Toate vehiculele de teren mini romba este echipată cu tracțiune integrală, precum și cu un cadru al unui design de tip basculant. Creând această mașină, autorul a dorit în primul rând să realizeze un vehicul ușor și compact pe tot terenul. Vehiculul cu toate terenurile a fost creat pentru vânzare, deoarece autorul este angajat profesional în crearea diverselor tipuri de echipamente pentru drumuri dificile.
Pentru a crea acest vehicul pe tot terenul, autorul a avut nevoie de următoarele materiale și mecanisme:
1) Motor cu combustie internă Lifan cu o capacitate de 15 CP
2) Cutie de viteze dintr-o mașină oka
3) Poduri dintr-o vază clasică
4) Camere Bel-79
5) Discuri de la Andrey (Vologda)
6) conducta de profil 20 până la 40
7) variator safari
8) Îmbinarea CV din câmpul de porumb
9) axa de la oki
10) direcția din vaz 2108
11) anvelope OI-25
Luați în considerare mai detaliat designul vehiculului pe tot terenul și principalele componente ale acestuia.
Ansamblul fracturilor vehiculului pe toate terenurile a fost proiectat de Uvat.
Rama vehiculului pe tot terenul a fost asamblată de autor independent de o țeavă profilată de 20 de 40 mm.
Transmisia are un punct slab între CVT și cutia de viteze. Pentru a crea această conexiune, a fost preluată o axă scurtă din autoturismul Oka, precum și două îmbinări CV din carcasa de transfer Niva, precum și flanșe dintr-o vază clasică. O splină de la discul de ambreiaj a fost sudată într-unul dintre flanșe și este în acest loc că este necesar să se oprească un rulment suplimentar, deoarece nu oferă fiabilitatea atât de necesară pentru acest design.
Pentru a elimina dezavantajul, autorul a decis să facă o placă conform desenelor dimensiunilor de conectare ale cutiei de viteze de la Oki.
După cum puteți vedea în fotografii, scripetele variatoare este amplasată aproximativ în mijlocul fasciculului podului. Acest lucru creează un pericol la trecerea barierelor de apă, iarbă înaltă sau gropi de turbă atunci când murdăria și apa ajung pe centura de variație, ceea ce în mod natural nu este de dorit. De aceea, scripetele erau protejate de o barcă sigilată în compartimentul motorului și a fost coborâtă pentru a reduce unghiul de înclinare a arborelui de antrenare al cutiei de viteze.
De asemenea, a fost realizat un caz sigilat CVT cu ventilație în pătrate. Dimensiunile vehiculului pe tot terenul au fost următoarele: trei metri lungime de 25 de centimetri și lățime de 185 de centimetri.
S-a realizat rama vehiculului pe tot terenul, pe care autorul a început să-l spele cu o foaie metalică:
După cântărire, masa mașinii, care este egală cu 580 kilograme, a devenit cunoscută exact, ceea ce înseamnă că mașina va cântări 630 kilograme pe camerele Bel-79 decojite. Adică, mașina se dovedește a fi destul de grea, în ciuda conceptului inițial. Însă autorul încă nu intenționează să jertfească fiabilitatea de dragul greutății ușoare.
Datorită protecției variatorului de către o barcă sigilată împotriva murdăriei și a apei, vehiculul pe tot terenul nu se teme de zăpadă adâncă. Prin urmare, vehiculul pe tot terenul trece ușor prin zăpadă în treapta a treia. O putere de 15 cai putere este suficientă.
Direcția a fost folosită de la VAZ 2108, se arată bine, în ciuda dimensiunii roților vehiculului pe tot terenul.
Camerele Bel-79 au fost înlocuite cu oi-25, datorită cărora liberul vehiculului pe tot terenul a devenit de 50 de centimetri, iar acum nu există bușteni și cânepă cauzând probleme vehiculului pe tot terenul.
Cu toate acestea, din cauza faptului că centrul de masă s-a deplasat mai sus, vehiculul pe tot terenul a trecut aproape pe o pantă abruptă, dar aici a fost mai degrabă o greșeală a șoferului și un stil de conducere agresiv.
În orice caz, după aceasta, autorul s-a gândit la instalarea unei cuști de siguranță a energiei electrice, deși acum există o limitare a nodului de basculare pe lanțuri. Poate că ar trebui să fie făcută rigidă, astfel încât atunci când introduceți un deget metalic, puteți preveni răsucirea axelor vehiculului pe tot terenul. Deși aceste îmbunătățiri vor crește semnificativ masa vehiculului pe tot terenul, prin urmare, autorul nu se grăbește cu implementarea lor.
Fotografii ale vehiculului off-road:
Autorul vehiculului pe tot terenul: Roman Vashukov cu porecla "Roma Vashukov" din orașul Arkhangelsk.