Ca asta vehicul cu toate terenurile a fost realizat de autor în principal pentru excursii de vânătoare sau ciuperci. Mașina Poetmow a fost planificată de încredere și de ridicare, și are, de asemenea, un corp ușor pentru încărcarea livrărilor și producțiilor.
Materiale, ansambluri și mecanisme utilizate pentru construirea acestui vehicul pe tot terenul:
1) Roți cu dimensiunea de la 1120 la 480 de la Yak-40
2) motor de la vaz 2110
3) direcția din vaz 2110
4) podurile vazului 2101
5) servodirecția hidraulică de la vaz 2110
6) coloana de direcție din Niva
Luați în considerare mai detaliat pașii de asamblare a unui vehicul pe tot terenul.
Pentru început, a fost montat cadrul vehiculului pe tot terenul.
Cadrul mașinii a fost realizat:
Apoi, autorul a instalat motorul de la VAZ 2110, aceasta are desigur o masă destul de excesivă pentru această mașină, dar oferă o rezervă de putere.
Datorită căruia vehiculul pe tot terenul are o viteză destul de mare.
Suportul de direcție a fost instalat:
Apoi rezervorul de gaz a fost fixat pe partea din spate a cadrului vehiculului pe tot terenul, prin intermediul clemelor de la VAZ 2110:
Alte fotografii ale ansamblului vehiculului pe tot terenul:
Datorită folosirii acestor unități și noduri, a fost posibil să plătiți raportul de viteză de patru ori, acest lucru s-a dovedit destul. Viteza minimă a unui vehicul pe tot terenul este egală cu un kilometru pe oră, viteza maximă datorată unui motor puternic este de 60 de kilometri pe oră.
Inițial, autorul plănuia să instaleze roți de la KAMAZ, dar se temea de integritatea podurilor. Prin urmare, au fost utilizate anvelope de la Yak-40.
Conform designului Uvata, pivotul pentru toate terenurile a fost montat:
Apoi, autorul a procedat la instalarea coloanei de direcție pe un vehicul pe tot terenul.
Cardanele au fost tăiate și au suprasolicitat ca mărime:
Întrucât cardanii au fost tăiați și sudați, autorul a decis să stingă unghiurile de înclinare folosind două cruci.
Roți pentru roți de teren pentru toate vehiculele au fost făcute:
Camerele de la IL-76 au fost, de asemenea, luate:
Apoi, autorul a procedat la instalarea unei servodirecții hidraulice:
S-a realizat o rola de by-pass pentru centura alternatorului, servodirecția și arborele cotit pe tot terenul.
Rezultatul a fost o astfel de soluție:
Acesta a fost fixat prin șurubul de montare al generatorului și a fost făcut o gaură suplimentară de 6 mm prin suport și o piuliță de șurub de 6 mm a fost introdusă din interior, cu care designul a fost re-fixat pentru a crește fiabilitatea generală.
Curelele au fost făcute pentru camerele cu care acesta va fi atașat la roțile unui vehicul cu toate tipurile de teren:
Camerele au fost montate pe discuri, șuruburile după asamblare vor fi scoase:
Apoi, autorul a procedat la decorare.Cu ajutorul lipiciului de sticlă a fost instalat și fixat parbrizul unui vehicul pe tot terenul.
Autorul a avut în vedere opțiunea de instalare a podurilor de la roțile UAZ și de la 1300 la 600 la 533, care vor fi și mai puternice și mai puternice, dar mult mai grele.
În plus, vor fi probleme atunci când instalați poduri de la câmpul de porumb sau UAZ, deoarece roțile vehiculului tot teren au fost realizate sub butucul unei vaze cu o distanță de șurub între 4 și 48.
Și dacă instalați doar roți mai mari fără a înlocui osiile, atunci aceste axe vor avea o sarcină prea mare.
Și, astfel, pe un vehicul pe tot terenul, terenul forestier este ușor depășit, este dificil să treci prin zonele umede.
Mașina este capabilă să transporte până la 400 de kilograme de marfă.
Cu toate acestea, autorul dorește cu adevărat să crească capacitatea de înot a vehiculului pe tot terenul. În plus, aceste roți nu permit călătoria încrezătoare pe zăpadă adâncă. Pe podurile de la UAZ și roțile corespunzătoare de la 1300 la 600, nu ar trebui să existe probleme de depășire a secțiunilor în zăpadă adâncă, iar acest lucru îl atrage pe autor. Cu toate acestea, chiar și în acest caz, viteza vehiculului pe tot terenul prin apă nu va fi foarte mare. În plus, datorită caroseriei și a cabinei destul de mari, controlul vehiculului pe tot terenul va depinde în mare parte de vânt. Prin urmare, este de asemenea luată în considerare posibilitatea instalării unei elice pe pupa mașinii.
Opțiunea de mijloc este, de asemenea, luată în considerare sub forma instalării roților din vi-3, ceea ce vă va permite să depășiți perfect obstacolele din lut, precum și creșterea flotabilității vehiculului cu toate terenurile și, în consecință, capacitatea sa de fond pe zăpadă.
Deși pentru utilizarea pe rutele forestiere, anvelopele Trekol 1350 până la 700 cu banda de rulaj de Crăciun sunt mai potrivite.
Protectorul bradului de Crăciun este mai gros și mai dur decât standardul. În plus, cu o scădere a presiunii, zona de contact cu drumul pentru o astfel de cauciuc practic nu se schimbă. adică un „pom de Crăciun” poate merge prin unghiul roții de-a lungul pistei, fără a atinge suprafața de lucru a drumului. Dar pentru iarnă, o astfel de anvelopă nu este potrivită.
Un astfel de vehicul pe tot terenul:
Autorul vehiculului pe tot terenul: Ivan cu porecla "Ivanitch" din orașul Tyumen.