Bine ai venit!
Unele proiecte mici și delicate sunt o mașină cu boruri imposibilă, dar nu toată lumea își poate permite să o cumpere pentru afaceri amatoare.
În acest articol vă voi spune cum să faceți un cap de foraj, un atașat cu șurubelniță din materiale improvizate și voi fi mulțumit dacă ideea mea vă este utilă.
Materiale și instrumente:
- 2 rulmenți din tambururi de inerție
- supapa din camera roții a camionului
- șuruburi pentru piulița 10
- piuliță capac 10
- cablul frânei bicicletei
- conductă de plastic pentru apă caldă la 20
- șurubelniță
- ferăstrău
- dosar
- fier de lipit
Și deci, să începem cu cel mai complex mecanism al acestui dispozitiv, și anume cu vârful.
Pentru el, avem nevoie de două rulmenți din bobine inerțiale. Am văzut rulmenți similari la rulmenții de vânzare într-un magazin de detalii radio. Nu le-am cumpărat, pentru că aveam la dispoziție bobine sparte.
Și ca un ax pentru rulmenți, am folosit o supapă de alamă din camera roților camionului.
Reducerea excesului
prindem axul viitor în mandrina unei șurubelnițe și îl rotim, aruncăm gâturile pentru rulmenți cu un șir.
După aceasta, trebuie să faceți un mecanism de sertizare pentru duze sau clape. Pentru a face acest lucru, am decis să găuresc un șurub potrivit pentru piuliță până la 10. Fixând șurubul în sine în mandrina unei șurubelnițe și așezând burghiul de 2,5 mm în altul, sau rotind șurubul într-un vârf, îl găuriți de-a lungul axei.
Decupăm capul șurubului și cu atenție, în centru facem patru tăieturi axiale cu o adâncime de 4-5 mm, împărțind astfel capătul piesei în patru părți. Dacă permiteți cea mai mică deplasare făcând fante sau găuri, atunci fălcile de strângere vor fi diferite, în viitor duzele vor vibra, iar utilizarea unui astfel de burghiu va fi dificilă.
După ce am setat piesa de prelucrat cu o gambo în mandrina șurubelniței, aruncăm capul sub con cu un fișier.
Apoi desfacem piesa de lucru fixând o tijă de 12 mm cu partea conică în mandrina șurubelniței, măcinăm firul tijei, reducând astfel diametrul piesei la 5 mm.Și pe arborele în sine, creștem diametrul intern cu o burghiu de 5 mm, adâncindu-l cu aproximativ 2 centimetri.
Introducem partea în ax și o găurim cu un burghiu de 2,5 mm, o fixăm cu un cui adecvat diametrului găurii, fixându-le împreună.
Pentru a doua parte a mecanismului de sertizare, am decis să folosesc o capacă de oțel sau piuliță oarbă la 10. Nu am putut găsi o astfel de piuliță la vânzare și a trebuit să o desfac de mânerul ușii de la un profil metalic.
Pentru a face o gaură exact în centrul piuliței, am găurit un alt șurub și am înșurubat bine șurubul în piuliță, am găurit o gaură în ea cu același burghiu.
Apoi, măsurând capătul mecanismului de sertizare, folosind un burghiu de 4 mm, a mărit gaura în piuliță și, cu un burghiu de 5 mm, a îndepărtat șamponul.
Ca manșon flexibil al unui autoturism, am folosit un cablu de frână pentru biciclete. Rotind într-o cămașă, cablul va transfera energia cinetică a șurubelniței în vârf.
Apropo, piulița din sistemul de frânare nu este potrivită pentru capetă. Pereții capacului sunt prea subțiri pentru acest lucru.
Acum trebuie să conectați cablul la arbore. În acest scop, am forat un alt șurub, doar de data aceasta, cu un diametru mai mic și unul lung.
După ce am măsurat grosimea cablului, găurim un șurub cu un burghiu de 1,5 mm și tăiem capacul și reducem diametrul tijei în același mod.
Apoi lipiți cablul în tijă cam la jumătatea adâncimii sale. Pentru lipire, am folosit lipire acid și staniu. Încălzim tija cu un arzător sau pe o sobă cu gaz și lipim cablul.
Marcăm punctul de găurire și facem găuri pe arbore, apoi în arbore instalându-l în arbore. După, fixăm, fixând părțile împreună.
Țeava din plastic armat 20. a fost perfectă pentru carcasă.Lungimea conductei este distanța de la unul până la al doilea margine al rulmentului
Îndepărtând ușor șamponul din tubul de plastic apăsăm în rulmentul din spate. Și apoi trecând cablul prin el și instalăm arborele în el, presăm și în partea anterioară până când dispariția dintre arbore și rulmenți dispare.
Acum trebuie să fixați mantaua de cablu pe corpul vârfului. Pentru a face acest lucru, tăiați un tub de plastic lung de 2 centimetri și faceți un miez pentru el dintr-o bară de lemn. După ce am făcut un semifabricat din lemn cu un diametru puțin mai mare decât diametrul interior al tubului și o lungime de aproximativ 1,5 centimetri, îl presăm în tub.
În centrul miezului găurim un orificiu cu un diametru puțin mai mic al cuplajului pentru cablul de cablu și îl fixăm în el.
După ce am pliat ambele părți ale carcasei, marcăm locurile pentru fixarea lor între ele. Conform semnelor, găuriți o gaură de 1,5, găuriți o adâncime de aproximativ 5 mm și dintr-un cui adecvat în diametru, faceți un știft de fixare de aproximativ 1 cm lungime.
După introducerea știftului într-unul dintre orificii, conectăm ambele părți, marcăm din spatele carcasei și facem aceeași operație pentru a doua fixare.
După ungerea lagărelor și a cablului, fixăm în cele din urmă ambele părți ale carcasei.
Am uitat complet de orificiul dopului arborelui, fără el nu ar fi imposibil să repar duza.
Perforați 2,5 găuriți carcasa, apoi arborele. După aceea, a trebuit să bat lagărele, să le curăț de jetoane și să repet operația de asamblare. Din fericire, nu a durat mai mult de cinci minute.
Pe partea din spate a cablului, tăiați lungimea în exces. Pentru ca capătul cablului să nu se agite, lipiți-l înainte de tundere.
Pentru a evita ciocnirea și deteriorarea cablului, asamblăm cadrul pentru șurubelniță.
Ei bine, pentru control, facem o simplă pedală.
Desigur, puteți conecta pedala la butonul de pornire, însă șurubelnița mea nu este fără fir și de aceea am decis că îmi va fi mai ușor să fac pedala cu o priză. Și pe șurubelnița în sine doar a fixat butonul.
Dacă cineva nu are un motor electric în jurul său, atunci, desigur, puteți face o mașină cu bor complet.
Ei bine, asta este probabil totul. Doresc mult noroc tuturor maeștrilor și maeștrilor de acasă în efortul lor creativ.