Toate vehiculele de teren Acesta a fost asamblat pe o comandă individuală, iar principalele criterii de asamblare au fost simplitatea și confortul deplasării într-o zonă strivită.
Un vehicul fără teren este capabil să transporte marfă până la 600 de kilograme pe uscat și jumătate din apă. Proiectat pentru 2-6 persoane.
Viteza maximă este de 50 km / h.
Viteza minima este de 2 km / h.
Viteza pe apă? km / h
Consumul de combustibil între 20 și 35 l / 100 km. depinde de condițiile off-road
Materiale și ansambluri utilizate la construcția acestui vehicul pe tot terenul:
1) motor cu combustie internă de la un VAZ-2108
2) cutie de viteze de la VAZ-2108
3) poduri militare din UAZ
4) coloană de direcție din gaz-69
5) frâne hidraulice cu ventilator
6) arcuri UAZ utilizate ca suspensie
7) Uneltele de vierme UAZ
8) freză electrică Prior.
9) rezervor de 25 litri
Un pic despre construcțiile și elementele structurale ale vehiculului pe tot terenul:
De remarcat este organizarea acționării ambreiajului pe cutia de viteze.
Un proiect similar nu este folosit pe primul vehicul fără teren și s-a stabilit bine. Hidraulica și acționarea ambreiajului au fost preluate de la VAZ 2108, în ansamblul pedalei cilindrul principal era tot din vază, iar pe carcasa cutiei de viteze cilindrul de lucru era de la același donator. Datorită unui aspect similar, pedala este destul de ușoară atunci când este apăsată, dar controlată în mod convenabil:
Motorul în linie are un centru de greutate destul de ridicat, astfel încât cadrul este realizat lat, astfel încât mașina să fie stabilizată la depășirea obstacolelor. La urcări abrupte se simte deosebit de bine că centrul de greutate se deplasează mai aproape de axa din spate a vehiculului pe tot terenul, de fapt ar fi posibil să centralizeze centrul de greutate și să remedieze un defect similar, dar clientul pentru care autorul a creat această mașină a preferat un aranjament diferit, mai compact al cutiei de viteze, coloanei de direcție. și motorul în sine.
În plus, sarcina de a face un vehicul pe tot terenul sub terenul montan nu a fost, deoarece va fi operat pe teritoriul plat.
În orice caz, din cauza bazei principale largi, va fi dificil să se răstoarne pe un vehicul pe tot terenul, în plus, vehiculul pe tot terenul a fost creat pentru trenuri prin păduri, deoarece clientul este un vânător. Dispunerea tracțiunilor roților din spate oferă doar o compactitate și lățime cu un corp lung, iar distribuția greutății pe apă este mult mai convenabilă, dar a fost mai importantă.
Legătura cu cablurile a fost preluată de la Daewoo Matiz, deoarece acesta este cel mai accesibil kit din orașul autorului. În plus, acest kit este foarte convenabil și ieftin. Un suport este fixat pe carcasa cutiei de viteze, iar pe ea este un ax oscilant, apoi există un cablu care rotește translatorul. Pe axa cutiei de viteze există și un manșon cu un cablu, iar elementele sunt interconectate de un glisor.
Vehiculul pe tot terenul se simte excelent pe apă, aterizând cu o sarcină pe partea din spate a cadrului vehiculului, și în față chiar deasupra cadrului.
Datorită preferințelor clienților, toate unitățile din interiorul vehiculului pe tot terenul sunt suficient de compacte, prin urmare, rezervorul a fost utilizat pentru doar 25 de litri, dar acest lucru nu interferează cu transportarea conservelor de rezervă de combustibil în portbagaj cu intenția unei călătorii lungi.
Fotografii ale vehiculului off-road:
După cum puteți vedea din fotografiile de pe acoperiș, există un trapa mare:
Interiorul mașinii:
Tablou de bord:
Video de testare ATV:
Autorul vehiculului pe tot terenul: „Andrey Vologda”.