Un alt interesant modelul vehicul cu toate terenurile de pe site-ul . inițial vehicul cu toate terenurile mergând pe baza unei mașini cu poduri din gaz-66, dar apoi s-a dezvoltat într-un proiect la scară largă a unui autovehicul greu. Acesta este, de fapt, autorul a redirecționat un vehicul pe tot terenul pe care l-a montat mai devreme în altul. Puteți evalua calitatea și capacitățile acestui dispozitiv citind acest articol.
Principalele mecanisme și componente ale structurilor:
1) Poduri de la GAZ 66.
2) Roți cu discuri din tractorul LT-157.
3) Cadrul este alungit, întărit de UAZ 469.
4) Un motor diesel de 2 litri Nissan cu o cutie (mecanică), care a fost înlocuit ulterior cu D245.12S.
5) Există oa doua casetă din GAZ 53.
6) Fișă GAZ 66.
7) La prima etapă, a fost folosit un corp tăiat din VAZ 2108, apoi înlocuit cu o cabină din zila.
8) Servodirectie de la ZIL 131
Greutatea vehiculului pe tot terenul din prima versiune s-a dovedit a fi de aproximativ două tone, apoi a crescut la patru.
Vom face cunoștință cu principalele lucrări de pe nodurile mașinii și, prin urmare, vom lua în considerare etapele de construcție a unui vehicul pe tot terenul.
Puntea față
Scaunul șoferului
La început, autorul a achiziționat cadrul GAZ-66. Șters toate inutile din cadru.
Se taie peste mijlocul cadrului și se întinde.
Rezultatul este un astfel de cadru extins cu 600 mm:
Apoi, autorul a rostogolit sub cadru izvoarele native din pod-66, poduri. De asemenea, roțile au fost dezasamblate, autorul a sudat cinci șuruburi cu piulițe (de la întoarcerea anvelopei când camera a fost puncționată) pe roțile de pe scaunul de pneu de pe fiecare parte, a pictat roțile, a asamblat-o și le-a așezat pe poduri:
Apoi, motorul D-240 a fost achiziționat de la mașina „BULL” și montat pe cadru.
Motorul a fost montat pe suporturi din cauciuc. Acestea sunt pernele din cadrul benzinei URAL.
În ceea ce privește performanța motorului:
D245.12S putere 108 CP la 2400 rpm, cuplu 353 Nm la 1300 - 1700 rpm, greutate 473 kg. Motorul nu este rău, dar există supraviețuiri ale tractorului trecut sub formă de vibrații.
Tijele cu jet sunt realizate din țeavă de 40 mm. Salenbloks de la arcurile de fixare UAZ. Podurile îndoite, așa că s-a decis să se instaleze jetoane cu jet.
Iată fotografiile de înlocuire de primăvară. Rădăcina a fost preluată de la UAZ și s-a instalat orice altceva din gaz-66 și un amortizor de la ZIL.
s-au instalat știfturi de prindere.
Autorul a instalat un caz de transfer ZiL-157. A trebuit să refac montura.
Apoi a fost instalată elica din spate.
Și gimbalul din față.
Montare RK ZIL-157
Apoi, autorul a pus cabina Gaz-53.
cabina este ridicată din cadru cu 150mm.
Un rezervor de combustibil de la Gas-71 a fost instalat la aproximativ 80-90 litri.
Apoi, autorul a pus capota și cadrul frontal cu un calorifer.S-a decis realizarea unui cadru cu un radiator și un difuzor de-a lungul ventilatorului. Din această cauză, cadrul de la capotă a fost mutat cu 150 mm înainte.
Instalarea coloanei de direcție ZiL-131 a durat câteva zile.
mai multe defecte au fost identificate după primele teste.
Când conduceți pe zăpadă adâncă, carcasa de transfer de gaz-66 s-a prăbușit de două ori, se pare că în viitor vor exista probleme cu acesta, astfel că autorul a decis să-l schimbe din 157.
Apoi, autorul a început să lucreze la kung și la interiorul mașinii.
Acest material (Izalon) a fost izolat în compartimentul de locuit al kung. Se lipeste numai de spuma poliuretanica.
Rama kung în sine este realizată din grosimea peretelui tubului de găurit de 5-6 mm.
S-a instalat o sobă cu care puteți încălzi motorul și puteți găti mâncarea.
În habitaclu a fost instalat și un încălzitor PLANAR alimentat cu motorină.
construcție Kung-ul rezidențial se apropie de final. PLANAR va încălzi acest kung.
Apoi, autorul a izolat kungul cu ISALON și l-a acoperit cu placaj de 6 mm.
Spuma a fost pompată sub placaj prin găurile cu un pistol de montare.
Acest încălzitor a fost testat în practică și nu a reușit deloc. Singurul lucru pe care trebuie să-l facă este să întrețină la timp (îndepărtarea depozitelor de carbon din cazan, curățarea duzei, ungerea lagărelor de pe motorul ventilatorului) și fără probleme.
Autorul scrie că în timpul funcționării PLANARULUI, mirosul și cauciucul au fost resimțite pentru prima dată, dar aproximativ după arderea unui rezervor de combustibil, mirosurile au încetat.
Aceste fotografii arată amenajarea compartimentului de locuit. Era căptușită cu placaj și linoleum.
Sobe instalate:
Ferestrele alunecă în cabină:
Autorul a făcut chiar o masă laterală:
Vehiculul cu toate terenurile s-a dovedit a fi mare:
Distanța dintre osii este de 3000 mm. Cauciuc de la tractorul T-150 231 / 18-26. Înălțimea roții 1,5 m
Iată fotografii ale vehiculului complet finisat cu un kung deja locuit și un filtru instalat de la Bychka:
De asemenea, a fost instalat un troliu electric de tracțiune de 4,5 tone:
Motorul Nissan D-20 al mașinii a fost instalat inițial.
Aici puteți vedea fotografii din vechea cabină pentru toate terenurile:
Videoclipul unui vehicul pe tot terenul cu o cabină veche:
Forma finală a unui vehicul pe tot terenul:
Autorul unui vehicul pe tot terenul din Khanty-Mansi Autonom Okrug Mezhdurechenskiy cu porecla Nikita.V pe site-ul .