Salut tuturor!
Astăzi sunt plin de dorința nestăpânită de a vă spune tuturor despre modul în care am construit un model de aeronavă al celei mai frumoase capodopere de neegalat a aeronavei noastre - decolarea verticală și aterizarea PIB-ului aeronavei amfibiene - VVA-14.
Aș putea să vă povestesc mult timp despre soarta creatorului acestei persoane minunate, ingenioase și despre aparatul creat. Mă voi limita la o mică excursie în istorie.
În cei 50 de ani din URSS, au început activ să creeze aviație pentru combaterea submarinelor.
În acei ani, puțini oameni au cunoscut acest genial designer de tehnologie a aviației, cred că astăzi chiar și puțini oameni îl cunosc și își aduc aminte de Robert Ludwigovich Bartini. (Roberto Oros di Bartini).
Acest inventator ingenios, cu o soartă foarte tragică, a lucrat în timpul creării acestui aparat în biroul de proiectare al lui G. M. Beriev.
Nu degeaba fondatorul cosmonauticii noastre, S.P. Korolev, l-a considerat profesorul său și a spus că fără R. L. Bartini primul satelit artificial al Pământului nu ar fi fost în tabăra noastră.
Apropo, RL Bartini este fondatorul teoriei spațiului 6 dimensional. Vă sfătuiesc să citiți despre RL Bartini.
Voi spune câteva cuvinte despre avion, modelul pe care urma să o construiesc. Doar două „1M” și „2M” au creat astfel de dispozitive.
Dispunerea acestei aeronave este unică. Aeronava avea o aripă complexă, care consta dintr-o aripă centrală, o aripă zburătoare, în care se distingeau console și compartimentele de zbor.
VPU - dispozitivul de decolare și aterizare includ plute pneumatice cu o lungime de 14 m și un diametru de 2,5 m.
VPU - dispozitivul de decolare și aterizare includ plute pneumatice cu o lungime de 14 m și un diametru de 2,5 m.
Datorită faptului că nu au furnizat această aeronavă motoarele și dezacordurile necesare în managementul superior la timp, proiectul a fost oprit și pur și simplu au uitat de această aeronavă!
Asa arata pe terenul Muzeului Aviatiei Monino.
„Pe 4 septembrie 1972, pilotul de testare Yu. M. Kupriyanov și navigatorul de teste LF Kuznetsov au ridicat amfibiul decolării verticale și aterizării PIB - WWA -14 de pe aerodrom. Avionul a fost în aer aproximativ 1 oră ".
Trebuie menționat că până în prezent nu există analogi cu această aeronavă.
Materialele utilizate.
Tavan (tavan) - 4 mm.
Încălzitor "Penopleks".
Adeziv universal, rezistent la umiditate - "Titan".
Șipci de lemn - geamuri.
Conducători studenți din lemn
Model TTX.
Lungime - 1350 mm.
Span - 1530 mm.
Înălțime - 360 mm.
electronică.
Rotatoare - ADH 300L 5800 rpm
Servos - NHT 900.
Motoare -L-2210 -1400 rpm EC-28-12 1534Kv
Regulatoare - 50A. și 20A.
Șuruburi - 5 X 5.
Bateria este 2200 3S.
Și acestea sunt desenele pe care am stat model.
Materiale achiziționate pentru construcția unui model de aeronavă.
La început, sunt fabricate două console de aripi. În interiorul consolei, este lipită o scânteie realizată dintr-o teacă de lemn. pentru a crea un profil.
Fuzelajul și VPU au fost confecționate dintr-o izolație monolitică.
Toate acestea au fost prelucrate manual, ajustate ca mărime și montate.
Interiorul golului de fuselaj a fost răzuit și tăiat cu un cuțit.
Roțile sunt confecționate din spumă, folosind fundul conservelor de bere de aluminiu.
Șasiul, care stă sub fuzelaj, este realizat după principiul planului.
Placa de izolație este tăiată în semifabricate individuale.
Aripile din față sunt întărite cu o bandă de plafoane lipite.
Elevele sunt lipite de două straturi ale tavanului.
Acestea sunt agățate pe bandă dublă față, înainte de lipirea finală a consolelor aripilor.
Grosimea aripii din rădăcină este de 38 mm. grinzi laterale 50 mm. , inaltime 100 mm. Combustibil -100 x100 mm.
După îndepărtarea izolației inutile din piesele de prelucrat, jumătățile sunt lipite între ele.
Lucrările au fost făcute în planul inferior al fuselajului pentru a înlocui bateria și a inspecta electronica.
Se dovedește un design foarte urât, complet spre deosebire de un avion.
Modelele au decis să dea un nume - „Barty-01” „Shadow”.
Nu sunt primul care a făcut un astfel de model de aeronavă.
Așa arată un model de apă cu plute lansate.
Modelul nu este încă pictat.
Modelul este gata.
Înainte de primul zbor.
Ulterior, rotorul a fost înlocuit cu un singur motor cu un șurub împingător. Modelul a arătat calități bune de zbor. Zborul este stabil, încrezător. DH în locația estimată.
Tot ceea ce v-am povestit a fost cu mult timp în urmă, acum aproximativ 5 ani. În prezent, un nou proiect a fost lansat pentru crearea aceluiași model, cu plutitoare gonflabile și suflare sub partea de jos cu trei șuruburi amplasate conform schemei tricopterului, în aripile și nasul fuselajului. Ei vor lucra la ridicarea modelului de deasupra suprafeței. Un motor puternic este planificat ca un motor de marș. La finalul lucrării voi povesti în detaliu despre crearea și testarea unui nou model de aeronavă.
Ne vedem curând, V.