Băieții de la Vologda, respectiv Yuri Zhilin cu prietenul său Andrei, au decis să construiască împreună vehicul cu toate terenurile design neobișnuit.
Conform ideii creative a autorilor, sa decis să compunem următorul tip de vehicul pe tot terenul, care va avea astfel de caracteristici:
1) s-a decis ca vehiculul pe tot terenul să fie cel mai sigur și mai fiabil proiect, chiar dacă fiabilitatea proiectării poate merge în detrimentul calităților de teren ale vehiculului pe tot terenul.
2) trebuia, de asemenea, să depună cât mai puțin efort pentru ea, din cauza lipsei de timp.
3) și totuși vehiculul pe tot terenul ar trebui să aibă o capacitate de transport de aproximativ o tonă pentru transportul de mărfuri voluminoase.
Vom analiza cu atenție ce detalii particulare obișnuiau să-și construiască mașina:
1) Motorul Kubota 1505T cu ardere internă, se propune poziționarea acestuia în mijlocul cadrului, pentru a stabiliza structura, din nou pentru fiabilitatea mașinii.
2) Cutia de viteze a fost împrumutată de la standardul VAZ-2108, în plus, diferențele au fost sudate.
3) Pentru un vehicul de teren cu un design similar, sunt necesare poduri suficient de puternice și astfel de poduri au fost preluate de la GAZ-66.
4) direcția va fi hidrostatică
5) Anvelopele au fost luate de la uraganul 1500 * 600.
6) arcuri din Volga cu pârghii suplimentare.
După ce s-a decis conceptul, caracteristicile tehnice și mijloacele, s-a decis să se procedeze la asamblarea vehiculului pe tot terenul.
Pentru început, cadrul a fost sudat. În fotografia de mai jos puteți vedea cadrul sudat, iar motorul din dreapta jos:
Iar imaginea de mai sus arată puntea față și puntea spate.
În ceea ce privește podurile ... întrucât arcurile nu sunt necesare, s-a decis tăierea lor. Stocul podului a fost întors cu 180 de grade, drept urmare, cutia de viteze a fost schimbată spre dreapta. Această compensare vă permite să plasați corect atât cardanul, cât și motorul.
Aceste discuri au fost utilizate pentru anvelopele de uragan:
Iată cauciucul decupat sub ele:
înălțimea benzii de rulare aproximativ un centimetru și jumătate
Între timp, începând încet să sudăm podurile spre cadru (în fundal se află un alt vehicul fără teren complet, va fi discutat într-unul din următoarele articole):
Și iată axa frontală încet:
Eșarfele erau sudate:
Iată bracketul pentru cilindrul hidraulic:
Roțile sunt asamblate și montate pe un cadru:
Motor ATV:
Și l-au instalat pe cadru:
Următorul pas a fost să sudăm scheletul structurii pielii viitorului vehicul cu toate terenurile:
Se dovedește într-un astfel de miracol:
Discul de frână, ca trecere la îmbinarea universală de la UAZ:
Contururile inițiale ale carcasei tuturor vehiculelor:
Cutie cu mănuși adăugată:
Și au instalat și amortizoare și tracțiune suplimentare:
Și iată generatorul (din aceeași vază):
Țeava de răcire a fost digerată astfel încât a ieșit mai puternic deasupra filtrului de ulei și a fost mai ușor să atașați un calorifer:
Astfel, elementele de fixare ale etrierului au fost făcute:
și a fixat cilindrul hidraulic:
Între timp, pielea mașinii continuă:
Așa că au aranjat tabloul de bord:
Maneta de a conduce amortizorul, care va bloca evacuarea:
Dar amortizorul în sine cu actuatorul:
Exterior aproape asamblat:
și acum în forma sa finală:
vedere din spate:
Prima ieșire a unui vehicul pe tot terenul numit „Prokhor”
Ei bine, s-a dovedit un vehicul excelent pentru toate terenurile, singurul lucru este că băieții nu au îndeplinit masa preconizată de până la o tonă și jumătate. Masa vehiculului pe tot terenul s-a dovedit a fi de aproximativ 1800 kilograme. Însă restul este complet. Creatorii vehiculului pe tot terenul Yuri Zhilin și prietenul său Andrei.