Un student din Pakistan a achiziționat o mașină de găurit veche. Pe mașină era un motor voluminos vechi, care transmitea forța către arborele mașinii prin scripete și o centură. Motorul a fost pornit abia după punerea lui în acțiune cu mâna și s-a oprit cu puțin efort în timpul forajului.
Apoi a apărut ideea de a demonta vechiul motor și acționarea centurii și, în schimb, a instala motorul de la giroscop. Un astfel de motor are un cuplu mare și poate fi montat pe un arbore al mașinii fără un sistem de scripete.
Instrumente și materiale:
-Masina de gaurit;
-Enginează dintr-un hoverboard;
- surubelnita;
-Drel;
- Panza pentru metal;
-Placa metalica;
-Zazhim;
-Metchik;
-Krepezh;
-Colors;
-Kist;
-I izolatie termica;
Un tester;
-Kusachki;
-Accesorii de vânzare;
-Controller motor
- Controler TS150 SK-300045;
-Baterii cu polimer de litiu;
-SERVO-TESTER;
- bandă cu două fețe;
-Foaie plastica;
- chei de metal;
Pasul întâi: refacerea părții mecanice a motorului
În primul rând, expertul verifică dacă motorul hoverboard funcționează.
Totul funcționează și el demontează motorul.
Șterge placa.
Acum trebuie să eliminați partițiile interne de pe stator. Stăpânul găurește găuri și taie partea din mijloc.
Pasul doi: Placă adaptor
Pentru a fixa statorul, maestrul taie o placă din metal.
Găurește găuri și taie fire.
Găurește găuri și taie fire în carcasa rulmentului.
Pasul trei: rotorul
Acum trebuie să vă dați seama cum să instalați rotorul.
Maestrul taie o gaură în centrul rotorului.
Din scripete se taie partea superioară.
Găuri găuri în rotor și scripete coaxial. Tăiați firele în orificiile scripetelor.
Pune rotorul și placa neagră.
Pasul patru: modificarea înfășurării
Prima problemă cu care s-a întâlnit maestrul a fost un blocaj al rotorului în stator. La prelucrarea ambelor părți, a fost încălcat un decalaj de 0,5 mm. Singura soluție pe care stăpânul o putea găsi în aceste condiții a fost măcinarea rotorului.Stăpânul a lustruit cu atenție interiorul rotorului și în cele din urmă problema a fost rezolvată.
Următoarea problemă cu controlerul de viteză. Inițial, s-a crezut că va instala un regulator chinezesc ieftin care poate controla motorul unui scuter gyro. Însă motorul nu a putut atinge puterea setată cu acest regulator.
Apoi, maestrul a înlocuit-o cu una mai puternică, cu o valoare nominală de 150 A și 6 celule. Inițial, motorul este proiectat pentru 10 celule, care este de aproape 42 V, și oferă o viteză decentă, astfel încât atunci când utilizați un ESC care funcționează pe 6 celule (25,2 V), viteza va fi insuficientă. Stăpânul a trebuit să refacă înfășurarea.
Acum motorul poate fi asamblat și funcționarea acestuia.
Pasul cinci: demontarea vechiului și instalarea unui motor nou
În continuare, maestrul demontează vechiul motor.
Instalează un motor nou
Pasul șase: electronică
Pentru a alimenta motorul fără perie, maestrul va utiliza un regulator de viteză, proiectat pentru 150 A și 6 celule (25,2 V) și pentru a alimenta baterii cu litiu-polimer. Fiecare baterie este formată din trei celule (11.1V).
Pentru a controla manual ESC-ul și a controla viteza motorului, maestrul folosește un servo-tester.
Instalează bateriile
controler,
servo-tester.
Totul este gata. Apoi, maestrul conduce testele.
Instalează burghiul și pornește motorul.
El va găuri o placă metalică.
Atât exercițiile convenționale cât și cele conice pot face treaba cu ușurință. Apoi stăpânul stabilește coroana.
Nu există reclamații cu privire la lucrare. În viitor, maestrul intenționează să facă o acoperire pe compartimentul motorului și să instaleze o placă BMS.