Toate vehiculele de teren Svyatogor 4x4 bazat pe Oka are o suspensie independentă a roților din față și din spate, precum și a volanului roților din spate, ceea ce crește semnificativ patența off-road.
Materiale și mecanisme utilizate pentru crearea acestei mașini:
1) corpul Oka
2) Oka motor cu ardere internă
3) podurile refacute de la Luaz.
4) conducta de profil 60 la 40, 40 la 25 și 10 la 10.
5) sta de la oki
6) butucul vaz 2109
7) Flansa Niva
8) SHRUS din Niva
9) etrier de la oki
10) roți Ural
11) camere de la roți t-150
Luați în considerare mai detaliat etapele construcției unui vehicul pe tot terenul.
Autorul a început să lucreze la transmisia unui vehicul pe tot terenul:
Inițial, vehiculul pe tot terenul se afla pe camerele de la t-150, dar apoi autorul a scos pneurile din Urals pentru a se potrivi nevoilor sale.
A fost instalat un motor cu doi cilindri. Este amplasat de-a lungul cadrului vehiculului pe tot terenul. diferențialul este prealabil.
Pentru fabricarea cadrului, au fost necesari aproximativ 12 metri de profil de țeavă 60 de 40, alți trei metri 40 de 25 și trei metri 10 de 10.
Designul piesei transversale și a rostului CV sunt perfect asortate, datorită acestui aranjament nu există zgomot sau vibrații. La început, autorul a folosit semi-axe oki, dar sunt prea slabe pentru un SUV și s-a decis abandonarea acestora după mai multe avarii. Prin urmare, semi-axele au fost făcute apoi din axele câmpului de porumb, sunt mai groase și, prin urmare, mai puternice.
Deoarece greutatea vehiculului pneumatic pe tot terenul bazat pe oka este foarte mică, rafturile nu funcționează de fapt, dar blocarea podului oka ajută la echilibrul diagonal. Direcția s-a dovedit a fi foarte sensibilă, mai ales la viteze mari.
Pentru discurile de sudare s-au folosit inele de la GAZ. Roata instalată inițial de la t-150 cântărea 40 de kilograme, care este mult mai ușoară decât roata de la uralele, care a fost instalată pe vehiculul pe tot terenul în viitor.
Mai jos este o fotografie a cutiei de viteze desfășurate, puteți vedea cum se face schimbătorul de viteze:
este atașat și o schemă de schimbare a vitezelor organizată pe un vehicul pe tot terenul:
Pentru transportul unui vehicul pe tot terenul pe distanțe lungi, specializat rulotă:
Greutatea mașinii s-a dovedit a fi mică: corpul oki este de aproximativ 645 de kilograme, plus patru roți în cantitate de 200 de kilograme, un alt cadru este de aproximativ 70 de kilograme, cutii de viteze, acționări etc., cu o greutate totală de 100 de kilograme. Adică, greutatea totală a mașinii complete este de aproximativ o tonă sau chiar mai puțin.
Video de testare a vehiculului off-road terminat:
[media = http: //www.youtube.com/watch? feature = player_embedded & v = WtJzv5bozUc]
După cum puteți vedea, raza de virare a vehiculului pe tot terenul nu este mare, ceea ce permite manevrarea pe drumurile forestiere înguste.puterea motorului este suficientă pentru a urca orice tobogan chiar și cu patru pasageri la bord.
Pe suprafața drumului se accelerează ușor până la 60 de kilometri pe oră, este posibil să se accelereze și mai mult, dar devine dificil de condus. prin urmare, autorul preferă să limiteze viteza.
Dar, de asemenea, a accelerat de-a lungul unui lac înghețat până la 80 km / h, deoarece este relativ mai sigur acolo. consumul de combustibil pe această mașină este deosebit de plăcut, doar 5-6 litri la o sută de kilometri. pentru un vehicul tot terenul, aceste numere sunt foarte impresionante.
Fotografii ale vehiculului off-road:
Autorul unui vehicul pe tot terenul din regiunea Pskov cu porecla „Evgenyi” de pe site-ul Lunokhod.