Acest articol va fi o descriere detaliată a construcției unui biplan mic și ușor din materialele disponibile. aceasta modelul ideal pentru zone mici și pentru piloți cu puțină experiență - atât în construirea modelului, cât și în gestionarea acestuia.
Pe baza acestor desene în format PDF. Ele trebuie tipărite pe foi A4 și lipite împreună de-a lungul liniilor.
materiale:
- Parchet laminat
- Placi de plafon
- Conducători din lemn
- sârmă de oțel
- Ace de tricotat pentru biciclete
- Placaj subțire
- Frigarui de bambus
- Firele
- Ridică
Instrumentele:
- Cuțit
- foarfece
- Rigla din metal
- Piața
- Jigsaw
- Marker pentru discuri
- Adeziv PVA
- Adeziv pentru tavan
- epoxidic de cinci minute
- Scotch multi-colorate
electronică:
(sau 8 inci)
(pentru zboruri lente poți 2S)
(sau oricare altul de pe 4 canale sau mai sus)
Pasul 1. Tăierea pieselor.
Am desenat modelele părților din fuzelaj și ale unității de coadă din desenul lipit.
Transferați totul pe suportul de sub strat laminat. În lipsa acestuia, puteți utiliza tavanul, dar va trebui să faceți mici modificări desenelor (faceți canelurile mai largi, de exemplu).
În cazul șabloanelor de hârtie sunt mai puțin deplasate, pot fi măcinate pe spate cu lipici și creion - nu lasă reziduuri după îndepărtarea șablonului.
Șanțurile pentru detalii sunt marcate cel mai convenabil cu un arc direct prin desen.
Am pus toate piesele împerecheate (întăriri ale nasului, părțile laterale ale fuselajului, șuvițe) împreună în perechi și le prelucrăm cu șmirghel pentru o simetrie completă.
Desenăm aripile direct pe foaia tavanului folosind un pătrat și o riglă, folosind dimensiunile din desen - acest lucru va fi mai precis.
Tăiați aripile. Colțurile rotunjite sunt realizate convenabil pe un pahar mic sau capac.
Am tăiat montura motorului și cadrul sub șasiu din placaj.
În armăturile de acoperire ale arcului, am tăiat fisuri pentru montarea motorului.
Din șuvițele aripii, tăiați o fâșie mică în partea de mijloc și lipiciți frigarui de bambus cu lipici de tavan
În stabilizator, tăiem, de asemenea, un gol și lipim un pinion de bambus în el.
Înclinăm încă un bambus peste un fier sau o brichetă, îl tragem pe el și tăiem o fanta în lift și lipim.
Lipim stâlpul sub aripa superioară din două straturi ale substratului.
Și lipici-o cu bandă
Puteți, de asemenea, să lipiți bandă și distanțiere imediat
Pasul 2. Lipirea fuselajului.
Lipiți arcul pe părțile laterale ale fuzelajului (în interior)
Decupăm o parte suplimentară pentru atașarea servosurilor de coadă (nu este în desene și, prin urmare, o imaginăm la loc).
Marcăm locația servosurilor.
Tăiem găurile și lipim părțile tăiate între ele, astfel încât servosul să fie mai strâns fixat.
De la rostul bicicletei îndoim angrenajul de aterizare și îi marcăm locația pe cadru.
Fixăm suportul pe cadru cu un fir subțire prin găuri pre-găurite și îl umplem cu epoxidice.
Fixăm baza motorului pe suportul cu două șuruburi, iar piulițele din partea din spate sunt umplute și cu epoxidice.
În partea superioară a fuselajului, tăiați capacul trapei și benzile de întărire a lipiciului din substrat.
Lipiți partea superioară și inferioară a cozii la o jumătate din fuselaj.
Atașăm suportul motorului, cadrul de pe șasiu și fundul arcului.
Lipim o parte suplimentară sub servosul cozii și nasul superior.
Lipiți servosurile de coadă pe adezivul topit la cald, tăiați o mică gaură pentru fire și întindeți-le în arc. Este mai bine să prindeți firele în sine cu o picătură de lipici fierbinte topit, astfel încât să nu sară în interior. În plus, recomand cu mare încredere în această etapă să lipiciți o partiție verticală care va separa servosurile din compartimentul nasului. Acest lucru este necesar pentru ca bateria în zbor să nu se deplaseze la servos.
Lipiți a doua parte a fuselajului.
Unul dintre detaliile arcului este ușor refăcut, prelungindu-l și, în același timp, crește gaura pentru motor.
Lipiți-o la arc.
Și reparați banda. În timp ce lipiciul se usucă, tăiem găurile tehnice prin care motorul va fi înșurubat la bază cu o șurubelniță.
După ce lipiciul se usucă, tapetăm fuzelajul final.
Pasul 3. Lipirea aripilor.
Tăiați un gol sub vânt în aripa inferioară. Vârful în sine este lipit de două rafturi cu o secțiune transversală de 4x2 mm (este suficient să dizolvați o riglă din lemn de 50 cm în două aripi).
Lipim vraciul pe lipiciul de tavan.
Lipiți jumătățile aripii superioare.
Îndoiți frigarui de bambus peste fier.
Lipim vârful aripii superioare și tăiem un gol sub ea.
Fixăm elementele laterale cu benzi de bandă adezivă pe ambele părți, astfel încât aripile să se îndoaie mai puțin.
După ce lipiciul se usucă, tăiem tăieturi pentru șireturi verticale în aripi.
Consolidăm aripa inferioară în partea centrală a benzii de tavan și adăugăm încă o bucată în arc - câștigul pentru servo aileroni.
