Ei spun că construcția unui model aerobatic bun este culmea meșteșugului.
Astăzi vă sugerez să căutați și să învățați de la autorul acestui articol abilitățile, elementele de bază și subtilitățile creării modelului aerobatic Vertiga 3M.
Autorul ne oferă cu drag desenele acestui model și susține că a construit astfel modelul deloc dificil, iar materialele pentru construcția sa nu sunt rare.
Autorul nu a acordat atenție imprimării și lipirii desenelor, crezând că puteți face față singur acestei sarcini. Sunt de acord cu el.
Depron a fost folosit pentru a construi modelul, dar cred că poate fi înlocuit complet cu un substrat simplu, din tablă, pentru laminat.
Lucrarea începe cu transferul desenului de la șablon la depron sau substrat al pieselor de fuselaj.
Începând construcția, autorul oferă sfaturi pentru ca toate ramele instalate în fuselaj să fie decupate din placaj de fructe, iar părțile laterale ale fuselajului să fie întărite cu șipci de bambus.
Plăcile de bambus sunt lipite de pereții laterali ai fuselajului pentru rezistență, precum și lipite cu un clei de titan în serpentină.
Locurile pentru instalarea servos-urilor din spatele modelului sunt tăiate din placaj și lipite din interior pe părțile laterale ale fuselajului.
Pentru instalarea ușoară a gargotului și a stabilizatorului în spatele fuzelajului, sunt lipite benzi depron sau substrat.
Rafturi suplimentare sunt lipite pe pereții laterali ai fuselajului.
Pentru a instala motorul, un cadru al motorului este decupat și lipit de placajele de fructe, în care sunt făcute găuri pentru a facilita.
În locurile de instalare a pieselor tubulare pe părțile laterale ale placajului lipit.
Toate elementele individuale ale fuselajului sunt montate pe loc.
Peretele de jos al fuselajului este, de asemenea, lipit cu o serpentină.
La fabricarea gargotului, piesa este acoperită cu bandă și presată cu o furculiță - o tehnologie dovedită.
În timpul uscării gargotului, se aplică o „presă” și se pune greutatea.
În față, un capac este lipit și o placă pentru magnetul de fixare a capacului este montată.
După polimerizarea lipiciului, totul este prelucrat cu șmirghel.
În peretele superior al fuselajului este făcută o acoperire, care este, de asemenea, acoperită cu bandă și împinsă cu o furculiță. Se montează jumătăți de cadre. Pentru durabilitate și pentru instalarea unei lămpi a unei cabine benzi sunt lipite.
Partea din spate a cabinei este realizată.
Felinarul cabinei este confecționat dintr-o sticlă de plastic care, prin încălzirea cu uscător de păr, se încrețește pe un semifabricat din lemn, în special în acest scop.
Figura pilotului este preluată dintr-un alt model.
Deci, lampa unei cabine este montată.
Pentru fabricarea hotei este un gol special de formă complexă.
Pentru fabricarea hotei în sine, s-a folosit o sticlă de plastic cu lichid neînghețat.
Ședința s-a desfășurat folosind un uscător de păr pentru clădire.
Sunt realizate detalii pentru fabricarea unităților de coadă.
Balamalele pentru spânzurare sunt confecționate din serpianka.
Pentru rezistență, este lipit un băț de cafea. Un sincronizator de sârmă este lipit.
Serpyanka a întărit toate suprafețele de direcție.
Decupajele pentru stabilizator și chilă se fac în spatele fuselajului.
Începe fabricarea aripilor.
Elementele necesare sunt tăiate și strânse cu bandă adezivă, astfel încât acestea să nu izbucnească. . În interiorul suprafețelor consolelor sunt împinse cu o furculiță.
Spațiile sunt formate din două straturi de depron sau substrat.
Carcasele de hârtie pentru un tub dural de legătură între console sunt lipite între ele. Carcasele de creion sunt lipite din hârtie A4.
Toate acestea sunt montate pe golurile aripii.
Aileronii sunt alcătuiți din două straturi și întărite cu o serpentină, iar buclele pentru spânzurare sunt făcute din ea.
Aripă este fixată cu șuruburi autofiletante.
Aripă este complet montată.
Vârfurile de aripă sunt confecționate din placaj, la care sunt înșurubate aripi, tăiate din plastic din ambalaj și acoperite cu bandă colorată.
Punctele de montare a aripii din fuselaj sunt consolidate.
Angrenajul de aterizare frontal este format din benzi duralumină, roata este de la vechiul model.
Fixat pe o bucată de placaj lipit.
Montat roata din spate.
Începe acoperirea modelului cu bandă colorată.
Asamblarea finală a modelului este în curs de desfășurare.
Coada montată.
Porci și servos montat.
Sasiul din spate este lipit de epoxidice.
Tracțiune montată.
Șasiu montat și motor.
Pentru a fi instalat electronică.
Video despre zborul modelului.
Motor - D3530 | 14 1100KV.
Regulatorul este de 30 A.
Servos - TG9e, 9g
Șurub - 12 X6 –E
Baterie - 3S 2200mAh.
Dragi prieteni, nu mai am nimic de adăugat. Modelul este construit, care zboară frumos și vă doresc.
La revedere, valerianul tău.