Iată un alt greoi vehicul cu toate terenurile bazat pe Gas-66. Acest vehicul fără teren are un design pe trei axe. Un vehicul fără teren a fost construit exclusiv pentru nevoile specifice de vânătoare și pescuit sibian. Autorul nu a luat în considerare capacitatea de înot a unui vehicul pe tot terenul, deoarece mașina a fost creată în principal sub o încărcătură puternică de două până la trei tone. Autorul explică acești indicatori prin faptul că iubește pescuitul de ieșire / vânătoarea timp de câteva zile în compania prietenilor, astfel încât mașina nu trebuie să transporte doar 3-5 persoane, ci și o aprovizionare cu hrană timp de câteva zile, toate echipamentele și piesele de schimb, precum și să se acomodeze. auto-trofee de la vânătoare.
Pentru a începe, luați în considerare ce componente și ansambluri au fost utilizate pentru a crea vehiculul cu terenuri 6 cu 6 Dusya:
1) Motor cu ardere internă: la început D3900K a fost instalat cu un încărcător Balkankar (un fel de motor prototip de la MTZ), dar apoi a fost schimbat în D 245.9, veți afla motivele din articol.
2) Au fost folosite poduri standard de la Gaz-66
3) Roțile din marca Hurricane sunt instalate (în mod natural cu mai multe straturi decupate pentru a facilita construcția)
4) În special pentru nevoile vehiculului pe tot terenul, a fost modernizat cadrul GAZ-51 (extins)
5) Cutie de viteze second hand de la ZIL 130
6) Coloana de direcție din 157
Masa vehiculului pe tot terenul s-a dovedit a fi semnificativă, aproximativ 4 tone de 200 de kilograme.
Acum vom lua în considerare etapele de asamblare ale vehiculului pe tot terenul, precum și structurile acestuia.
Primul lucru pe care autorul l-a făcut a fost dezbrăcarea roților, au fost îndepărtate mai multe straturi. Nu a fost nevoie să gătiți discurile, deoarece roțile au fost achiziționate complet echipate cu discuri de aluminiu Uraganov, prelucrate de la 15 mm la 0,7 și constând din două jumătăți. dimensiunile roții sunt următoarele: 1500x600x625
Iată o fotografie a roților deja instalate:
Greutatea anvelopei 65 kg, greutatea discului 50 kg. Placa adaptorului este montată la joncțiunea celor două jumătăți ale discului. Anvelopa nu este montată, deoarece nativul de aterizare este la fel cum știi că uraganul are un schimb.
Deoarece podurile de la gaz-66 se potrivesc perfect sub cadrul de la gazul 51, nu au existat modificări speciale ale designului său, cu excepția unei ușoare alungiri.
Dar alte modele trebuiau refăcute puțin. De exemplu, Gur 130 a fost instalat pentru prima dată, dar nu a funcționat bine pe o mașină din această masă.Prin urmare, s-a decis să punem o pompă de dozare cu un cilindru hidraulic FD 100 de la MAZ (desigur, puțin scurtat), după care volanul s-a rotit foarte ușor, dar a trebuit să schimb arcul pe supapa de relief, deoarece a rupt limitatorul de rotație de două ori.
Și, de asemenea, s-au îmbunătățit arcurile: ușoare și întărite.
De asemenea, în această fotografie puteți vedea fixarea butoanelor de direcție de pe podul din mijloc.
Cardanele au fost folosite de la Zil 131, la fel ca troliul 131.
Este instalat un radiator de la ventilatoare electrice cu gaz + 2:
Apoi, autorul a schimbat motorul, în loc să fie instalat D 245.9 original, testele au arătat o diferență notabilă în bine, mașina a devenit diferită. De asemenea, autorul a rearanjat purcelul de la cadru la podul din mijloc, ceea ce a permis reducerea zgomotului în cabina șoferului. dulapurile la distanță au fost construite pe cutie pentru unelte și piese de schimb, deoarece blocajele interne în acest sens sunt incomode.
Și, de asemenea, au fost instalate frâne, hidraulică pneumatică (sistem de frâne nativ cu un tractor Catarpillar).
După îmbunătățiri majore ale cadrului, autorul a procedat la instalarea cadrului și la tunderea mașinii.
Cabina și cabina sunt conectate printr-un singur pasaj, cabina este instalată din Gaza, aripi KRAZ bast.
Cadrul a fost realizat în formă de p, prin îndoirea metalului 1. Carcasa este formată din aluminiu de 1 mm grosime, ale cărei foi sunt interconectate prin nituire. Autorul a folosit polistiren ca încălzitor, precum și căldură de 8 mm grosime, iar pereții interiori sunt înveliți cu placaj de 8 mm pe laturi și tavan de 4 mm.
De asemenea, au instalat încălzirea antigel VIBASTO la -35 grade pe stradă încălzește motorul la 40 de grade în doar 15 minute, lucru foarte bun și util, recomandă autorul.
Dimensiunile interne ale spațiului s-au dovedit a fi: lățime 2,65 lungime 3,50 înălțime 1,90
Iată fotografiile din interiorul cabinei:
Și aici vă puteți uita deja la vehiculul complet finisat:
Și, de asemenea, vizionați videoclipul cu teste pe teren ale aparatului:
Autorul acestui vehicul pe tot terenul Oleg Bykov din satul Udachny, regiunea Yakutsk.