Prietenii mei!
Astăzi se împlinesc 92 de ani de la prima competiție All-Union de modele de aeronave pe câmpul Khodynsky din Moscova! Felicitări pentru această zi de bun augur!
Pe 28 august 1926, doar 70 de modele au participat la competiție și au arătat un total de 126 modele de aeronave! Nici măcar nu puteau visa la modele controlate radio pe atunci! Varza de modelare a aeronavelor a căzut pe un sol fertil și în prezent multe persoane din țara noastră și din străinătate sunt angajate în modelarea aeronavelor. Poezia zborului, cerului și creației trăiește în inimile noastre!
Îți doresc succes în acest sport minunat și necesar, noi victorii și realizări ale următoarelor culmi înalte!
Poate că este o coincidență, sau poate o regularitate, că până în această zi semnificativă s-a finalizat lucrarea pentru crearea modelului meu de aeronavă, despre care vreau să vă povestesc acum.
Totul a început aici cu această fotografie a unui desen al unui artist care a încercat să înfățișeze planul viitorului, un luptător din generația a 7-a.
Am decis să creez un model de aeronavă de luptă din a 7-a generație, ca să zic așa, viziunea mea despre această aeronavă.
În opinia mea, nu ar trebui să existe nimic de prisos în acest design, totul ar trebui să fie simplu, concis și justificat.
Pe baza acestor desene,
Am încercat să creez modelul mic, dar oprit la timp
și, după ce a ajustat dimensiunile la rotorul comandat, a început din nou să lucreze.
Am lăsat întreaga structură sub planul aripii practic neschimbată, așa cum se sugerează în desene, în speranța că modelul ar trebui să decoleze de pe orice suprafață și de la mână. Mai mult, acest design mi s-a părut cel mai potrivit și simplu pentru acest model de aeronavă.
Materialul principal pentru construcția modelului de aeronavă I a folosit un strat simplu, sub formă de tablă, sub strat laminat, mai ales că cele o sută de dimensiuni ale acestui substrat, au permis, în multe cazuri, să refuze de la lipirea fundului - 1200 X 500 X 5 mm.
Adezivul poate fi aplicat pe orice material rezistent la apă, universal, utilizat pentru lipirea plăcilor de tavan.
Aripă a decis să realizeze în două straturi.
Am întărit planul inferior al aripii cu tuburi de carbon, folosind pentru acest capăt secțiuni de tije de pescuit culisante (bici).
Pentru a crea o ridicare și rezistență a aripii suplimentare, s-a decis realizarea unui profil mic, pentru aceasta, de-a lungul liniei de instalare a pereților laterali ai conductei, a fost lipită o coastă pe care a fost lipită marginea pielii aripii superioare.
Monteaza nasul fuselajului, care lipea cabina de pilotaj cu figurile piloților.Am tăiat figurile piloților dintr-o bucată de țiglă albă, tavan și vopsit cu un stilou cu vârf de pâslă. Felinarul cabinei a fost tăiat dintr-o sticlă de polietilenă din plastic sub apă spumantă minerală.
A sculptat o carcasă pentru conductă. Imediat ce este gata, unele părți ale modelului sunt acoperite imediat cu bandă colorată.
Duct și chilă încercate pe un model. A făcut inscripții pe aripa.
Am primit un pachet cu un rotor și am lipit o extensie pe el.
Dimensiunea tubului: - de 1,5 ori diametrul rotorului și îngustarea făcută cu 5 grade.
Am decis să fac un PGO controlat (coada orizontală față).
Setați sevomashinki pe PGO și pe avioane.
Montat rotorul la locul său.
Iată o vedere preliminară a modelului aeronavei.
Nu am reușit să concordez cu designul cu un singur model al modelului de aeronavă.
Am ajuns la o astfel de versiune finală.
Așa arată modelul înainte de zbor.
Principalele dimensiuni ale modelului de aeronavă.
Lungime - 1190mm
Span - 930 mm.
Regulatorul este la 80A.
Bateria este de 4S 3300 mAh.
În acest sens, îmi iau la revedere, ne vedem curând. Valerian.