Autorii acestui vehicul pe tot terenul au avut de mult timp gânduri pentru a crea o mașină care să satisfacă toate cerințele mediului laic din regiuni îndepărtate. Ceea ce era nevoie a fost o mașină care să fie stabilă și caracterizată printr-o capacitate sporită de fond. Prin urmare, s-a decis să încerce mâna lor la o astfel de producție și să creeze o tracțiune integrală vehicul cu toate terenurile PUCHKAS.
Materiale și mecanisme implicate în construcția acestui vehicul pe tot terenul:
1) Motor cu ardere internă de la vaz 2108
2) cardan conduce pe podurile UAZ
3) poduri din UAZ
4) cutie de viteze de la vaz 2108
5) Conducerea din UAZ.
6) frâne hidraulice cu ventilator
7) Arcuri suspendate UAZ ușoare
8) Angrenaj de vierme UAZ
Luați în considerare mai detaliat etapele construcției unui vehicul pe tot terenul:
Au fost stabilite mai multe sarcini:
- greutatea minimă, adică vehiculul pe tot terenul trebuie să fie destul de ușor.
- Transmisia trebuie să fie fiabilă și să nu facă zgomot.
- vehiculul pe tot terenul trebuie să înoate.
- deci depășește mlaștinile de mijloc.
- Un vehicul fără teren trebuie să fie ieftin de fabricat, chiar în detrimentul confortului pasagerilor.
Asamblarea cadrului și a cadrului vehiculului pe tot terenul:
Fabricarea de roți pentru un vehicul pe tot terenul:
Bipodul a fost prelungit pentru a reduce forța la întoarcerea volanului.
a fost prevăzută pentru instalarea diverselor roți într-un vehicul cu toate terenurile, pentru aceasta a fost suficient să se schimbe raportul de viteză din cutia de viteze. Astfel, la instalarea roților Trekol, perechea principală din cutia de viteze se schimbă de la 3.8 la 5.1, viteza maximă este tăiată, dar minimul este de 1 km / h.
Diferențialul a fost obținut, deoarece, dacă nu preparați, patența suferă. Uneori, acest lucru este rezolvat prin instalarea autoblocării, dar funcționează doar la viteze mari ale motorului, la viteze mici utilitatea sa este îndoielnică.
Există un cuplaj de preîncărcare, conectează arbori de osie cu o anumită forță și, atunci când forța este depășită, arborele de osie se rotesc unul față de celălalt, iar mecanismul funcționează ca o blocare cu șurub normală.
adică elimină apariția încărcărilor de vârf în transmisia mașinii și pe volan și, de asemenea, permite autoclavarea să tragă mai devreme la viteze mici.
Și într-o situație în care momentul este absent pe o roată rotativă, este posibilă conectarea fiabilă a celei de-a doua roți a aceleiași axe pentru a lucra, adică, de exemplu, când o roată este în aer din cauza condițiilor de teren și nu se confruntă cu o sarcină.
Practic, astfel de blocuri specializate sunt instalate numai pe puntea din spate a unui vehicul cu toate tipurile de teren.
Au fost făcute vehicule speciale pentru vehiculul pe tot terenul remorciÎn viitor, sunt planificate să fie echipate cu o copertină pentru posibilitatea depozitării vehiculului pe toate terenurile direct pe ele.
Are lungimea de 255 cm., Lățimea 203 cm., Înălțimea 160 cm
Este lung, cu vehiculul pe tot terenul de 595 cm
Astfel arată Puchkas pe roțile de trackball, este planificat să extindă arcadele pentru o conducere off-road mai confortabilă.
Discurile au fost făcute special pentru anvelopele Trekol, o caracteristică distinctivă a unor astfel de discuri este simplitatea și ușurința inflației și ameliorarea presiunii din anvelope.
Schimbarea de viteze a fost organizată într-un mod similar:
Întreaga schemă de lucru este organizată destul de simplu, lucrarea se desfășoară fără ruperea cablurilor, întrucât reglarea nu se rătăcește și, în consecință, schimbările angrenajului se realizează clar, includerea vitezei este resimțită. în timp ce nu există nicio bumbac, dar să o porniți oricum este destul de ușor.
Șirul și funia de sârmă au fost cumpărate împreună, completate de un suport de montare într-un kit de la Cherie Tigot, noul kit costând relativ ieftin doar pentru aproximativ 3.500 de ruble. Același set este în Daewoo Matiz, dar există o diferență în faptul că cursa de culise este mai mică și setarea a cincea treaptă de viteză pe vehiculul cu totul teren este problematică. Autorul nu a întâlnit alte mașini cu un set complet de cabluri și culise vândute acestora.
Dispunerea treptelor angrenajului diferă de vază clasică, dar nu provoacă neplăceri. Creșterea angrenajelor are loc de la stânga la dreapta, diferența este că prima viteză este inversă.
Mai jos este prezentat un videoclip în care este prezentată funcționarea acestui mecanism de comutare:
Conform rezultatelor construcției și cântăririi, masa vehiculului pe toate terenurile s-a dovedit a fi de aproximativ o tonă, ceea ce este acceptabil pentru un vehicul cu toate terenurile, cu o capacitate de transport de până la 500 de kilograme pe uscat și 300 de kilograme pe apă. Vehiculul pe tot terenul poate găzdui între trei și cinci pasageri.
Vehiculul cu toate tipurile de teren are următoarele dimensiuni:
latime 203 cm
lungime 340 cm
inaltime 227 cm
Distanță aproximativ 49 cm
Dimensiunea roților Trekol folosite este de 1310 până la 490 până la 20.
Vehiculul pe toate terenurile are patru tracțiuni.
Viteza maximă este de 60 km / h.
Viteza minima este de 3 km / h.
Viteza de deplasare pe apă este de 4 km / h.
Raza de rotire este de aproximativ șase metri de-a lungul șinei exterioare a roților.
Rezervorul de combustibil este proiectat pentru 20 de litri de combustibil, în timp ce consumul de combustibil este de la 15 la 30 de litri la o sută de kilometri, în funcție de condiții și suprafața drumului.
Costul aproximativ al tuturor costurilor pentru un vehicul pe tot terenul s-a ridicat la 500 de mii de ruble.
Fotografii ale vehiculului off-road:
