Buna ziua tuturor iubitorilor de echipamente de casa! În acest articol vreau să împărtășesc experiența mea în crearea unui moped dintr-o motosirilă Ural Electron 2T de la zero. Pentru a face un moped singur, am colectat mai întâi toate piesele și accesoriile necesare - roți, motor, conducte pentru cadru și alte accesorii despre care veți afla mai târziu. Acest articol nu este o instrucțiune 100% pentru fabricarea unui ciclomotor și cu atât mai mult nu trebuie să repete totul după mine! Articolul meu este un algoritm de acțiuni în urma căruia veți putea să vă asamblați primul moped.
Materiale și componente
1. Motorul de la un ferăstrău Ural 2T cu o cutie de viteze
2. Roțile pot fi luate dintr-o roabă de grădină cu un diametru de 265-300 mm pe exterior, dar cu anvelope bune pentru motociclete
3. Lungimea conductei de apă sutură 7,5 metri
4. Discul de frână cu etrierul de pe bicicleta montană
5. Conduceți lanțul cu stele 13 și 41 de dinți de la un moped sau o motocicletă
6. Rezervorul de combustibil de la un ferăstrău Ural 2T
7. Cabluri cu carcase pentru gaz și frână lungime de 1,5 metri
8. Mânerele frânelor de pe bicicleta montană - 2 buc.
9. Placaj de 10 mm, cauciuc spumant și dermantină pentru un scaun
10. Amortizoare amortizoare de la Tavria 2 buc.
11. Arcuri pentru furca frontală
12. Puntea roții din față
13. Axa spate
Instrumente și consumabile
1. Mașină de sudat
2. bulgară
3. Set de exerciții
4. Set de robinete
5. burghiu
Pasul întâi: faceți o furculiță
După ce toate piesele au fost asamblate, puteți începe să fabricați un ciclomotor. Și voi începe să o fac nu tocmai în conformitate cu schema standard, așa cum se obișnuiește de obicei, și voi începe prin a face furculiță față, nu cadru. Am început-o cu o furculiță pentru că voi regla deja cadrul la înălțimea furcii. Pentru a face furculiță, am luat două șuruburi de amortizoare dintr-o mașină Tavria.
Iată toate piesele de care avem nevoie pentru dop. În două plăci, o grosime de 3 mm se face la aceeași distanță a găurii pentru diametrul tijei tijei amortizorului, în placa superioară a găurii este un diametru mai mic, în cea inferioară este mai mare. În mijlocul plăcilor facem o gaură prin care va trece tija care leagă dopul cu cadrul. Nu voi indica dimensiunile exacte ale găurilor pe care le-am găurit în plăci, deoarece puteți avea altele complet diferite.
Pentru a suda cu ușurință suporturile osiei roților, trebuie să treceți axa prin suporturile în sine și butucul roții.
Apoi, trebuie să conectați tijele la bara de sus și să le fixați prin strângerea piulițelor.
În continuare, puneți furca pe cărămizi pentru comoditate și verificați dacă roata este paralelă cu furculița.Dacă totul este setat corect, procedez la sudarea pieselor.
Folosesc un arc ca amortizor. Am găsit un arc potrivit pentru primirea deșeurilor metalice și l-am tăiat în două bucăți de lungimea dorită.
Acum colectăm părțile rămase pe furculiță de sus cu arcuri și plăci și înșurubăm piulițele pe tije.
Pentru ca furculita să aibă o rigiditate mai mare, iar roata să nu se încolăcească în părțile laterale, conectez rafturile una cu cealaltă cu un jumper realizat dintr-o țeavă de profil 30 X 50 mm.
În continuare, sudăm toate îmbinările cu un jumper pe toate părțile.
Ei bine, mufa este gata!
Pasul doi: faceți cadrul
Rama este cu siguranță cel mai bine făcut pe un traseu, dar din moment ce facem un moped acasă condiții, atunci în loc de pantă vom folosi orice suprafață plană. Pentru cadru, am cumpărat o conductă obișnuită de apă de 1/2 ”, sau 21,3 mm, 7,5 metri lungime. Îndoiți două bucăți de țeavă de 1,5 metri într-un loc, la un unghi de 130 °, astfel încât acestea să fie exact la fel, cu o bucată de țeavă îndoită 90 cm lungime, cealaltă 60 cm.
Acum conectăm vârfurile conductelor și apucăm prin sudare.
În continuare, așez cadrul la înălțimea dorită de la suprafață și încerc o furculiță pentru a înțelege dacă înălțimea cadrului este potrivită sau dacă trebuie să fie coborâtă mai jos.
Încercarea pe furcă a arătat că cadrul trebuie să fie ușor tuns în înălțime. Tăiați excesul și apucați-l din nou.
Acum mufa este în loc și puteți continua.
