Salut fanii să meargă, în această instrucțiune vom analiza modul de asamblare a unei carduri simple cu un motor pe benzină. Acționarea se realizează pe o roată, transmisia este utilizată în lanț, bicicletă. Un astfel de card va fi foarte interesant pentru un copil, amintiți-vă doar să vă gândiți la frâne bune și siguranța copilului. Autorul a sudat cadrul din conductele de profil, în general, proiectul nu este complicat, dar are o mulțime de nuanțe. Dacă tu produs home-made interesat, vă propun să-l citiți mai detaliat!
Materiale și instrumente utilizate de autor:
Lista materialelor:
- copii inutili bicicleta;
- ;
- tabla de otel;
- vârfuri de direcție sau tracțiuni de lungime adecvată;
- șuruburi și piulițe;
- conducte de profil;
- tabla de otel galvanizat;
- colț;
- conducte rotunde;
- vopsea și grund pentru metal;
- mâner de accelerație, fire etc.
Lista instrumentelor:
- ferăstrău de mitrare;
- aparat de sudat;
- polizor;
- masina de gaurit;
- marker, bandă de măsură.
Procesul de fabricație de casă:
Primul pas. cadru
În primul rând, am sudat rama pentru card, autorul a folosit țevi de profil. Desigur, pentru tăierea țevilor, este mai bine să folosiți un ferăstrău miter, în caz contrar, atunci când tăiați cu un polizor, fiecare țeavă va trebui marcată și tăiată clar de-a lungul liniilor. Pentru sudare, sudarea pătratelor magnetice nu va fi de prisos, ceea ce va permite, de asemenea, fixarea țevilor pentru sudarea într-un unghi dat. Drept urmare, obținem un cadru excelent și destul de durabil.
Pasul doi director
Luăm direcția de pe bicicletă, doar tăiem partea din față a cadrului. Taiem dopul, nu avem nevoie. Dacă este necesar, trebuie să extindeți arborele de direcție, pentru aceasta puteți utiliza o bucată de țeavă. Pentru a fixa direcția pe cadru, sudăm o bucată din țeava profilului în unghiul drept față de cadru. Ei bine, atunci sudăm căruciorul cu rulmenți la țeava sudată.
Pasul trei Articulații pivotante
Realizăm articulații pivotante pentru roțile din față, autorul a folosit bucși din roțile din față ale bicicletei.Avantajul incontestabil al unor astfel de bucșe este faptul că nu va exista niciun efect în direcție, mașina își va păstra cursul în linie dreaptă și puteți înlocui rulmenții în caz de uzură.
Pentru a suda bucșele bine la conductele de profil, autorul le-a scurtat. Doar tăiați manșonul în centru, apoi introduceți axa, centrul și sudura. De asemenea, folosind o râșniță și un disc gros de măcinat, realizăm adâncituri în conductele de profil în care vor merge bucșele.
La sfârșitul plăcilor de oțel sudăm articulațiile, la care vom atașa roțile.
În același pas, autorul a făcut o pârghie pentru maneta de direcție, de care sunt atașate tijele de legătură.
Pasul patru Tije de legătură
Autorul nu a găsit tije de direcție adecvate și a decis să cumpere doar sfaturi de direcție. Noi facem noi tijele, din țevi și șuruburi de oțel sau tije filetate. Sudăm tijele de-a lungul lungimii și nu uităm că trebuie să existe o lovitură pentru a ajusta degetul de la picior.
Pasul cinci cămașă
Încadrăm cadrul, oțelul zincat este potrivit ca material. Un astfel de material poate fi înșurubat chiar și cu șuruburi autofiletante. Puteți folosi, de asemenea, complet de placaj.
Pasul șase Roți din spate
Instalăm roțile din spate pe puntea spate, care este o piesă din țeava de profil. În interiorul conductei, trebuie să instalăm piulițele în care vom întoarce axele roții. Pentru a încorpora piulițele, tăiați o bucată de metal din țeavă, sudați piulițele, apoi îndoiți bucata de țeavă înapoi și sudați totul bine. La final, înșurubăm axile și le contrafacem cu piulițe.
Al șaptelea pas. Pinion și frână condusă
Avem nevoie de două roți din spate ale unei biciclete, un disc de frână este instalat pe o roată și un pinion condus pe cealaltă. Angrenajele cu clichet ale pinioanelor trebuie să fie preparate, în special pentru roata de frână. În ceea ce privește roata de antrenare, autorul a întors steaua cu un clichet în direcția corectă și a apucat firul prin sudarea manșonului, astfel încât blocul să nu se deșurneze. Drept urmare, mașina va putea merge mai departe, este mai puțin sigură, dar mai convenabilă.
Luăm pinionul condus de pe bicicletă, tăiem excesul și îl sudăm la pinionul cu clichet de pe roată.
Pasul opt. Instalarea motorului și finalizarea pinionului de antrenare
Sub motor sudăm un cadru bun din tablă de oțel și țevi de profil. Asteriscul de pe axul motorului se afla sub lanțul motocicletei, în consecință, autorul a prelucrat pinionul principal și l-a sudat la cel existent.
Pasul Nou. Frâne și evacuare
Instalați frâna cu disc din spate, țineți cablurile și instalați mânerul de frână pe volan.
De asemenea, instalăm un amortizor, autorul a realizat un cadru special dintr-o țeavă de profil pentru fixarea sa. Autorul a instalat un rezervor de gaz din plastic lângă amortizor, care nu este foarte bun și sigur, deoarece rezervorul se poate topi, iar benzina se va evapora activ din cauza încălzirii.
Pasul zece Asamblare suplimentară
De asemenea, autorul a sudat o bucată de țeavă la cadru, care servește drept opritor pentru spătar. De asemenea, a fost făcută o frână de mână, care nu va da greș niciodată și vă va permite să frânați cu încredere în cazul defecțiunii frânei de mână. Frâna de mână blochează mecanic roata direct.
La sfârșit punem un scaun din plastic, nuanțează mașina, instalăm scutul din față și alte echipamente. Punem un comutator sau un buton pe volan, care va opri motorul.
Produsul de casă este gata, autorul călătorește pe hartă fără probleme. Acesta este sfârșitul proiectului, sper că ți-a plăcut munca de casă și ai găsit gânduri utile pentru tine!
