Fig. 1. Ferăstrău de mână.
Acesta este legat de angrenajul condus 2, după care întregul convertor este tras împreună cu un șurub 5 pe gâtul burghiului cu un guler 4. Rotirea axului prin angrenajele 7 și 2 este transmisă excentricului 16, pe care se așează liber brațul oscilant cercel 18. De asemenea, transformă mișcarea de rotație a excentricului 16 în mișcarea reciprocă a tijei de lucru 20. Cerceiul este conectat la tijă de un deget 19. Mișcarea reciprocă a tijei are loc de-a lungul ghidului 21. La capătul inferior al tijei este fixat ferăstrăul 25, care funcționează numai în tensiune. Prin urmare, dinții ferăstrăului sunt direcționați în sus.
Înainte de a începe să fabricați convertorul, căutați o pereche de angrenaje cu impulsuri. Cel mai probabil, veți găsi perechea potrivită în aparate vechi, angrenaje, cutii de viteze. Diametrul angrenajului pinion 1 nu trebuie să depășească diametrul gâtului burghiului. Acest lucru este necesar pentru ca angrenajul să treacă liber în gaura flanșei de rulment 3. Va fi mai bine dacă lățimea angrenajului de antrenare este de cel puțin 20 mm, ceea ce va asigura o angajare fiabilă cu angrenajul condus, deoarece prima aterizare pe con este asociată cu deplasări longitudinale mari. Înălțimea dinților angrenajelor trebuie să fie de 3-4 mm pentru a asigura cea mai bună angajare a acestora, ținând cont de inexactități în asamblare, de foraj sub șuruburi, fixare liberă pe o burghiu și prindere cu o clemă. Pentru a reduce numărul de mișcări reciproce ale tijei 20 și pentru a crește forța de tăiere, raportul de viteză trebuie să fie egal cu trei. Raportul angrenajului este determinat de raportul dintre numărul de dinți al angrenajului condus și numărul dinților angrenajului.
O pereche de viteze potrivite va determina dimensiunile inițiale ale întregului convertor. Dacă este necesar, orificiile lor interne vor trebui să fie personalizate pentru conul de foraj și arborele 9. Dacă diametrele găurilor angrenajului sunt mai mici decât diametrele conului și arborelui, va trebui să le alungi pe un strung. Dacă diametrele sunt mai mari, este necesară măcinarea mânecilor adaptorului (acestea nu sunt indicate pe desen). După terminarea lucrărilor asociate cu reglarea angrenajelor, procedați să desenați pe hârtie grafic întreaga structură în ansamblu. O valoare suplimentară calculată este cursa ferăstrăului. Se poate lua egal cu 10-14 mm.Prin urmare, veți cunoaște distanța dintre axele A, B și C, precum și dimensiunile excentricului 16. După trasarea excentricului pe axul 9, veți determina diametrul găurii cercelului 18 care se leagănă pe excentric, dimensiunile tijei 20 și ghidul 21. Trebuie menționat că aceste părți funcționează cu frecare glisantă. Prin urmare, este necesar să selectați semifabricate din metale atât de diferite precum oțelul și bronzul, oțelul și alama pentru fabricarea lor. Conform desenului, veți vedea mai bine care să alegeți o pereche de rulmenți cu bile 8. Diametrul interior al rulmenților nu trebuie să depășească 10 mm. În funcție de diametrul exterior, dimensiunile flanșelor sunt determinate 7. După ce toate dimensiunile au fost clarificate, procedați la fabricarea pieselor convertizorului. Cele mai multe dintre ele sunt activate pe un strung. Din grinzile de stejar, folosind exclusiv dalta de tâmplărie, tăiați partea superioară a 11 și partea inferioară a 23 a carcasei. Acordați o atenție deosebită paralelismului planurilor finale și egalității dimensiunilor X și Y (vezi Fig. 1 și 2).
[/ centru]
Fig. 2. Ferăstrău de mână.
Aceste dimensiuni asigură precizia montării și fiabilitatea mașinii. Înveliți suprafețele interioare ale barelor cu rășină epoxidică sau lac rezistent la ulei. Aliniați excentrica 16 cu angrenajul 2 pe arborele comun 9 și găuriți două găuri pentru pini de fixare 31. După apăsarea lor în corpul excentric, deschideți pinii de pe angrenaj. Apoi găuriți o gaură și tăiați firul pentru știftul de fixare 17. După marcarea atentă, găuriți mașina de găurit de pe cerceiul 18 și tija 20, acordând atenție paralelismului axelor arborelui 9 și pinului 19, orificiul cercelului este orb și are o alunecare în tijă. Și-a dat ghidul din pâlnie de oțel cu un ferăstrău. Găuriți găurile pentru fixarea șuruburilor și tijei. Gaura tijei trebuie prelucrată cu o radă. Din folia duralumină cu o grosime de 3-4 mm, tăiați capacele carcasei, dreapta 29 și 30 stânga, 6 spate și 15 față, precum și placa de sprijin 26. Îndoiți capacele din față și spate, fixați cu o clemă și găuriți pentru șuruburile de legătură 14, fixând șuruburile flanșelor 10 și orificiul pentru șurubul mamelonului 22 al ghidului. După finalizarea tuturor operațiunilor, continuați la asamblarea mașinii. Șuruburile și șaibele care nu sunt indicate în text, dar indicate în figură prin numerele 12, 13, 24, 27, 28, 32, sunt luate gata, standard.