Urmărirea vehiculului pe tot terenul "Cloverfield."
Așa l-au numit pe urmașii săi construitori de toate terenurile de la Kirishi Evgeny298 și prietenul său.
Am aflat recent despre acest lucru de pe forumul site-ului , unde Yevgeny și-a postat videoclipurile și imaginile cu privire la evoluția construcției vehiculului monstr.
„Monstro” rulează deja pe drum și înot.
Dar și vom analiza ce obstacole și bariere au trebuit să treacă pentru a crea și a reînvia această minunată tehnică.
Dimensiunile sunt setate și se începe sudarea cadrului.
M-am gândit unde va sta podul, unde să sudăm eșarfele și ce fel de întăriri să facă în viitor.
Pregătirea fixării axei roții de tensiune la sudare.
Mecanismul de încordare a tensiunii la locul de muncă.
Foi de sudare pentru montarea mecanismului de tensiune.
Puneți locul în spate al mecanismului de tensiune.
Mecanism de tensiune vedere frontală.
Mecanismul de tensiune fără roată, puteți opri toate detaliile.
Axa balansierului este prelucrată din semi-axa KAMAZ. Sticla este întoarsă dintr-o țeavă d 89, în interior există două rulmenți cu inele de reținere, iar profilele pătrate cu pereți groși de 70 * 70 mm sunt sudate la sticlă, iar butucurile din VAZ -2108 sunt bolțate.
Toate osiile sunt instalate, toate roțile din partea stângă sunt îmbrăcate.
A început munca pe partea dreaptă.
Barele transversale la un cadru sunt sudate.
Instalat motorul în barcă.
Înșurubați ambreiajul și cutia de viteze.
Asigurați motorul și cutia de viteze.
Momentul de lucru.
Instalarea unui angrenaj de reducere de la motorul de pornire al tractorului T-130.
Instalarea arborelui de antrenare pe cutia de viteze printr-un cuplaj flexibil, care reduce vibrațiile atunci când unitățile sunt aliniate incorect.
Producția unei roți de conducere (asterisc).
Gol pentru camioane.
Instalarea arborelui de acțiune între puntea spate și reductorul.
Întreaga dispunere a vehiculului pe tot terenul urmărit a fost trecută, acum Monstro rulează. Copiii sunt sfătuiți să nu se uite la acest videoclip sau să se uite cu sunet dezactivat, deoarece creatorii și observatorii vehiculului de toate tipurile Monstro comunică foarte emoțional. Se înțelege că prima ieșire, emoții peste margine.
Defecțiuni și deficiențe relevante în montarea axului spate, ceea ce a dus la defecțiunea arborelui de antrenare, a fost necesar să trageți echipamentul în garajul pe cablu.
Defecțiunea arborelui cardan.
Urechile rupte ale arborelui de transmisie.
Cauza defalcării este schimbarea podului din cauza unui atașament deficitar. A trebuit să întăresc podul.
Arbore cardanic. Expoziția muzeului se va dovedi acum bună.
Al doilea run-in.
O mulțime de videoclipuri de la „Monstro”, nu voi încărca totul. Vehiculul pe tot terenul are o viață foarte interesantă la fel de interesantă ca și creatorul său Eugene.Un mare succes pentru el și prietenii cu gânduri similare.