vehicul cu toate terenurile realizat de autor sub o comandă specială. Viitorul proprietar a dorit să facă un fel de traversare a unui UAZ obișnuit cu gaz-66 și să adauge roți mai mari și câteva loțiuni la această compoziție pentru o mai bună brevet de drum. model Un astfel de vehicul fără teren are avantaje incontestabile datorită podurilor, care sunt practic indestructibile chiar și în cele mai groaznice condiții de exploatare. În plus, au un blocaj și un swap, ceea ce este, de asemenea, o importanță importantă.
De fapt, pentru a crea autorul a cumpărat în mod special un UAZ pentru 20 de mii și a folosit și piese din GAZ-66. S-a depus mult efort pentru construirea unei astfel de mașini, dar autorul consideră că un astfel de experiment a meritat.
Foarte controversat, chiar și din punctul meu de vedere tehnic, proiectul, dar cu toate acestea s-a născut.
Luați în considerare mecanismele și materialele utilizate în acest vehicul pe tot terenul:
1) motorul cu ardere internă este lăsat de la UAZ.
2) Cutie de viteze manuală de la Gaz -66
3) Axe față și spate din același gaz-66
4) Ca roți, autorul a folosit A-trans cu dimensiuni de la 1300 la 700.
Să luăm în considerare în detaliu cele mai de bază manipulări și îmbunătățiri ale vehiculului pe tot terenul.
Mai întâi, trebuie să vă familiarizați cu cadrul proiectării, toate cele două mașini complet diferite, atât din punct de vedere al caracteristicilor, cât și al clasei, ar fi trebuit să fie combinate într-o singură compoziție indestructibilă pe un cadru nou.
Imaginea de mai jos arată designul cadrului sau, mai degrabă, vizualizarea de jos a acestuia:
După construcția cadrului, autorul a început să stabilească elementele de bază ale oricărui vehicul pe tot terenul, iar mașina și ea.
Pentru a înțelege mai bine dispozitivul vehiculului pe tot terenul, precum și pentru a înțelege despre stabilitatea mașinii, trebuie să analizați locația motorului. La urma urmei, motorul vehiculului pe tot terenul este cel care transportă cea mai mare parte a întregii structuri.
Unitatea principală de alimentare a vehiculului pe tot terenul, montat deja pe cadru:
Pentru o plimbare confortabilă pe denivelări și denivelări, precum și pentru o mai mare durabilitate și fiabilitate a structurii, este necesară reducerea sarcinii pe cadru și poduri, iar acest lucru poate fi realizat numai prin instalarea unui sistem de absorbție a șocurilor.
Prin urmare, vă sugerez să vă familiarizați cu fotografia atașată mai jos, pe care puteți lua în considerare în detaliu montarea arcului din spate:
Din păcate, atașarea arcului frontal în fotografie este slab vizibilă, însă autorul nu a oferit o calitate mai bună.Pot spune doar că autorul a avut probleme în ceea ce privește diferența de lățime, dar soluția a fost aproximativ aceeași ca în cazul arcului din spate, astfel încât montura arată aproape la fel.
Cât despre roți, atunci totul este în regulă. Cauciucul selectat este probabil în greutate mai mic decât cele mai excelente anvelope de la TRECOL, însă, datorită acestor anvelope, putem spune că totul va fi bine cu podurile și vor dura mult timp. Și din cauza TRECOL, există o sarcină crescută pe poduri, prin urmare, alegând fiabilitatea, autorul a decis să le abandoneze.
Apropo, iată o fotografie a procesului de instalare a roților, uitați-vă la diferența de dimensiune dintre cea obișnuită de la un UAZ și o roată pentru toate terenurile:
Arată foarte impresionant, iar diferența este palpabilă atât prin aspect, cât și prin calitatea dintre țări.
Dar în fotografia de mai jos este descris autorul cu „creierul” său:
Care sunt avantajele acestui model de vehicul pe tot terenul, pe lângă un design interesant și un aspect impresionant?
Una dintre ideile bune ale autorului a fost decizia de a folosi casetele laterale, care pot fi văzute pe părțile laterale ale cadrului, mai jos. Aceste cutii laterale sunt goale în interior, adică pline de aer. Acest lucru a fost necesar pentru ca vehiculul pe tot terenul să se poată deplasa nu doar pe uscat, ci și pe apă. Adică, aceste cutii furnizează flotabilitate pentru un vehicul pe tot terenul. De fapt, datorită acestei soluții, s-ar putea folosi roți mai subțiri decât TRECOL.
Așa cum am menționat deja, principala caracteristică a vehiculului pe tot terenul în podurile fiabile și care nu se pot ucide de la Gaz-66, calitățile lor excelente (precum și calitatea de construcție) sunt dovedite prin faptul că, pe parcursul anului de exploatare intensivă a vehiculului pe tot terenul, nu s-au găsit probleme în ceea ce privește podurile vehiculului pe tot terenul.
Autorul acestui vehicul pe tot terenul: Nikolai Osipov din orașul Tyumen.