Acesta nu este primul proiect al autorului în materie de inginerie mecanică. De această dată s-a decis să se folosească ochiul existent ca bază pentru viitorul vehicul pe tot terenul. Obiectivul a fost reunirea celor mai simple pneumatic pentru două persoane cât mai curând posibil.
Materiale și mecanisme utilizate pentru a crea acest vehicul pe tot terenul:
1) Trup din Oka
2) Poduri din UAZ
3) anvelope KRAZ
4) Țeavă de profil 50x50x2.5
5) izvoare din Volga
6) amortizoare de la Niva
7) Cutie de viteze de la Oki
Luați în considerare mai detaliat etapele construcției unui vehicul pe tot terenul:
Începerea construcției:
Autorul a început să șlefuiască roțile, s-a folosit o motosirilă pentru a tăia banda de rulare necesară. decojirea s-a produs prin tăierea straturilor de cauciuc cu un cuțit clerical standard.
Mai mult, autorul s-a confruntat cu o anumită problemă, întrucât lățimea podurilor UAZ depășește lățimea oka, este necesar fie să se potrivească podurile, ceea ce este destul de supărător și, cu siguranță, nu va accelera asamblarea vehiculului pe tot terenul, sau a face discuri cu o acoperire maximă. De-a lungul celei de-a doua căi, autorul a decis să meargă:
Cadrul vehiculului pentru toate terenurile a fost asamblat manual și sudat de la o țeavă pătrată de 50 până la 50 cu 2,5, aproximativ 20 de metri din țeava profilului a fost dus la întregul cadru. cadrul era destul de ușor și, în același timp, suficient de puternic pentru a rezista la sarcini. Greutatea cadrului este de aproximativ 50 de kilograme:
Mai departe, au fost instalate arcuri din Volga, dar înainte de aceasta, pachetul de foi din ele a fost redus la trei bucăți. privind în viitor, voi spune că, după teste, s-a dovedit că încă trei foi nu au fost suficiente și încă două foi au fost adăugate înapoi la primăvară.
Montare pe puntea față:
Au fost instalate și amortizoare Niviv.
Apoi au început lucrările la carcasa de transfer, au fost reconstruite și montate pe cadru:
Apoi, autorul a procedat la crearea unei conexiuni între articulația universală din UAZ și caseta de transfer a niva. Soluția s-a dovedit a fi destul de simplă și ușor de implementat: au fost luate două flanșe de la UAZ și Niva, partea de lucru a cutiei de umplutură a fost tăiată din flanșa Niva și unită la flanșa UAZ, apoi structura a fost sudată și conexiunea a fost stabilită:
Motorul a fost, de asemenea, reconstruit, spălat de murdărie și instalat la locul său în cadru:
În cutia de viteze de la Oka, diferențialul a fost obținut, granițele au fost de asemenea tăiate și li s-au adăugat flanșe sub câmpurile cardanice:
s-a efectuat instalarea cardanului și vopsirea cadrului vehiculului pe tot terenul:
Datorită preferințelor de preț, direcția de la Volga a fost instalată, deși o servodirecție nu s-ar fi împiedicat cu roțile Krazov. Prin urmare, autorul intenționează să îl instaleze cât mai curând posibil.
Articulație cardanică prin flanșă:
Toate vehiculele de teren Se simte excelent atât pe uscat, cât și pe apă, datorită unei căi de rulare bine tăiate pe anvelope.
Masa vehiculului pe tot terenul s-a dovedit la aproximativ 700 de kilograme.
În timpul unei călătorii de-a lungul tundrei, articulația CV a fost spartă pe partea lungă a podului, după înlocuirea sa, s-a rupt pe cealaltă parte. Motivele acestei vulnerabilități pot fi diferite, încărcarea este permisă datorită plecării puternice a acționărilor, a condițiilor meteorologice și a calității îmbinărilor în sine.
O defecțiune a avut loc atunci când a fost angajat al doilea downshift, blocarea nu a fost angajată. Adică, nu a existat nicio sarcină pe vehiculul pe tot terenul, s-a decis înlocuirea întregii axe din față. În general, autorul a sperat că o astfel de înfășurare a discurilor ar crea unele probleme pentru rulmenți, dar după demontarea următoarelor detalii au devenit clare: nu au existat blocaje, iar articulația CV nu a avut nicio diferență cu care decalarea roții ar trebui să fie rotită. adică cercel S-a dovedit deoarece articulația CV nu a fost de înaltă calitate și s-a dezlipit pur și simplu de uzură, astfel încât discul de aici nu a jucat un rol și nu trebuie reelaborat.
Au fost realizate mici îmbunătățiri ale vehiculului pe tot terenul:
În special, treptele sunt instalate pentru o potrivire mai confortabilă într-un vehicul pe tot terenul:
Vehiculul pe tot terenul servește fidel, deși existau temeri că, odată cu plecarea similară a discurilor, vor exista probleme la pivoturi, pini, rulmenți. Cu toate acestea, în timpul utilizării, lagărele din partea dreaptă din puntea față au fost înlocuite o singură dată, deoarece durata cutiei de umplutură a fost terminată. Vehiculul cu toate terenurile este operat într-o zonă în care acoperirea principală este turbă sau nisip de cuarț, acest nisip a determinat ruperea garniturii de ulei.
Autorul vehiculului pe tot terenul: Sergey cu porecla "Sanich 89"