interesant modelul karakata cu designul cadrului basculant și al tracțiunii integrale pe anvelopele OI-25. greutatea vehiculului pe tot terenul a fost de aproximativ 450 de kilograme. Toate vehiculele de teren proiectat inițial pentru două persoane și marfă, dar dacă doriți, puteți duce pasageri în spate, deoarece există o bancă specializată.
Materiale și ansambluri utilizate la construcția acestui vehicul pe tot terenul:
1) Anvelopele Oi-25
2) dimensiunea profilului țevii 50x50x2
3) conduceți de la vaz 2110
4) Lifan motor 13 CP
5) conduceți un scripetă mare de la VAZ 2109
6) butucul vaz 2108
7) suportul de direcție din Vurn viburnum
8) coloană de direcție de la vaz 2105
9) disc de frână de la vaz 2108
10) frână de mână de la vaz 2108
11) cilindru ambreiaj de la vaz 2105
12) cablul ambreiajului de la vaz 2110
Să luăm în considerare mai detaliat etapele de construcție a unui vehicul pe tot terenul, precum și principalele componente ale structurilor sale.
Pentru început, autorul a decis să sudeze cadrul vehiculului pe tot terenul de la o țeavă profilată de 50 de 50 de 2 mm.
Pentru a coji anvelopele oi-25, autorul a făcut chiar un troliu de casă, o cojire completă a durat până la o lună și jumătate.
Nodul de fractură a fost realizat pe principiul k-700.
Apoi, autorul a început să producă vehicule pe tot terenul. Proiectarea VAZ 2110 a fost luată ca bază, deoarece este realizată dintr-o țeavă și este ușor supusă lucrărilor de sudare. S-a folosit de asemenea furculita glisantă a arborelui de transmisie dintr-o vază clasică.
Scaunul dopului a fost prelucrat la diametrul conductei de antrenare. Unitatea de acționare a fost tăiată la dimensiunea dorită, apoi a fost instalată o fișă în ea și întreaga structură a fost supusă lucrărilor de sudare. Astfel, o parte a fost introdusă în grenada cutiei de viteze, iar flanșa a fost înșurubată pe axa față a vehiculului pe tot terenul. A doua acțiune, respectiv, merge spre a doua grenadă și flanșă la locul fracturii cadrelor vehiculului pe tot terenul.
Apoi, autorul a început să lucreze la transmisia unui vehicul pe tot terenul.
După aceea, autorul a montat rama pe roți și a setat motorul lifan de 13 CP. De asemenea, a fost creat un ambreiaj pentru curea. Acționarea scripetelor mari de la VAZ 2109 a fost luată împreună cu grenade externe, o grenadă fiind modificată astfel încât să poată intra în arborele de intrare al cutiei de viteze.
Mai multe detalii despre lucrările la grenadă: a fost tipărită și separatorul cu bile a fost îndepărtat, după care s-a tăiat gamba spline și s-a tăiat un manșon spline de pe discul ambreiajului. apoi s-a făcut o gaură pentru dimensiunea mânecii.După aceea, manșonul a fost instalat într-o grenadă și supus unei lucrări de sudare. sudarea s-a efectuat conform principiului modului în care este sudată ansamblul fracturii cadrului.
Pentru fabricarea scripetelor conduse s-a luat un butuc din vazele 2108, un rulment pentru roți și un inel de blocare pentru acest rulment. O nouă cutie de sprijin a fost prelucrată pentru acest rulment, iar picioarele de sprijin au fost sudate la rulment. Apoi detaliile se reunesc. Scripetul însuși este pus pe roata mașinii și fixat cu șuruburi.
Apoi, raftul de direcție a fost instalat din frecile Viburnum și coloana de direcție în sine de la VAZ 2105. Arborele de direcție au fost interconectate.
Frânele au fost instalate pe arborele de antrenare. Pe axul punții spate există un disc de la vaz 2108 și un suport.
Pentru fabricarea unei mașini de frânare, a fost preluată o frână de mână de la vaz 2108 și un cilindru principal de ambreiaj cu rezervor de la vaz 2105, suportul a fost realizat chiar de autor.
Perdeaua a fost instalată standard de la vază, dar scurtată pentru comoditate.
Alte fotografii ale proiectelor de vehicule de teren:
După care autorul a procedat la testarea vehiculului pe tot terenul. Atunci când călătoresc pe zăpadă cu o adâncime chiar deasupra genunchiului, vehiculul pe tot terenul cântărește bine. Transmisia funcționează impecabil, nu există nici măcar alunecarea ambreiajului curelei, se resimte rezerva de putere și tracțiunea vehiculului pe tot terenul. Roțile sunt, de asemenea, realizate în mod solid, așa cum au demonstrat testele. Fără rotire a anvelopelor, chiar și cu sarcini vizibile ale roților. Viteza maximă a vehiculului pe tot terenul în a patra treaptă de viteză este de 20 de kilometri pe oră, dar mai există o a cincea viteză.
Aici puteți vedea mai detaliat proiectarea acționării ambreiajului unui vehicul cu toate tipurile de teren, a cărui bază este preluată din cablul ambreiajului de la VAZ 2110.
După testare, autorul a început să ia în considerare posibila blocare a diferențialului punților. Dar, deoarece șansa de deteriorare a structurii sub sarcini serioase poate crește, precum și atunci când ambele osii sunt blocate, raza de rotație a vehiculului pe tot terenul și forța necesară pe volan vor crește semnificativ, s-a decis blocarea diferențialului doar pe puntea din spate a vehiculului pe tot terenul. Apoi treceți la o nouă serie de teste.
Între timp, carcasa a fost instalată pe vehiculul cu toate terenurile.
Compartimentul motor al vehiculului pe tot terenul a fost modernizat.
De asemenea, au fost instalate un generator auto și un compresor de umflare a pneurilor, care funcționează direct de la motor. Generatorul a fost utilizat de la VAZ 2110. Generatorul a trebuit să fie instalat, deoarece standardul avea doar 35 de wați și acest lucru nu a fost suficient. De asemenea, a fost instalată o baterie care va alimenta toate dispozitivele majore de iluminat. Compresorul a fost livrat exact așa, dar umflarea anvelopelor în 8 minute pe teren nu va strica. În plus, dacă doriți și înlocuiți furtunul, compresorul poate aspira și aer din anvelopă, ceea ce vă va permite să reglați presiunea anvelopei pe diverse secțiuni dificile ale pistei, fără eforturi mari. De asemenea, a fost adăugat un grătar de admisie a aerului în fața vehiculului pe tot terenul, iar compresorul în sine este fixat pe cadru, care servește ca întinzător.
Și așa este transportat un vehicul pe tot terenul pe distanțe lungi:
Autorul vehiculului pe tot terenul: Artyom cu porecla "Artyom12" pe din orașul Verkhnyaya Salda.