Una dintre cele mai estetice opțiuni pentru un vehicul biaxial pe tot terenul. Mașina este proiectată pentru 2 persoane, dar poartă și ea furnizarea necesară de unelte și piese de schimb, astfel încât să fie posibilă remedierea rapidă și ușoară a unei defecțiuni pe drum. În plus, vehicul cu toate terenurile are compartimente pentru transportul mărfurilor (de exemplu, carcasa unui animal mort în vânătoare).
Acest vehicul fără teren are următoarele caracteristici:
1) Viteza maximă pentru acoperire bună (grund) este de 50 km \ oră, minima este de 1,5 km \ oră. Măsurătorile au fost făcute folosind GPS în practică. motivul unei viteze maxime atât de scăzute de mișcare este că autorul a mers în mod intenționat pentru aceasta, realizând că în vehiculul său de pe tot terenul vrea să vadă nu o mașină de curse, ci o mașină care poate conduce prin orice rază de vânt, să se târască prin zăpadă umedă și nămol și, dacă este necesar, și traversați râul / lacul, rămânând în mișcare și fără a cheltui resurse mari pentru a depăși obstacolele.
2) Direcția volumetrică hidraulică
3) Este lung de 3700 mm
4) Latime 2370 mm
5) înălțime 2200 mm
6) Greutate 1300 kilograme.
Detalii, mecanisme și materiale utilizate de autor la construcția acestei mașini:
1) Motorul cu ardere internă a fost instalat de la Toyota 2NZ
2) Cutie de viteze automată și radiator de răcire preluat de la Kraz (ulei)
3) Coloana de direcție a Gaz-69
4) Camionul 4WD Mazda Bongo FC 3.7 și-a donat punțile față și spate.
5) Distribuitor de pompe Italia
6) cilindrul hidraulic de la T-140
7) Suspensie frontală la echipa Mazurkevich
8) Suspensie spate pe jumătate arcuri
9) Pneuri marca Avtoros dimensiunea 1200.
10) Discurile au fost asamblate independent, sub rulare (Garagashyan). Greutate disc 11 kg, lățime 50 centimetri.
11) Pomparea de la pompa de aer condiționat.
12) Lumina principală de pe Xenon, iar LED-urile laterale, îndepărtate și spate.
Luați în considerare o etapă construcție vehicul cu toate terenurile.
Pentru început, roțile erau asamblate.
Apoi, autorul a procedat la asamblarea pe scară completă a cadrului:
În fotografia de mai jos, puteți lua în considerare nodurile structurii:
După cum puteți vedea din imaginea de sus, conductele de evacuare ies la aragaz în cadru, presupun că acesta este un mod de a vinde încălzit cabina prin podea. Adică, gazele de evacuare calde care intră în cadru conferă o parte din energia termică structurii metalice și transferă căldura mai sus pe podea și, cel mai probabil, aceleași bănci / scaune sunt situate pe părțile laterale ale habitaclului și, eventual, scaunele șoferului și pasagerului. Destul de interesant pentru un vehicul pe tot terenul.
După instalarea mecanismelor de bază pe cadrul vehiculului pe tot terenul, s-a început instalarea cadrului scheletului:
Următorul pas a fost instalarea placării exterioare:
În unele fotografii îl puteți vedea pe autorul acestui vehicul pe tot terenul.
Lucrări finale la pictură:
Autorul a decis să folosească o colorare ca camuflarea de iarnă a armatei.
Luați în considerare interiorul mașinii:
Dar o caroserie destul de încăpător:
Pe părțile laterale sunt scaune \ bănci, care servesc și ca cutii de scule \ bagaje și piese de schimb, ceea ce este destul de convenabil. Un tip similar de interior a fost folosit în legendarul Gaz-66.
Câteva fotografii ale vehiculului terminat:
Vehiculul cu toate terenurile depășește obstacolele din apă prin înot:
Vedere din cabina șoferului:
Un astfel de vehicul minunat pe tot terenul s-a dovedit, încă o dată, aș dori să rețin faptul că în timpul funcționării daunelor grave nu s-au produs, ceea ce indică calitatea și fiabilitatea vehiculului pe tot terenul acestui design. De asemenea, vehiculul pe tot terenul se comportă perfect atât pe apă, cât și pe uscat, iar complexitatea conducerii nu diferă de o mașină obișnuită, așa că dacă mergi la vânătoare de 100 km, vei ajunge acolo pregătit pentru evenimente, nu obosit.
Autorul vehiculului pe tot terenul: Gvozdev Sergey.