Întrucât autorul nu a avut un buget mare pentru vehiculul său pe tot terenul, iar ideea creării unei mașini cu acest design nu l-a părăsit, a decis să facă o opțiune bugetară vehicul cu toate terenurile cu un cadru basculant din materiale improvizate.
Vehiculul cu toate terenurile s-a dovedit a fi destul de ieftin și, cel mai important, are multe opțiuni de modernizare, cu costuri posibile pentru componente și ansambluri noi. Cadrul a fost sudat de autorul însuși și de vechiul VAZ 2104, pe care autorul îl avea garajul.
Pentru a crea acest vehicul pe tot terenul, au fost necesare următoarele piese și materiale:
1) motor cu ardere internă de la vaz 2104
2) cutie de viteze de la vaz 2104
3) poduri din masina Muscovite 412
4) podul cu pumnul din UAZ
5) lanț RPK
6) țeavă de profil
7) direcția din vaz 2104
8) anvelope de la gazul 66 ușor
9) ansamblul pedalei de la vaz 2104
10) frână cu disc și etrier de la arborele elicei ale vazei.
11) stele cu 18 și 16 dinți.
Să luăm în considerare mai detaliat componentele principale ale proiectelor de vehicule de teren.
La viteză mare, vehiculul pe tot terenul are performanțe foarte bune, datorită motorului puternic la viteze mari, capacitatea de traversare pe soluri medii este excelentă. Șoferul chiar trebuie să se orienteze, deoarece devine destul de dificil să rămână în șa, în special peste denivelări.
Pentru a crește viteza la viteze mici a motorului și pe solurile moi, autorul intenționează să instaleze o cutie de viteze dintr-o vază cu tracțiune din față.
Autorul intenționează, de asemenea, să instaleze o stea pentru transmisia în acest loc a unui vehicul pe tot terenul:
RCP instalat pe cadrul vehiculului pe tot terenul:
Pentru securitate și fiabilitate mai mare a sistemului, autorul a decis să instaleze limitatori de rotație:
Pe partea din spate a cadrului a fost instalată o frână:
Având în vedere că vehiculul pe tot terenul și servodirecția hidraulică nu sunt prevăzute pentru instalare, autorul a decis să nu crească diferențialul în pod. Poate că în viitor, după instalarea amplificatorului hidraulic, autorul va lucra în continuare la diferențial.
După cum se poate observa din fotografiile anterioare, autorul are un rulment radial pe arborele de antrenare, motiv pentru care este caseta de osie a vehiculului pe tot terenul. Acest design nu provoacă o fiabilitate serioasă. Întregul ansamblu se poate transforma sub sarcină gravă, astfel încât autorul intenționează să facă ca arborele de antrenare al acționării lanțului din partea stelei să se rotească în lagărele conice ale butucului dintr-o vază clasică.
Sau puteți instala o pereche de rulmenți pe care încercați să o răspândiți mai larg. există încă o opțiune de a înșuruba butucul din mașină, deși dimensiunile cadrului nu sunt prevăzute pentru aceasta, deoarece nu mai există nicio șansă de a schimba cutia de viteze și motorul spre dreapta. Instalarea butucului în locul rulmenților este, de asemenea, o opțiune interesantă.
Pentru a face acest lucru, este necesar să tăiați butucul stelei, astfel încât lanțul să fie lângă rulment, apoi să instalați un al doilea rulment, precum și să faceți o carcasă nouă pentru aceste două rulmenți.
Autorul vehiculului pe tot terenul: Dmitry cu porecla "LD18" din regiunea Arkhangelsk.