Încă unul vehicul cu toate terenurile Modelul de basculare a fost construit pentru vânătoare și pescuit. Vehiculul pe tot terenul este capabil nu numai să treacă prin condiții dificile de drum, ci și să înoate peste obstacole în apă. De asemenea, în vehiculul cu toate tipurile de teren există câteva modificări făcute special pentru competiții sportive pe vehicule de teren.
Materialele și ansamblurile utilizate la construcția acestui model de vehicul critic pentru toate terenurile:
1) Motor cu combustie internă Toyota nominal la 90 CP
2) Cutie de viteze automată
3) roți de uragan cu dimensiunea de 1600 la 500
4) Poduri de la mașina Niva
5) angrenaje cu lanț
6) lanț 24v-1 inch
7) butuci cu roți UAZ
Luați în considerare mai detaliat schema vehiculului pe tot terenul, precum și construcția nodurilor principale ale acestuia.
Următorul este un tabel al raporturilor de viteză ale unui vehicul pe tot terenul:
Dar este planificat schimbarea perechilor pe angrenajele de la 3.9 la 4.44, acest lucru se face nu numai pentru a crește siguranța, ci și pentru o conducere mai precisă.
Pe hidraulica de direcție a fost instalat un radiator, precum și două ventilatoare suplimentare:
A fost instalat un motor cu o cutie de viteze pentru puntea spate longitudinală a vehiculului pe tot terenul.
De la motor există o acțiune prin cardans până la cutia de viteze de pe câmp. Frânele sunt instalate pe cardan. Ambele arbori de acționare sunt frânate cu ajutorul unei pedale, dar, dacă doriți, este posibil să le frânați separat datorită pârghiilor. pe axele de antrenare ale cutiei de viteze Niva se află un pinion de antrenare, iar pe butucurile roților se află un pinion acționat.
După instalarea elementelor principale, autorul a decis să înlocuiască perechile principale, mai jos este o fotografie a cutiei de viteze:
Apoi, autorul a început să producă roți pentru toate roțile de teren:
Am folosit angrenaje din față și nu punțile spate ale câmpului de porumb, din cauza faptului că cutia de viteze este mai ușoară și, de asemenea, datorită flexibilității cutiei de viteze este posibilă instalarea acesteia deasupra butucurilor. Datorită acestui model de instalare, partea inferioară a mașinii devine mai flatată, astfel încât lanțurile tensionate nu ar trebui să se agațe de obstacole. În plus, cutia de viteze a fost pregătită inițial pentru instalare și nu a necesitat nicio lucrare specială asupra acesteia.
Pentru placare s-a folosit metal gros de 2 mm. Proiectarea vehiculului pentru toate terenurile nu oferă un cadru, astfel că cutiile de viteze sunt montate direct pe cadrul vehiculului pentru toate terenurile. Întregul circuit, împreună cu angrenajele și butucurile, cântăresc aproximativ 40 de kilograme, ceea ce este destul de mic.
Desigur, a fost posibil să se realizeze lanțuri în cadrul unui vehicul cu toate tipurile de teren, dar atunci vor ocupa prea mult spațiu, iar vehiculul cu toate terenurile s-ar dovedi a fi foarte voluminoase, lucru pe care autorul nu l-a dorit. În plus, excesul de piese reduce fiabilitatea vehiculului pe tot terenul.Și semi-axele UAZ vor adăuga o greutate considerabilă masei mașinii, ceea ce va afecta, de asemenea, abilitatea sa de peste țară.
Mai jos este o fotografie a ansamblului complet de fractură a vehiculului pe tot terenul:
Unitatea de fractură este realizată pe trei balamale, unde unul dintre ele plutește, adică are posibilitatea de a se deplasa spre dreapta sau spre stânga în raport cu planul diametral al vehiculului pe tot terenul. O astfel de schemă de noduri oferă capacitatea cadrului să se răsucească. Întrucât vehiculul pe tot terenul este folosit nu numai pentru călătorii de vânătoare și pescuit, ci și în competiții, acest detaliu este foarte important.
Iată o fotografie cu frânele completate de pe arborele de transmisie:
A fost instalată o unitate abs, deoarece fără ea cutia de viteze automată este instabilă. În plus, odată cu abs-urile instalate, vitezometrul a început să arate viteză. senzorul abs costă doar unul pe toate cele patru canale.
Unitatea de control este obișnuită, viteza semnalului cu abs.
S-au făcut îmbunătățiri minore în ceea ce privește aspectul vehiculului pe tot terenul. Deschiderile laterale și din spate au fost închise și a fost instalat și un parbriz cu un dispozitiv de curățare și o șaibă. autorul a instalat, de asemenea, un încălzitor în cabina vehiculului pe tot terenul.
Datorită unor astfel de modificări, călăritul într-un vehicul pe tot terenul a devenit mult mai confortabil:
Aripile din față sunt montate astfel încât să acopere jumătatea roții în lățime.
Autorul vehiculului pe tot terenul: Sergey cu porecla „koh” din orașul Sankt Petersburg.