Caracteristicile performanței.
Lungimea vehiculului pe tot terenul este de 4000 mm.
Lățimea vehiculului pe tot terenul este de 2000 mm.
Lățimea șinei 400 mm.
Barcă sigilată cu capacitatea de a naviga.
Motor de la Niva.
Cutie de viteze (cutie de viteze) de la Niva.
Cutie de transfer de la „Niva”.
Două cutii de viteze ale transmisiei principale VAZ-2104.
Rolele de șină - roți din clasicele opt piese.
Suspensie independentă cu echilibre și amortizoare pe fiecare roată.
Cadru barcă din aluminiu de la o țeavă profil 80x40 mm.
Acoperirea cu o foaie de aluminiu grosime de 4 mm.
Coca bărcii este din aluminiu sub argon.
Pentru carcasă se folosește un profil de aluminiu de 80x40x6 mm.
Roata de antrenare de 10 dinți este acoperită cu o bandă transportoare cu o grosime de 7 mm.
Axa suspensiei roții de sprijin.
Balansierul de câștig pentru motociclete.
Roțile rutiere sunt asamblate pe coada bărcii.
Axa roții motrice în afara scaunului bărcii.
Osia roții în interiorul bărcii.
Amortizoarele sunt utilizate de la motocicleta Dnepr.
Roți din clasicul R13.
Axa echilibratorului.
Opritorul amortizorului este sudat la coca navei.
Axa balansierului din interior.
Balancer.
Stele conducătoare.
Șină din aluminiu cu armături.
Omida este asamblată.
Momentul asamblării Caterpillar. Se folosește o bandă transportoare cu o grosime de 10 mm cu un fir de trei straturi. Lățimea benzii este de 120 mm.
Colanele mărginite din aluminiu.
Opritoarele se înșurubează cu două șuruburi la banda transportoare.
Roți de sprijin asamblate.
Axa stelei conducătoare este întărită.
Omida poartă echipament de rulare. fabricarea de mașini.
Camion din profil din aluminiu.
A doua omidă este gata.
Două cutii de viteze principale sunt sudate între ele.
Arbore cardanic pentru transmiterea cuplului de la distribuitorul Niva la cutia de viteze a osiei.
Transmisia cuplului de la cutia de viteze a podului la pinionul de antrenare.
Se utilizează un arbore scurt de elice.
Suspensie independentă pe balanțe.
Axa suspensiei din interior este sudată la coada bărcii.
Lungimea echilibrului.
Înălțimea amortizorului.
Autorul proiectului.
Comutator fabricat din Rusia pentru motor.
Distribuitorul de aprindere.
Instrumente de asamblare.
Omida de pe stand este montată.
Radiator nou pentru sistemul de răcire.
Motorul de la VAZ-2108.
Cutie de viteze (cutie de viteze) și razdatka de la „Niva”.
Pârghiile controlează vehiculul pe tot terenul.
Sistem de răcire a motorului.
Plăcile de armare ale șinelor sunt sudate.
Fangs de ghidare.
Garda la sol a fost de 480 mm în stare descărcată și 450 în încărcare.
Omida este strânsă.
Urmărit vehiculul pe tot terenul "Du-te!" M-am dus. video.
Și aici a înotat. video.
În acest moment, vehiculul pe tot terenul a fost condus până la bază și este operat acolo.
Noroc pentru Anton Sergeievici Matveev în construcția de vehicule de teren.