S-a dovedit foarte frumos vehicul de teren "Serenky".
Plecare pentru alergare în pădurea de iarnă. Video.
Caracteristicile performanței:
Lungimea vehiculului pe tot terenul este de 3000 mm.
Lățimea vehiculului pe tot terenul este de 1600 mm.
Caterpillar 400 mm lățime.
Gardă la sol - 400 mm.
Suspensie independentă: echilibrator inegal în spate și manetă în față.
Role de șină - roți 155R13LT-6 buc.
Miniatorul este activ.
Cadrul este dintr-o țeavă de profil, iar căptușeala este din metal ST3 cu o grosime de 1,2 mm barcă, și 1 mm pe vehiculul pe tot terenul.
Motoare triportovskie 2 buc-157QMJ.
Treceți pinionul prin găuri.
Frâne hidraulice Tripport.
Există două locuri, linia de plutire trece în timp ce înoată de-a lungul ramurii superioare a omidei.
Management - o manetă de gaz și două pedale de frână. Maneta pentru comutarea înainte-neutru-spate.
Viteza minimă teoretică este de 3 km \ oră, aproape ceva mai mult de aproximativ 5 km \ oră.
Viteza maximă pentru 30 km \ oră.
Motorul din stânga este situat în partea din spate a pupa.
Motor corect.
Scaunul șoferului. Fără manete de control. Există pedale.
Scaun pasager sau navigator. Scaunele sunt preluate din barcă, foarte rezistente.
Vehiculul cu toate tipurile de teren merge mai ales drept. Doar din când în când trebuie să faci taxi.
Reversul este până la ambreiaj, iar ambreiajul este centura și, prin urmare, a fost necesar pentru a face preîncărcarea uniformă cu rotirea stânga-dreapta.
Profil O centură, una pe fiecare parte.
Inițial, a existat un arbore de contrareșire, rupt de un ambreiaj cu came. Clutch-ul cu came are dezavantajele sale: incapacitatea de a porni sub sarcină,
sarcini de șoc atunci când sunt pornite cu viteză. Apoi arborele a fost spart de un ambreiaj electromagnetic, dar apoi doi arbori intermediari independenți au rămas pe fiecare parte.
Nasul vehiculului pe tot terenul este gol, puteți livra piese de schimb cât doriți etc.
În pupa există un loc pentru un buter și piese de schimb.
Sasiul este o versiune simplificată a suspensiei TT-4. Echilibratorul inegal.
Tensor activ încărcat cu arc de Ant.
Echilibrator foto și pârghie.Amortizorul de la un moped.
Vehicul cu toate terenurile montat și vopsit.
Videoclipul primei ieșiri.
Alergarea unui adevărat pilot.
Fișier video rulat.
Câteva defecte au fost dezvăluite după intrare.
Am tăiat cheia de pe arborele intermediar stâng și de pe arborele de antrenare. Mai mult, toate cele 8 chei au fost confecționate dintr-o bucată de metal 10HSND, arborele St40, asterisk-St3.
Asteriscul nu poate fi îndepărtat decât cu o râșniță. Partea stângă.
Partea dreaptă este întreagă.
Asterisc conducător.
Vehiculul cu toate terenurile este reparat și gata pentru următorul test. Diblurile sunt fabricate din metal de înaltă calitate, pinioanele conduse sunt instalate încă 2 dinți, ceea ce a crescut raportul de viteză. Lungirea lanțului și tensiunea se face prin mișcarea motorului.
Tensiune instalată pe unitățile finale.
Întinzătorul drept este redirecționat (pană) și mecanismele de întindere sunt acoperite cu huse.
Orificiile amortizorului sunt realizate oval, ținând cont de vibrații.
A intrat pe întregul vehicul Shumkov. Reduceți manetele de control a gazului.
Managementul a devenit clar și ascultător. Raza de rotire 10-12 metri. Retragere dintr-o linie dreaptă pe un singur motor cu 10-15 grade.
Amortizorii chinezi s-au scufundat și, prin urmare, cursul a devenit mai dur. Motoarele se supraîncălzesc într-o carcasă închisă.
O altă intrare pe un câmp cu zăpadă a început. video.
Treceți printr-o râpă. video.
Moment de pauză.
.
Vehiculul cu toate terenurile s-a dovedit a fi de mare succes. Îi dorim mult noroc lui Alexei în eforturile sale.