dacă bicicleta este prietenul tău credincios, îl mergi la serviciu, la țară și la distanțe lungi în general, probabil te-ai întrebat cum să instalezi un motor pe el. Desigur, sportul este sport, dar deseori sportul este incompatibil cu treburile casnice. Cel mai simplu mod de a motoriza o bicicletă este prin instalarea unui motor electric pe ea. Așa că va fi tăcut, nu va păzi benzină și îl puteți încărca cu ușurință chiar în apartament, dar pentru o casă privată este un naș. Cu un motor electric, puteți să mergeți complet în jurul orașului fără a atrage atenția serviciului de patrulare rutieră. Da, și mașina electrică este puțin probabil să fie o reclamație, în comparație cu un motor pe benzină.
În acest manual, vom analiza cum puteți instala simplu motorul pe o bicicletă.
Un autor a venit cu modul de instalare a motorului pe o bicicletă fără a face modificări semnificative la designul său. Concluzia este că cuplul de la motorul de aici este transmis nu la roată, ci direct la ax cu pedale. Adică, prin instalarea unui astfel de motor, îți înlocuiești efectiv picioarele cu acesta. Dacă bateria se scurge brusc, puteți continua să mergeți cu bicicleta folosind picioarele și puteți încărca bateriile și puteți totuși să conduceți o anumită distanță. Dacă doriți, puteți face doar jumătate din efort și puneți jumătate pe motor, economisind astfel semnificativ energia bateriei. Așadar, vom lua în considerare mai detaliat cum se face o astfel de bicicletă.
Materiale și instrumente utilizate de autor:
Lista materialelor:
- mâner și controler pentru controlul turației motorului;
- două baterii de 12V;
- fire;
- ;
- legături de plastic;
- șuruburi și arcuri de oțel;
- cauciuc de la o cameră auto;
- transmisie în lanț (pinioane și lanț);
- bandă cu două fețe
Din China este posibil să convertiți o bicicletă într-o bicicletă electrică.
Lista instrumentelor:
- menghina;
- fișiere, șurubelnițe, chei;
- un ciocan;
- aparat de sudat;
- bulgară.
Procesul de fabricație de casă:
Primul pas. Circuit electric
Circuitul electric este format dintr-un buton de control al vitezei, un controler, baterii, o priză de încărcare și, de asemenea, un motor. Datorită acestei scheme, puteți merge cu siguranță cu bicicleta, controlând fără probleme viteza motorului.În plus, acest mod va economisi semnificativ energie decât dacă motorul se va porni direct.
Cuplul de la motor este transmis direct pe osia de antrenare cu pedale, totul datorită cutiei de viteze care este montată pe motor. Dacă doriți, puteți scoate sau tunde bielele de conectare de pe bicicletă și transforma-o într-o bicicletă pur electrică.
Pasul doi Alterarea pinionului conducător
Autorul avea un pinion principal cu sloturi, nu se potrivea cu arborele de viteze. Pentru a rezolva această problemă, a încleștat un asterisc într-un viciu și a risipit o gaură în el cu fișiere. Pinionul este fixat cu o cheie, așa că sub el în pinion va trebui, de asemenea, să faceți canelură cu un fișier. Ei bine, apoi instalați pinionul, strângeți-l cu o piuliță pe ax, așezând șaiba.
În loc de o tracțiune cu lanț, ar fi bine să folosiți o transmisie cu centură. Este mai sigur și mai rezistent. De asemenea, ar fi foarte bine să instalați un scut de protecție pentru transmisie, în caz contrar, dacă piciorul este prins cu un lanț, totul se poate încheia cu răni.
Pasul trei Instalarea unui pinion condus
Pinionul acționat este montat pe o axă cu pedale. Pentru a face acest lucru, îndepărtați tija dreaptă, este foarte posibil să aveți nevoie de un dispozitiv de tracțiune. Apoi, luați pinionul condus și centrați-l pe tija de conectare, apucați-l prin sudare. După ce ne asigurăm că pinionul este instalat uniform, îl sudăm bine. Apoi curățați sudura și pictați tija de conectare de la cutia de pulverizare, astfel încât totul să pară din fabrică. Instalați tija de conectare la locul său, încercați motorul, instalați lanțul.