Nu știu roata din spate de la niciun avion sau elicopter, cu diametrul de 300 mm în exterior, cu o punte și o axă. Nu este necesar să căutați o astfel de roată, ca dimensiune similară pe care o puteți ridica dintr-o mașină de grădină. Discul roții este din aluminiu și foarte gros, astfel încât aș putea înșuruba imediat un pinion de acționare pe 41 de dinți.
Acum punem motorul pe cadru, setăm roata și o sudăm pe cadru pe o parte.
Acum, pe de altă parte, verificăm paralelismul stelei și cadrului și sudăm axa la cadru.
Motorul este atașat la cadru cu trei puncte. În față, motorul este atașat la șuruburile inferioare ale carcasei suflantei până la un unghi de 30X30 mm, iar din spate la cutia de viteze până la locul pieptenei persistente. Acum tragem lanțul pe pinioane, setăm motorul la distanța corectă de puntea spate și sudăm suportul motorului din față la cadru.
În continuare, sudăm o bucată de colț peste cadru și gătim montura cutiei de viteze la ea.
Acum luăm o bucată de țeavă de 135 cm lungime și o îndoaiem la un unghi de 115 °, cu o lungime a țevii până la o curbă de 80 și 55 cm în direcții diferite. De asemenea, pentru a consolida cadrul, am sudat o bucată de țeavă peste partea superioară din spate.
În față, lângă motor, am sudat o treaptă dintr-o bucată de țeavă, astfel încât 12 cm să iasă din ambele părți ale cadrului.
Rămâne să sudați suportul prin care se va conecta furculița față, iar partea principală a cadrului este deja gata.
Pasul trei: montura rezervor
Am luat rezervorul de la același ferăstrău Ural. Am tăiat rezervorul din volan și l-am înșurubat pe șuruburi la bucățile de metal pe care le voi găti la cadru.
Am sudat suporturile rezervorului pe cadrul din față și o bucată de bandă între conductele cadrului din spate.
Acum am sudat suportul rezervorului din spate pe bandă și am sudat toate cusăturile.
Al patrulea pas: faceți frânele
În primul rând, am făcut prima versiune a frânelor, foarte simplă, ieftină și, după cum au arătat testele, nu sunt deloc eficiente. Frânele erau foarte slabe și le-am redisecat imediat.
Prin urmare, vă ofer imediat cea mai bună versiune a frânelor pentru repetare. Am cumpărat un set ieftin de frâne de la o bicicletă de munte - etrier și discul în sine. De asemenea, a luat o pereche de cabluri cu carcase și o pereche de manete de frână pentru volan.
Pentru a fixa discul de frână la roată, am marcat discul roții de-a lungul orificiilor discului de frână și am tăiat firele pentru bolțurile care vin cu discul. Puneți discul de frână și strângeți toate șuruburile.
Apoi am pus roata pe cadru. Apoi așez etrierul pe discul de frână și îl fixez apăsând frânele - este ușor să faceți acest lucru cu o bucată de fir în loc de cablu.
Am fixat imediat piulițele pe șuruburile de montare a etrierului, care sunt acum sudate pe cadru.
Acum puteți fixa șuruburile etrierului pe cadru și instalați cablul.
Pasul cinci: Scaun și volan
Cea mai mare parte a lucrărilor a fost făcută și acum putem începe fabricarea scaunelor, iar eu am făcut baza sa, care va fi atașată la cadru, din placaj de 10 mm grosime. Am găurit găuri în placaj, astfel încât spuma să poată fi stoarsă cu ușurință atunci când stai pe un scaun, apoi am așezat-o pe tracțiune.
Scaunul este acoperit cu piele neagră.
Cu volanul nu am deranjat mult și l-am îndoit din aceeași țeavă de apă din care a fost realizată rama.
Pasul șase: conectarea gazului și a frânei
Pentru a conecta cablul de gaz și de frână de pe volan, am pus două mânere de frână pe o bicicletă de munte. Acum cablul de frână era pur și simplu conectat la mâner și pus în mișcare în mod obișnuit. Pentru a conecta cablul de gaz, nu am cumpărat mânerul obișnuit de gaz, ci am folosit mânerul de frână. Acum, gazul este declanșat atunci când apăsați mânerul de frână de pe acționarea din dreapta. Puțin nu soluția obișnuită, dar destul de convenabilă și funcțională.
Etapa finală
Din păcate, nu am vopsit rama mopedului, pentru că am pus motorul de la lanțul Druzhba-4 de pe acest cadru, pentru comparație cu Uralii, și a trebuit să schimb și să digesc montura motorului pe cadru. Dar cei care vor să repete acest design vor alege culoarea pentru cadru, la discreția lor. Mopedul s-a dovedit a fi destul de compact. Viteza maximă este de 55 km / h. Dacă ceva nu este clar în proiectare, întrebați și voi fi fericit să răspund la toate întrebările. În concluzie, vreau să vă sfătuiesc să vizionați un videoclip despre cum călărește un moped.