Acesta vehicul cu toate terenurile spre deosebire de celelalte. Se remarcă nu numai prin dispunerea celor patru axe, dar și designul în sine este foarte neobișnuit. Autorul este angajat profesional construcție unități similare. Deși inițial le creează pentru el însuși, acest vehicul pe tot terenul a fost creat astfel încât să fie posibil să mergi la vânătoare câteva zile, să petreci noaptea în pădure și, în plus, cu confort. Prin urmare, vehiculul pe tot terenul a fost creat ca și cum ar fi din două compartimente, acesta este chiar cabina, unde se află controlul mașinii și compartimentul de locuit, în care sunt paturi, o sobă și alte facilități.
Unități și materiale utilizate la construcția acestui vehicul pe tot terenul:
1) Motor cu ardere internă: a fost instalat inițial din VAZ 21083, dar apoi schimbat în VAZ 2106.
2) Pompa de la Gazela
3) Echilibratorul de sarcină al excavatorului
4) cilindrii de la Gas-66
5) compresor gaz-66
6) roți Bel-79
7) banda transportoare sub piste
8) Sistem de încălzire Webasto
9) sobe antigel în cantitate de două bucăți.
10) Troliu T-MAX 6500
Să luăm în considerare mai detaliat ce a întâlnit autorul în timpul construcției vehiculului pe tot terenul, precum și etapele construcției.
Pentru început, autorul a realizat un cadru dintr-o țeavă de profil și a pus unitățile principale pe ea, precum și roțile:
Motorul de la VAZ 21083 a fost înlocuit, deoarece nu există suficientă putere pentru a atinge viteza normală. Întrucât sortimentele ar putea fi destul de lungi, nu numai că este importantă abilitatea de fond, dar și viteza de conducere este importantă aici.
În ceea ce privește direcția, totul este destul de simplu organizat și cel mai important de încredere. Datorită distribuitorului hidraulic luat de la excavator, volanul este destul de ușor. Tulpina de la gaz-66 la d18 a fost, de asemenea, refăcută.
Apoi, autorul a început să asambleze cadrul principal și caroseria mașinii:
Lucrările s-au desfășurat pe partea rezidențială a vehiculului pe tot terenul:
Se pare echilibratorul frontal fără limitatori. După cum vedeți, cârligul din față este situat pentru asigurare, cu toate acestea, instalarea autoblocantă ajută să iasă din alunecare.
Cineva s-ar fi putut gândi că autorul nu a prevăzut răcirea motorului, deoarece grila radiatorului standard nu este vizibilă din față, dar dacă priviți cu atenție, puteți observa următoarele în fotografii:
Pe partea din față a hotei se realizează mici prize de aer, un ventilator este instalat pe motor, astfel încât aerul fierbinte iese din părțile laterale ale hotei, pe deasupra amortizorului și pe de altă parte.
Apoi a fost instalat și un ventilator pe pompa GUR, compresorul de gaz-66 cu un cuplaj de electrofuzie pe o centură este vizibil în partea stângă jos.
Roțile au fost ușor refăcute sub o bază tubeless și sigilate cu etanșant doar pe părțile laterale. S-a folosit etanșant din sticlă, calitatea bună.
Așa se face ansamblul fracturii vehiculului pe tot terenul:
Alte fotografii ale ansamblului proiectării vehiculului pe tot terenul:
Curea cu nervuri în 4 pârtii, rezistă la o sarcină destul de bună.
Video de testare ATV:
Fisura care poate fi auzită în videoclip nu este o alunecare a rolelor, ci munca motoarelor cu motobază. Tocmai a organizat concursuri pentru care autorul a ajuns pe vehiculul său pe tot terenul.
Dimensiunea vehiculului pe tot terenul este următoarea:
Lungime de 546 cm
Înălțime 250 cm
Latime 218 cm
Gardă la sol 54 cm
Greutatea uscată a vehiculului pe toate terenurile s-a dovedit a fi sub 2 tone, iar volumul rezervoarelor este de 220 de litri.
Flanșele pentru role au fost făcute, dar nu s-au cuplat imediat cu inserția, deoarece de ceva timp a trebuit să reglez de la 80 g pe cm la 200 cu presiune.
Vehiculul pe tot terenul a fost asamblat și chiar înregistrat, a primit plăcuțe de înmatriculare.
Secțiunea din spate, care este și compartimentul pentru living, a fost mobilată și arată acum:
Și aici este secțiunea din față sau cabina vehiculului pe tot terenul, iar un sac de dormit este situat în spatele scaunelor.
Pasul a fost făcut în așa fel încât, atunci când a fost extins, a fost posibil să se facă o trapă din ea.
De asemenea, sub vehiculul pe tot terenul, au fost făcute piese care se îmbracă direct pe roți și se mențin perfect. Dar, pentru zăpadă ridicată, este nevoie de mai multe buze. Autorul a rezolvat problema hârtiei prin înșurubarea pur și simplu a conductelor de profil pe piste, eficient și simplu.
Fotografii ale vehiculului off-road:
Autorul vehiculului pe tot terenul: Roman Vashukov din orașul Arkhangelsk cu porecla "Roma Vashukov".