Pasul patru Instalați motorul
Motorul este instalat foarte simplu de două cleme. Găsiți patru șuruburi pentru suportul motorului care sunt adecvate în lungime. În continuare, aveți nevoie de două plăci de oțel, în ele la capete găurim găuri de-a lungul diametrului șuruburilor.
Pentru a împiedica motorul să zgârie cadrul și să alunece, asigurați-vă că așezați garnituri de cauciuc sub suport și plăci. Pot fi făcute fă-o singur, autorul le-a tăiat dintr-o cameră auto.
Ei bine, atunci instalăm motorul pe cadru, atunci când strângeți șuruburile plăcii, aplecăm de-a lungul profilului cadrului și îl vom ține sigur. De asemenea, autorul a adaptat un accent suplimentar pentru motor, astfel încât acesta să nu se deplaseze înapoi și să slăbească lanțul. Facem un astfel de accent dintr-o placă de grosime adecvată prin lipirea cauciucului pe cele două părți ale sale. Fixăm accentul folosind cleme de plastic. În cele din urmă, strângeți lanțul și strângeți bine șuruburile de fixare.
Pasul cinci Instalarea bateriilor și electronică
Pentru a alimenta bicicleta, aveți nevoie de o tensiune de 24 V. Pentru a obține, trebuie să conectați două baterii de 12V în serie. Autorul are baterii pe cadru. Le fixăm cu metoda veche - ambalate cu atenție cu bandă electrică. Între ei, autorul a fixat bateria cu bandă adezivă cu două fețe.
Este important să înțelegem că autorul nu a protejat elementele bicicletei de praf și ploaie, ceea ce este cel mai important. Probabil, ploile sunt rare în locul său de reședință, pentru toate condițiile noastre electronică, inclusiv motorul, trebuie să vă ascundeți sub un capac de protecție.
Acum trebuie să instalați regulatorul de viteză. Autorul o montează pe baterii folosind bandă adezivă cu două fețe. Tăiați banda electrică la bornele bateriei și instalați un jumper între cele două baterii pentru a obține 24V. Ei bine, atunci conectăm cablarea în conformitate cu schema. Izolăm toate locurile de lipit cu contracție termică, fixăm firele pe cadru folosind cleme de plastic. Nu uitați să instalați și o priză pentru încărcarea bateriilor. Pentru încărcare, veți avea nevoie de o sursă de alimentare de cel puțin 24 V CC.
Pasul șase Testarea!
De casă, în sfârșit, puteți testa! Însuși autorul încearcă să călărească pe creierul său. El demonstrează potențial aruncând picioarele pe cadru. Bicicleta merge destul de repede, cu toate acestea, nu se știe cât de multă baterie este disponibilă.Bateriile utilizate aici erau destul de slabe și voluminoase și era puțin probabil să poată merge departe pentru ele. Puteți utiliza celule vechi de la bateriile laptopului, sunt compacte, au o capacitate mare. Adevărat, vor avea cu siguranță nevoie de un controler de încărcare și descărcare, deoarece își pierd capacitatea atunci când tensiunea depășește valorile pragului. Dar toată această electronică merită un ban.
Marele avantaj al designului este că toate angrenajele funcționează aici, iar pe o bicicletă de munte sunt de obicei 21, sau chiar toate 34. Acest lucru vă va permite să vă aruncați în aproape orice deal și să accelerați la viteze semnificative, deplasându-vă în linie dreaptă. Singurul dezavantaj al designului este că nu este de unde să pui picioare. Dar puteți instala pașii pe cadrul bicicletei de dragul unui astfel de lucru sau îndepărtați complet tijele de legătură. Cu toate acestea, dacă bateriile se termină sau ceva se sparge, va trebui să mergi fără pedale.
În acest sens, proiectul poate fi considerat finalizat și de mare succes. Sper că ți-a plăcut produsul de casă și ai găsit ceva nou pentru tine. Noroc și inspirație creativă, dacă doriți brusc să o repetați. Nu uitați să vă împărtășiți produsele și gândurile de casă cu noi!