Toate vehiculele de teren S-a dovedit foarte rapid și agil. Construit într-o lună și jumătate.
Pokatushki în zăpadă. videoclipul
Caracteristicile performanței:
Motorul de la VAZ-21011.
Cutie de viteze de la VAZ-21011.
Puntea spate de la VAZ-21011.
Butuci din VAZ-21011.
Tracțiunea roților din spate, rotație diferențială.
Caroserie, șasiu, piese de casă.
Donatorul era o mașină VAZ-21011, motorul a fost scos din ea.
Donator pentru un vehicul pe tot terenul.
Axele rolelor de șină sunt sudate la bază.
Partea din față a cadrului vehiculului pentru toate terenurile.
Partea inferioară a corpului este sudată.
Puntea spate a VAZ-21011 este instalată la pupa. Podul este cu susul în jos și sudat. Podul este folosit ca acționare și ca mecanism de pivotare prin frânarea etrierului și diferențialului.
Ciorapii podului sunt sudate în coada bărcii.
Carena bărcii s-a urcat pe roți.
O etrier pentru frâne cu disc este atașată la butucul punții spate.
Roțile de susținere se așează pe axa și sunt fixate rigid pe coada bărcii.
Barca este armată cu conducte profilate.
Angrenajul principal este asamblat în carterul podului.
Mecanismul tensiunii.
Fangurile de cale sunt gata pentru asamblare.
Mecanismul de tensiune este sudat la coada bărcii.
Tensiunea de cale va fi de ambele părți simultan.
Motorul și-a luat locul.
Miniatul va fi și el.
Etrierul de frână este montat pe butucul pinionului de antrenare.
Barca este pe roți și puteți deja să mergeți mai departe garajul.
Sistemul de răcire este montat pe caroseria vehiculului pe tot terenul.
Urmele sunt realizate dintr-o conductă de profil. Capetele pieselor sunt sertizate pe un dispozitiv special.
adaptare pentru sertizarea capetelor șinelor.
Cabina a fost tăiată din caroseria mașinii VAZ-21011 pentru instalarea pe un vehicul pe tot terenul.
Cea mai mare cantitate de timp pentru vehiculele de pe tot terenul este asamblarea pistei.Pista este asamblată pe o bandă cu două straturi. Grosimea unei benzi este de 50 mm, iar a celeilalte 70 mm.
Un arbore cardanic conectează puntea spate și cutia de viteze.
Baza pinionului de antrenare este sudată.Înălțimea dintelui va fi de 50 mm, distanța dintre dinți la bază este de 55 mm, la vârful de 40 mm. Acest lucru este suficient pentru a fixa dinții tăiați din anvelopa din spate MTZ pe șuruburile M12. Țeava cu un diametru de 320 mm este învelită cu o bandă de 5 mm.
Aici puteți vedea că omida merge spre două straturi de bandă transportoare.
Omida poartă echipament de rulare.
Realizare automată. videoclipul
Urmărirea vehiculului pe tot terenul „Rider" după montaj și vopsire.
Un prieten se rostogolește în zăpadă „Călărețul” nostru. videoclipul
După intrare, am redirecționat raportul umerilor pe maneta de control a direcției. Era ora 1: 7, a devenit 1:16, ceea ce a facilitat gestionarea vehiculului pe tot terenul.
Pe următoarea pokatushki a scos un dop de plastic pe cilindrul ambreiajului, așa că toată lumea pentru viitor, a pus imediat dopurile de metal.
Cilindru cu dop.
Ștechere de plastic imediat pentru descărcare.
Stube înlocuite.
Video despre cioturi.
Pokatushki în zăpadă. videoclipul
Lovind un obstacol. videoclipul
Pregătită pentru iarnă și făcută o lamă pentru curățarea zăpezii, a fost instalată o a doua cutie de viteze.
Vehiculul cu toate terenurile a fost ușor modificat.
A apărut o lamă de zăpadă.
Curățarea zăpezii cu o groapă nouă. videoclipul
Lukman Garayev îi place să construiască de casă, așa că ne vom întâlni cu el de mai multe ori în poveștile noastre. Îi dorim succes în activitatea de construcții pe tot terenul.