Pentru acest articol, care a participat la competiția de articole privind fabricarea de modele de aeronave, autorul mi-a fost acordat o cană. Cred că autorul nu va fi jignit de mine dacă îi spun numele - acesta este un tânăr proiectant de avioane model Pavel Ruzhnikov.
Cupa a fost făcută de mine special pentru acest premiu.
TTX.
Span - 1200 mm
Lungime - 1120 mm.
Motor - orice cu o tracțiune de 800 g.
Șurub - 10 x 6.
Regulatorul este 4-A.
Servos - NHT900.
Bateria este de 1500 3S.
Greutatea totală a modelului este de 600 g.
Desen și material pentru construirea modelului.
Ca de obicei, autorul a decis scara modelului, a realizat desene și a decupat tipare din ele.
model construit în timpul lor liber.
Autorul a început să creeze un model din aripa.
Autorul nu a repetat versiunea propusă a modelului și a modificat designul acestuia.
Ca prima dintre inovațiile sale, autorul a pus două aripi în aripă.
Unul, vârful principal este asamblat din trei straturi ale tavanului. Autorul a făcut marginea finală a aripii dintr-un tavan lat de 5 mm.
Au început lucrările la crearea cozii modelului. Elementele principale ale cozii sunt realizate într-un singur strat al tavanului. Cu întărirea ulterioară a marginilor cu balsa.
Autorul remarcă faptul că această parte a modelului este foarte fragilă și necesită o îngrijire specială în manipularea transportului și chiar și la depozitarea modelului.
Piesele pentru instalarea motorului, planurile laterale de fuselaj, rame, șnururi sunt realizate. Toate părțile sunt lipite în canelurile pregătite pentru ele. că totul lipeste canelură în canelură. Autorul a realizat detaliile montării motorului din placaj din portocale.
Pentru fabricarea șirurilor, autorul a folosit șipci de lemn cu o secțiune de 4 X 8 mm.
Înainte de a instala servos, sunt pregătite locuri speciale pentru instalarea lor. Acest lucru trebuie făcut până la instalarea căptușelii fuzelajului din spate.
Spra de susținere centrală este realizată din bare de lemn - 10 X 5 mm. În acest scop, puteți utiliza alte materiale, tijă sau tub din fibră de carbon. Totul depinde de capacitățile tale.
Autorul atrage atenția asupra faptului că aripa este făcută întreagă. Deci - întrucât dimensiunea modelului este mică,
iar pentru instalarea unei aripi pliabile necesită elemente de fixare speciale.
Acest lucru simplifică designul.
În partea centrală a aripii, unde aripa este lipită în fuselaj, plăci suplimentare sunt lipite pentru a distribui uniform sarcina. Rama din acest loc este realizată în două straturi ale tavanului.
Când instalați aripa pe fuselaj, este foarte important să fie orizontal, pentru a nu permite instalarea aripii într-un unghi.
Când instalați unitatea de coadă, este necesar să respectați unghiurile drepte și alinierea la model.
Chilia este lipită.
Lucrul începe cu cabina de pilotaj.
Plafonul este efectuat.
El a plantat o figură pilot amuzant.
Instalarea capetelor motorului.
Motorul este cosit cu 2 grade în jos, cu 1 grad spre dreapta.
Mai departe, autorul a procedat la acoperirea modelului cu bandă colorată. Autorul nu insistă să repete paleta de culori. Aceasta este o chestiune de gust pentru toți cei care decid să repete modelul.
Toate suprafețele de control, și anume: liftul, cârma și aileronul sunt atârnate pe banda obișnuită.
Colorarea modelului propus de autor arată bine pe cer și este foarte diferită.
Hota pentru motor a fost creată folosind tehnologie de compunere, acoperită cu o peliculă pentru modelele de avioane.
Modelul CT este situat în locația calculată - 28% din coarda aripii.
Videoclipul primului zbor.
La revedere! Până să ne întâlnim din nou, În ..