O altă opțiune interesantă este o vehiculă integrală 4x4 cu tracțiune integrală, de această dată din regiunea Moscova.
construcție Potrivit autorului, această unitate a durat aproximativ doi ani, dar lucrările la mașină sunt încă în desfășurare.
Autorul a început să construiască această mașină când era la școală, iar în 2004 a făcut deja primul test de rulare în cooperativele de garaj din Moscova. După cumpărarea ta garajul, autorul a achiziționat motorul de la CPD și instalat pe vehicul cu toate terenurile.
Fapt interesant: Încă de la începutul construcției, autorul a fost angajat într-un vehicul pe tot terenul ca proiect de absolvire la MSTU MAMI.
Deci, ce s-a folosit la construcția acestui pistol autopropulsat, ce piese și piese:
1) Motorul cu ardere internă, așa cum am menționat deja, a fost instalat de la CPD cu o cutie de viteze cu trei arbori.
2) Generatorul a fost luat dintr-un muscovit obișnuit 2140
3) Filtrul a fost selectat din modelul clasic VAZ
4) La construcția cadrului cadrului, s-a utilizat o țeavă de profil cu dimensiuni de 60 până la 80, drept urmare, lungimea cadrului a fost de aproximativ 3 metri.
5) De asemenea, din aceeași Muscovite au fost remontate 2140 de arcuri atât față cât și spate.
6) Osele din spate și din față au fost preluate de la UAZ și, privind în față, voi spune că partea din spate a fost întărită cu un autofocare al viermilor.
7) Unul dintre jetoanele modernizării este transmisia cardanului mult scurtată, aproape la limită.
8) Din cutia de viteze a UAZ, a fost construit un arbore de selecție pe cursul primar. Apropo, voi explica imediat că transmisia de la motor la arbore este, de fapt, una la două.
9) Pompa de combustibil electrică de la Mercedes și Ford a fost utilizată și la proiectarea vehiculului pe tot terenul, iar pompa a fost preluată pentru motoarele de joasă presiune, special pentru motoarele cu carburator. S-au făcut și o supapă de rezervă și o revenire la rezervorul de combustibil, aceasta fiind făcută pentru a reduce sarcina pe pompa în sine.
10) Ei bine, unde este vehiculul pe tot terenul fără troliu, și aici nu s-ar putea face. A fost utilizat un troliu al mărcii Taiga ELA-2500.
Și, astfel, vom analiza etapele de asamblare și construcție a acestei arme autopropulsate în fotografii, vom discuta ce dificultăți a întâmpinat autorul, ce soluții s-au găsit pentru a le ocoli.
Pentru a începe pe scurt despre etapele de asamblare.
aici puteți vedea că autorul nu a apelat la modele gata făcute, ci a făcut o sudură pe cont propriu.
Mai jos vom ilustra deciziile autorului cu privire la nodul de tranziție la transferul UAZ:
Iată motorul deja pregătit pentru instalare:
fotografia axului elicei:
Lucrări de sudare diferențiale:
Apropo, cu această abordare a sudării, au existat defecte în caracteristicile de proiectare a comportamentului mașinii pe drumuri, astfel încât pista diferențială va fi realizată puțin diferit, în afară de aceasta, operațiunea va avea loc în fabrică, respectiv, se va remedia și diferențialul menționat mai sus. Dar toate acestea sunt doar lucrări pentru optimizarea utilajului, sporind marja de siguranță și fiabilitate.
Iată o fotografie a diferențialului corectat:
Dar în imaginea de mai jos este o schiță a unui design care nu este solicitant pe legătura prin cablu:
Lucrare imediat vizibilă pe cadru, instalarea motorului, cardan:
Apropo, atenție la înclinarea motorului, aceasta este de aproximativ 30 de grade spre puntea spate.
SHRUS a fost, de asemenea, planificat să se facă pe o pantă de 30%, dar a existat o mică eroare în calculele inițiale, așa că s-a decis să se lase așa cum este (acest lucru nu va afecta caracteristicile de conducere ale mașinii):
După cum probabil ați ghicit deja, prospectul este pliat la un unghi de 30% și oferă o idee despre discrepanța în geometria instalației SHRUS.
Apoi, radiatorul a fost instalat:
Și aceasta este o etapă intermediară de asamblare.
În această fotografie puteți vedea ansamblul cadru, așa cum am menționat deja, a fost realizat dintr-o țeavă de profil.
Apoi, autorul a început să lucreze la interiorul mașinii. și anume, soba, pedalele, precum și tabloul de bord de la Oka au fost instalate:
Îmi amintește de clasic modelul Mașina anilor 60 este gata.
Mașină aproape terminată:
Iată fotografiile etapelor de instalare a troliului:
Dar vehiculul pe tot terenul este prezentat în aproape:
nu puteți ghici imediat, dar corpul acestei arme autopropulsate este un ochi demontat:
Autorul a continuat să observe că la viteză mare, chiar și cu o acoperire bună, încă zguduie carcasa de transfer, motivul pentru aceasta, potrivit autorului, este o cruce montată și montată incorect. Prin urmare, vehiculul pe tot terenul este încă în proces de finalizare, deoarece este necesar să se întindă ochelarii cu un trăgător, deoarece crucea se plimbă într-o direcție destul de ușor (deși autorul nu l-a desprins), dar în cealaltă direcție este strânsă (doar a suferit modificări și demontare). Adică, se dovedește că a tras-o.
O altă dintre deficiențe, se poate distinge că arborele de acțiune în sine nu este prelucrat în totalitate direct (tocmai s-a întâmplat). Adică este puțin strâmb, deși este încă posibil să conduci cu ea, dar este mai bine să îl schimbi în mod natural și să îl macini uniform. Și totuși, cu un astfel de gimbal este liniștit și nu este periculos de condus, chiar și repede. Prin urmare, vehiculul pe tot terenul este gata de exploatare la 100%.
Iar defectele afectează doar ușor confortul călătoriei. Apropo, vehiculul pe tot terenul nu face zgomot încă din prima secundă a lansării. Deși SHRUS încă a început să crape, dar numai în momentele de pornire, bine, sau în timp ce conduce peste denivelări, acesta tresare un pic înainte și înapoi în modul tensiune și rulare, iar frecvența unor astfel de repetări este foarte mare. Și totuși aceste neajunsuri, doar deficiențe. Vehiculul cu toate tipurile de teren este excelent și are caracteristici excelente de rulare. Se va efectua o revizuire a autorului, iar în final vor fi eliminate deficiențele.
La urma urmei, șuruburile furnizate cu hexagonul intern 12.9, de aici este deja clar ce dimensiune a cardanului este necesară.
Iată o mașină pe care Dmitry a primit-o din regiunea Moscova sub porecla Dimas.