Bună ziua, dragi modele de aeronave.
Vreau să vă povestesc despre un proiect unic al prietenului meu.
Admir întotdeauna proiectele care depășesc construirea de modele de aeronave convenționale controlate radio. De această dată, prietenul meu a decis să construiască un model de aeronavă, al cărui prototip este aeronava japoneză de transport Kawasaki C-1.
Încă din copilărie, autorul a iubit avioanele „groase” și visul său, în viitor - să construiască modelul Aeronava An-10.
Vorbește despre obiectivele proiectului său:
„Multă vreme am fost tentat să fac scanări de hârtie, dintre care există un număr foarte mare de exemplare volante RC. Vreau să îmbunătățesc tehnologia, există o serie de idei pentru dezvoltarea ei. "
Prin testarea tehnologiei, autorul colectează din hârtie elemente individuale ale modelului.
Autorul a fost foarte interesat de calitățile de zbor ale viitorului model.
Scopul principal al autorului a fost crearea unui model mare pentru a vorbi la competiții și a zbura pe stadioane.
Conectarea părților individuale ale fuzelajului într-un singur întreg.
Spațiile sunt confecționate din șipci de pin.
Pare un fuselaj în interior.
Munca începe cu chila.
Unitatea de coadă are o formă foarte complexă.
Folosind șabloane de hârtie - scanări, elementele individuale ale modelului sunt realizate din tavan - 5 mm.
Un șablon de hârtie este lipit de tavan și îmbibat cu orice lac.
Chilia este instalată strict pe verticală.
Următoarea operație critică este instalarea unui stabilizator.
Un strop de balsa este lipit în stabilizator.
Consola de stabilizator are două puncte de montare.
Încercarea pe volan și verificarea abaterii acestuia.
Munca continuă cu coada.
Aripa modelului are un unghi V invers.
Aripă va fi montată pe fuselaj cu șuruburi din plastic.
Problema instalării șasiului pe fuselaj este abordată.
Echipament de aterizare
Proiectarea instalației de șasiu în interiorul fuselajului.
Trapa de marfă făcută.
Începe strângerea nasului fuselajului.Din întregul model, autorul îi place cel mai mult nasul.
Vedere din spate pe interiorul fuselajului.
Principala condiție a acestui proiect este descărcarea de „parașutiști”.
Șuvițele sunt făcute din bucăți de pin.
Din tavan se face un tavan în compartimentul de marfă.
Totul este lipit cu hârtie.
Sunt pregătite detalii pentru montarea trapa.
Carnavalele antenei sunt instalate în partea din spate a fuselajului.
Se face o diagramă cinematică a funcționării frunzelor de trapă.
Verificarea deschiderii și închiderii trapa.
Prelucrarea finală a acestei secțiuni a fuselajului.
Verificarea deschiderii trapei.
Fuzelaj spate.
Pe vehiculul de lansare este instalat un mistreț.
Decaparea se efectuează, după amorsare cu lac.
Începe instalarea centralelor electrice.
Din tavan făceau locuri pentru instalarea motoarelor.
Montarea unei turbine.
Lucrările continuă pe aripa, clapete, alileroni și șipci.
Pe aripa poti pune pielea.
Așa s-a făcut munca pentru a crea o răsucire negativă a aripii.
Așa arată modelul cu acoperirea cu aripi instalată.
Cablul de conectare servo Y.
Munca cinematicii.
Poate fi vopsit.
Fuzelaj spate.
Modelul este pictat.
TTX.
Span - 2080mm
Lungime - 1800mm
Zona aripi - 51dm2
Sp. sarcină aripă - 84,9 g / dm2
Greutate de decolare - 4330g.
Greutate planor - 2200g.
Roti - 90mm - 2buc.
Regulatoare - 85A - 2 buc. Cablu Y
Baterii - 6S 4000mA x 2buc
Model la început.
Zbor video.
Modelul a câștigat locul 3 în Campionatul Ucrainei.
Iată un model construit de prietenul meu. Îi admir munca. Asta încheie povestea mea.
La revedere. Valerianul tău.