motorului. Cel mai bine este ca motorul să funcționeze la viteze mici, atunci consumul de combustibil va fi minim, iar motorul nu se va supraîncălzi. Acum fixați pinionul pe roată. Autorul a apucat-o prin sudare.




Pasul trei Instalați motorul
Pentru a instala motorul, trebuie să sudați un cadru simplu asemănător cu un portbagaj posterior. Toate acestea se pot face din coșul de gunoi improvizat, colțuri, plăci și așa mai departe. Pe baza motorului există o placă cu șuruburi, cu ele fixăm motorul pe cadru. La final, trebuie doar să instalați circuitul. Trebuie să fie tras ca să nu stea la pământ, la fel ca autorul. Pericolul unui lanț slăbit este acela că poate zbura și cădea în ace de tricotat, deoarece rezultatul roții din spate se va bloca instantaneu.














Pasul patru Finalizări și testare
La sfârșit, luăm un fir adecvat și îl atașăm la maneta de control a clapetei de accelerație. Autorul a folosit mânerul de frână din spate drept pedală de gaz. Deșurubăm cablul de frână de pe roata din spate și ne conectăm la accelerația motorului. Este important să faceți o primăvară bună, pentru că, dacă accelerația rămâne în stare deschisă, puteți pleca pentru următoarea lume.









Asta-i tot, mopedul nostru este gata, umple combustibilul și pornește motorul. Autorul a pornit fără probleme, puterea motorului era suficientă cu capul. Acest miracol al tehnologiei călătorește cu viteză mică, datorită căreia se realizează economia și nu există supraîncălzire. Asta-i tot, proiectul s-a terminat. Noroc și inspirație creativă, dacă decideți să o repetați. Nu uitați să vă împărtășiți produsele de casă cu noi!
6.2
6.6
5.6

Adaugă un comentariu

    • zâmbetzâmbetexaxabinedontknowYahooNea
      șefzgârieturăpăcălidada-daagresivsecret
      scuzedansdance2dance3iertareajutorbăuturi
      oprireprietenibungoodgoodfluiersincopălimbă
      fumaplauzeCrayvestimbatjocoritorDon-t_mentiondescărcare
      căldurămânioslaugh1mdaîntâlniremoskingnegativ
      not_ifloricele de porumbpedepsicititsperiasperiecăutare
      batjocurăthank_youacestto_clueUmnikacutconveni
      răubeeeblack_eyeblum3roșilăudăroșenieplictiseală
      cenzuratpleasantrysecret2amenințavictorieyusun_bespectacled
      ShokRespektlolprevedbun venitKrutoyya_za
      ya_dobryiajutorne_huliganne_othodifludinterdicțieînchide
3 comentarii
Domnule, atunci când sistemul de răcire este funcțional, adică curat, atât în ​​interior cât și în exterior, lichidul de răcire curge complet (adică nu există fișe după o anumită strângere de mână), precum și dacă nu a existat nicio interferență cu limitatorul de viteză și sistemul de aprindere, atunci în niciun caz nu se va supraîncălzi motorul, dar sunt de acord că temperatura va fi la limita superioară, DAR în intervalul de lucru.
Și anunțați-vă că pentru motoarele răcite cu aer, 120-160 grade Celsius este considerată o temperatură normală de funcționare.
Atunci când motorul (aerisire) are o temperatură mai mică de 100 de grade, aceasta afectează doar motorul.
Nu trebuie să reamintim produsele ZAZ unde temperaturile de până la 98 de grade au fost considerate normale și tocmai de aceea ZAZ a măsurat temperatura uleiului, nu a cilindrilor. De exemplu, într-o mașină TATRA-815, scala de pe senzorul de temperatură începe doar de la 100 de grade, dar temperatura de la 140-160 de grade este considerată funcțională.
Autorul
Temperatura crește odată cu creșterea vitezei mult mai intens decât se produce răcirea, astfel încât la viteze mari motorul se va supraîncălzi.

Mulți se vor certa cu mine, dar am verificat-o de mai multe ori.În mod ideal, desigur, temperatura motorului ar trebui să rămână stabilă, dar în realitate acest lucru nu este deloc cazul.
Dacă același motor Zhiguli este rotit de ceva timp la 6000, se va supraîncălzi. Da, pe multe motoare este, și în 2 și 4 timpi.
"Acest miracol al tehnologiei se deplasează cu viteză mică, datorită căreia se realizează economia și nu există supraîncălzire."

Sunt de acord cu cheltuiala pentru eficiență, dar din cauza „fără supraîncălzire” este foarte îndoielnic, deoarece cu cât rotorul rotitor este mai rapid, cu atât trece mai mult aer de răcire, ceea ce înseamnă că răcirea zgomotului este MAI BUNĂ. Dacă jumperul se încălzește la viteze mari, atunci acest lucru indică faptul că este timpul să spălați / curățați coastele cilindrului de murdărie.

Vă sfătuim să citiți:

Înmânează-l pentru smartphone ...