Urmărirea vehiculului pe tot terenul "Hippo" de la Evgeny Petrov din Tobolsk. Scrie despre vehiculul său pe tot terenul pe forumul site-ului sub porecla Evgenii72.
Toate vehiculele de teren tracțiunea roții din spate. Este interesant cu aspectul său, care diferă de celelalte.
Caracteristicile performanței:
Motor "Lifan" cu o capacitate de 9 CP, dar înlocuit ulterior cu unul mai puternic.
Cutie de viteze (cutie de viteze) de la „Muscovite” din două piese.
Există două punți spate, diferențialul este sudat, sudat unul la altul.
Pentru control este utilizat un ambreiaj cu două centuri pentru fiecare axă.
Roți cu role de rulare de la M-412.
Omida este realizată dintr-o bandă transportoare cu grosimea de 8 mm.
Piste din PND-22mm, lățime-40 mm, lungime-440 mm, grosime 2 mm.
Omida are 7,7 m lungime fiecare.
Reducerile trec prin acționări ale centurii cu 1,5, prin cutia de viteze.
Pe cutia de viteze-4.2.
Motor "Lifan" (prima opțiune).
Instalarea corpului.
Puntea spate.
Motorul este instalat în fața șoferului și a tuturor pârghiilor de control.
Motor "Lifan-188f" 13 CP
Sistemul de frânare este hidraulic.
Compartimentul de cabină și marfă, două în unul.
Vedere din față.
Intrare de aer pentru răcirea motorului.
Montura barei de echilibru.
Mecanism de tensiune de cale.
Mecanisme de control auto, controlul rolelor de cablu și frâne hidraulice.
Acumularea de zăpadă și gheață, principalul dezavantaj al unui vehicul pe tot terenul cu tracțiune pe roți din spate.
Mecanismele finale sunt două axe spate cu diferențe sudate.
Colanți sau ghiduri pe piese.
Sprecket sau roata de antrenare.
"Hipop" rulează. videoclipul
Cutie de viteze de transmisie de la Moskvich.
Curea ambreiajului.
Este instalat un motor nou, mult mai puternic decât cele anterioare.
Călătoriți cu un motor nou. videoclipul
O fisură a mers de-a lungul montajului echilibrului.
Curele vechi.
Schimbat la altele noi.
Parbrizele sunt încălzite de la răcitorul de ulei.
Rezervorul de combustibil
O conductă de evacuare cu amortizor este scoasă din habitaclu.
Mecanism de tensiune de cale.
Creșterea distanței până la 340 mm.
Așa că arată acum un vehicul pe tot terenul în față.
Roată la ralanti
Asteriscul.
Este instalat un senzor de temperatură a uleiului.
Evgeny Petrov este mereu în căutare și soluție de compromisuri pentru a-și îmbunătăți vehiculul pe tot terenul. Noroc în această afacere.