Încercați un servomotor.
Tăiați aileroni și șlefuiți articulațiile alilerilor și aripilor la un unghi de 45 de grade.
Pasul 4. Lipirea cu bandă adezivă.
Să începem cu coada. Lipim chilia și cârma cu bandă albă. Va fi o buclă de cârme.
Pe hârtie specială (de exemplu, din etichetele de preț autoadezive), desenăm și tăiem pătrate din bandă adezivă neagră.
Desenăm o grilă pe volan cu un marker și lipim pătratele de bandă neagră.
Chilia este lipită cu bandă neagră (culoarea fuselajului).
Ascensorul este lipit cu bandă albă și roșie.
Apoi lipici-o cu bandă neagră. Scotch, de asemenea, acționează ca o buclă și, prin urmare, ne ajutăm cu un băț de bambus.
De jos, elevatorul și stabilizatorul sunt lipite într-o bandă alb-negru.
Lipim aripa inferioară în aceeași schemă de culori ca coada - vârfuri roșii și albe și negru principal. Aileronii păstrează în mod similar buclele de pe o bandă adezivă.
Partea inferioară a aripii inferioare este în dungi alb-negru pentru o mai bună lizibilitate a modelului în aer.
Aripă superioară este aproape identică cu cea inferioară, numai benzile de bandă vor fi într-un unghi ușor.
Partea inferioară a aripii superioare este complet neagră.
Încercăm pe aripi și șuvițe.
Pe fuselaj cu un marker, marcați marginile de culoare și marginile cabinei.
Începem lipirea cu banda albă.
Apoi roșu.
Și numai atunci negru, deoarece acoperă cel mai bine alte culori.
Lipim partea inferioară a fuselajului.
Banda metalică (dacă nu este - albastru) lipeste cabina.
Lipim cu negru părțile rămase ale fuselajului.
Pasul 5. Construiți modelul.
Lipiți stâlpul în partea de sus a fuzelajului.
Pene de coada de lipici pe epoxidice.
Dintr-o bandă transparentă realizăm o buclă pe cârme.
În timp ce lipiciul se usucă, facem tracțiune pentru pene de coadă de la frigarui de bambus. Pentru a face acest lucru, atașăm bucăți de sârmă de oțel la capetele pinioanelor cu lipici pe lipici.
Vopseați markerul de tracțiune în culoarea fuselajului.
Dacă este necesar (s-a dovedit a fi necesar pentru tracțiunea cârmei), ne aplecăm peste bricheta de tracțiune.
Facem bowden dintr-un băț dintr-un balon, pieleați partea centrală și pictăm cu un marker.
Lipim elevatorul de tracțiune pe arc pe epoxidice.
În mod similar, lipim cârma de tracțiune.
Mistreți în penajul de coadă lipit de epoxid. Cu un cuțit, tăiem o trapă tehnică între stâlp și cabină pentru a avea acces la servos. În viitor, capacul acestei trape este sigilat pur și simplu cu o bandă de bandă adezivă pentru a se potrivi cu culoarea fuselajului. Fixăm tracțiunea în balansoarele și mistreții.
În loc de roată sau schi, lipim o mică ridicare de la bucățile tavanului din partea inferioară a cozii (lipită cu bandă metalică în culoarea șesurilor din șasiu din față).
Lipim servo aileron în aripa inferioară cu topire fierbinte. Facem mistreți de casă dintr-un colț de clădire pe un epoxidic. Îndoim tijele din sârmă de oțel și fixăm cu cleme în mistreți.
Lipiciile verticale se prind în aripa inferioară.
Am decis să repar capacul compartimentului motorului nu cu o bandă elastică (nu este cea mai bună pe timp de iarnă), ci cu un șurub mic. Lipiți piulița din interior pe epoxidice. În plus, lipici epoxidicul pe trapă.
Lipiți aripa inferioară spre fuselaj.
Lipiți aripa superioară.
Acum trebuie să conectați avioanele. Pentru a face acest lucru, realizăm sincronizatoare din frigarui de bambus și căldură.
Selectăm cu atenție lungimea sincronizatoarelor, astfel încât aileronii să nu privească în direcții diferite.
Vopsim sincronizatoarele cu un marker și le lipim în aileroni pe epoxid.
Pasul 6. Realizarea schiurilor.
Schițele de schi sunt tăiate din substrat.
Suprapuneri verticale din două straturi ale unui substrat.
Lipim căptușeala verticală și o prelucrăm cu șmirghel.
Atragem pe alergători locurile pentru lipirea garniturilor, iar căptușelile în sine sunt reglate în lungime.
Din placaj tăiem șefii sub axă și arc și găurim găuri în ele.
Lipim geamurile pe un epoxidic.
Lipim patinele cu bandă.
Lipiți tampoanele.
Lipiți garniturile la alergători.
Îndoim arcurile din sârmă de oțel și le fixăm pe schiuri cu epoxidice.
Fixăm șaibele pe structura șasiului cu fir epoxidic. Pentru comoditate, punem o bucată de spumă pe axă.
Fixăm schiurile gata cu tije de legătură. Agățăm arcurile la aterizarea și le presăm cu un clește, astfel încât să nu se desprindă.
Asta e, biplanul este gata!
Greutatea modelului este de 365 de grame + baterii (88 și 105 grame fiecare).
Greutatea zborului = 453-470 grame.
Videoclipul zborului este mic, pentru că pe stradă era un vânt foarte incomod - modelul a fost aruncat înainte și înapoi.