Încă o dată, revin la modelele modelului meu de avioane de cunoaștere. S-au săturat de modele cu roti, toate acestea, dar acestea ...
Așa că a decis să construiască un mic biplan.
În general, îi place să zboare biplane,
care arată într-adevăr fascinant pe cer. model biplanul, pe care autorul a decis să-l construiască, poartă numele de „Strangers”, care este tradus din engleză ca Strangers. Dar cred că autorul este familiarizat cu diverse avioane precum un biplan, dar am decis să construiesc un astfel de model citind cartea lui Richard Bach „Biplanul” sau urmărind o serie de videoclipuri filmate pe această carte.
În cele din urmă, acest lucru nu este atât de important, principalul este că modelul este construit.
TTX.
Lungime - 770 mm.
Span - aripa superioară - 1150 mm.
aripa inferioară - 1050 mm.
Greutate - 700 grame.
Motor - FC2822 / 1200 kv.
Bateria este de 3 am / 1,5 amperi, greutate 120 grame.
Șurub - tijă GWS 9050 630 grame 11 A.
Materiale aplicabile.
Tavan (tavan) - 4 mm.
Încălzitor "Penopleks"
Conducători de lemn, studenți.
Placaj - 4 mm.
Adeziv unisex, rezistent la umiditate - "Titan".
Autorul începe construcția odată cu fabricarea fuselajului. De ce am luat benzi de izolare cu grosimea de 20 mm, pentru planurile laterale - 770 mm. lungime și - 85mm înălțime.
În partea de coadă, piesele sunt tăiate la o dimensiune de -25 mm. și se lipesc împreună.
Partea inferioară este, de asemenea, din izolație 335 X 35 mm. Lățimea acestei părți se realizează în funcție de scara modelului și de dimensiunea acestuia. În acest caz, cu o lățime de fuselaj de 70 mm. lățimea acestei părți a fost de 30 mm. Aceasta se face astfel încât să puteți instala cu ușurință electronică și baterie.
Gargrot este fabricat dintr-un panou de izolare 450 X 70 X 20 mm.
Aduceți dimensiunea dorită.
În nasul fuzelajului montăm o inserție din izolație - acesta va fi locul pentru montarea motorului.
Lipim placajul, pentru montarea motorului -60 X 60 mm. în care facem 4 deschideri pentru accesul aerului, care va răci electronica.
Nu uitați să faceți tevi pentru cosirea motorului în timpul instalării.
Pentru capotă, autorul a folosit materiale improvizate.
Benzile de tavan sunt lipite, bateria va fi fixată aici.
Armăturile se fac la locul de instalare a unei aripioare de placaj de 3 mm.
Locul în care este atașată aripa este realizat în special în funcție de șablonul realizat pentru aceasta. Piesele elementelor de putere sunt tăiate din placaj cu un puzzle.
Aripă inferioară ar trebui să intre în canelură și să fie fixată.
După, este fixat cu două benzi ale tavanului - 5 x 50 mm. lipit pe laturi.
Placajul 70 X 50 mm este lipit.pentru montarea angrenajului de aterizare. În el se fac găuri pentru șuruburile M2 X 15. Șuruburile sunt fixate cu lipici.
Mai departe, autorul continuă să lucreze cu aripi.
Costurile pentru aripi sunt tăiate din tavan. Vârful este realizat dintr-o linie de student, din lemn.
Aripă are un profil convex plat, gros de 25 mm.
Servosele sunt instalate.
Aileronii sunt conectați prin tije.
"Masa" - 70 X 60 mm. montat pe 4 rafturi montate pe fuselaj.
Este foarte important să stabiliți cu precizie o „masă”, trebuie să respectați distanțe egale între aripi.
„Am făcut nivelarea mesei cu ajutorul conducătorilor (50cm). Două rigle aranjate transversal afișează poziția site-ului și vă permit să faceți măsurătorile necesare. Conform măsurătorilor, reglăm poziția site-ului și lipim posturile cu o epoxidică de 5 minute. "
Locul pilotului.
Compartimentul bateriei se închide cu un capac.
Vederea finală a biplanului.
Fotografia zborului.
În acest sens, permiteți-mi să îmi termin povestea.